ガレージヤマダのブログ一覧

さて日曜日に新潟で地区戦があって行ってきました
毎年恒例の真夏の新潟ラウンドだす
今回もいきなり朝からドカンとくる猛暑日で
事前に発電機＋扇風機に車用の日除けテントとかも用意してきて
ホント良かっただす




去年同様「かっきいさん」と下のパドックに陣取りました




一本目に向けて慣熟歩行するワシ･･･
くわえているのは歯ブラシだす（たばこじゃないよ）




そしてイメージトレーニングに余念のない「かっきいさん」
恒例の「エアーダートラ」




出走前にも「エアーダートラ」
今「エアーダートラ」をやらせたら日本一かも･･･
このあとイメトレのしすぎか
一本目の走行中に事件が発生しやす（詳細はかっきいさんのブログで･･･）
（笑）

一本目のワシは持ってきた６分山のＢＳ３７０が当たって
とりあえずトップタイムをマーク
まあ砂利が飛ぶから２本目勝負な感じ




しかし暑い･･･

さて２本目は･･･
スーパードライはちょっと無理かなって感じだったので
ＢＳの４８０に履きかえアタック
２割強はパンパンの硬質路面で４８０が苦手とする路面！
そこはぐっと我慢の走りで切り抜けて
４８０が得意とする路面で取りこぼしのないように走りやした

途中自分のあげた砂埃でコースが見えなくなるハプニングが
２回ほどありやしたが（汗）最小限のロスに抑えた気がしやす
まあまあいい感じで･･･ゴール前のパイロンセクションに･･･
しかしここであろうことか痛恨のシフトミス！！
パイロンセクションの路面は４８０が得意とする土質だったせいもあり
シフトを入れ直してサイドを引いてもタイヤはがっつりグリップして
向きも変わらないありさま･･･
もともとパイロンが苦手なワシは
一発目が失敗するともうどうにもならないので
万事休す･･･初心者のようなひどい走りでだらだらゴール！
結果大幅タイムダウン（泣）

まあこれも間違いなく実力なんで
ヘタクソって事ですな･･･
う～ん全日本なんて出られるレベルじゃないな･･･(>_<)

優勝はぶっちぎりのタイム（なんとオーバーオール）で地元の「武石選手」
で２位はこれまた地元の「星野さん」
地元の１-２フィニッシュだす
ワシはなんとか１本目のタイムで４位には入れやしたが･･･
データーロガーで自分の走りを確認したら
パイロンセクションに入るまで１本目より２秒程度しか
詰めていないので
パイロンセクションを成功しても
到底１位と２位には及ばないタイムだったと･･･
う～んタイヤをうまく使えていないのかな～
過去のデーターも交えてこれはじっくり分析しないと
新潟で地元を倒すのは到底無理ですな･･･
また来年修行して出直してきやす




Ｎ４の表彰式･･･
何やら上で不穏な動きが




そして次の瞬間！武石選手に祝福の雨（氷水）が！
両脇の星野さんと景山さんも大惨事に･･･（笑）
今日初めて４位で良かったと思ったのでした･･･

金曜日まで泊まりで出張なので
日曜日の関東地区戦に備え
タイヤの準備だけしちゃいます




今回もウェットタイヤは今は亡きＢＳの３７０だす
バリ山と減ったやつの２セットを持って行く事に
で「とある全日本ドライバー」から譲ってもらった
６分山程度の３７０を組みます
浮砂利と硬い所が混ざったドライ路面なら
１本目は６分山のほうを使う予定･･･
バリ山より硬い路面ではフィーリングがいいし
浮砂利でもバリ山と遜色ないので
減った３７０って侮れないだす
まあタイヤがもったいないし･･･ってのも大きいけど（笑）




組んだあとはチューブの噛みこみだけ注意
チェンジャーを２周くらい回して
しっかりチェックしやす
チューブが新しいと良く噛みこみます（汗）
後は土曜日に積み込むだけ♪

ＦＲＰ製品の穴埋めとかに使う
パテを作りやす
専用品と全く同じものが１／５以下の価格で作れちゃいます




ホームセンターなどで３リッターぐらいの缶を購入
あとはタルク（ベビーパウダーなどの原材料）を用意
満州タルクだと陶芸屋さんやネットで買えます
でポリエステル樹脂を用意して
重量比 １ ： １ で混ぜやす
パテ用なんでそんな高い樹脂じゃなくて一般的なタイプで十分
ポリエステル樹脂は用途によってものすごい種類がありやすが
わしはカーボンにも使える高透明度のものと
ＦＲＰなどに使う一般的なものと２種類を使い分けているだす




そしてこれを混ぜると小麦粉と同じく
ダマになっちゃいやす（汗）
ダマがなくなるまで根気よく攪拌しやす
で･･･完成(^_^)v
使う時は硬化剤を２パーセントほど混ぜてやればバッチリだす


満州タルクは２５Ｋｇで￥５，０００円ぐらい
まあ２５Ｋｇもいらないので１Ｋｇの小分け売りしてるものを購入
これだとちょっと割高だけど￥５００円ぐらいで購入可能だす
ポリエステル樹脂は一般的なタイプで２０Ｋｇ-￥１０，０００円程度
だから１Ｋｇ￥５００円
容器代入れて￥１，２００円で２ＫｇのＦＲＰパテが作れちゃうッス♪

「コルト RALLIART Version-R」で全日本と地区戦のNクラスに参戦する
坂田選手の車を預かってきやした




フロアーの形状が凹んでいて全体的に低いので
ヒールプレートの制作だす

発売時はけっこう話題になりましたが
なかなかモータースポーツでは普及しなかった悲運な車だす
どっちかっていうと1500ccのNAコルトのほうが
モータースポーツ界ではメジャーですね･･･
しかも希少なVersion-Rでも「Special」という
さらに希少なタイプで･･･
開口部などに連続シーム溶接が施されている
マニアックな車だす

乗ってみると体感速度はかなり速く
面白れ～♪





とりあえず型取り




雑誌など敷いて試した結果1Cmちょっとの高さがほしいって事なので
今回はこの1Cm厚のハニカムマットを使いやす
しみ込んだ樹脂がハニカム構造を形成して強度を確保するすぐれものだす
六角形の回りに樹脂が入りやすくなっていて少ない樹脂で済むので
これをカーボンでサンドイッチさせると軽量で強度のあるボードを作れます
(^_^)v




クリアー塗装してフットレスト付きパネルができやした




滑り止めを付けて完成！
気持ち的に５秒ぐらい速く走れるような気がするな･･･（笑）

受理書が届きました♪
ダメ元だったけど通って良かったあ～





噂では３０台不受理だったとか･･･？
（あくまで噂）
１２０台って事で規定に盛り込まれているんで
野沢のキャパだとしゃあないんでしょうか･･･？
「JAFモータースポーツニュース」に2011年のカレンダーが出てますけど
来年は野沢は無くなってやす
なんとか今後のためにもキャパを増やす改良をしてほしいですね～
「たとえばAパドックを１０ｍぐらい下げるとか･･･」
（それだけで今の倍ぐらい入れると思う･･･）

話は戻るけどいい歳こいて初全日本だす
ワシが免許取ってやり始めたころはまだ全日本選手権がなく
地方選手権とかの速い人が集まって年一回開催される
「オールスター」で日本一を決めるって感じでした（一発勝負！）
で８９年あたりから全日本選手権が設定されたと思いやす
当時の全日本はオールスターに出るくらいの面々が参戦していて
もう完全な別世界のお話でしたね～
「オールスター」の存在価値は全日本選手権によりとうぜん薄れちゃいますが
全日本選手権が始まっても何年かはやはり憧れの「オールスター」
ではありました
鈴鹿までわざわざ見に行ったし･･･(^_^;)

その当時のイメージが色濃く残ってるワシは
どうも全日本は敷居が高く感じてしまう訳だす
亀山さんや国政さんなどは今でも見かけるとキンチョーしやす（汗）

とりあえずギリギリの通過ではあると思われますが
楽しんで走ってみたいと思いやす

まあその前に地区戦の新潟に集中して
打倒地元！　星野さんと武石さんですけど・・・（笑）
速い人が他にもわんさかいるんで
がんばらなきゃですな(^_^)v