ガレージヤマダのブログ一覧

エボⅧ乗りのラリー屋さんのお友達　「赤堀くん」　が
ショックをオーバーホールに出すっていうので
とりあえず出来上がるまでの間の代用のショックを貸すことに
で･･･ショックを持って車を預けてある「白馬カーホーラム」に参上！





丸和帰りの「黒焦げさん」も合流
（昨日寝ないで丸和に行ってその帰り･･･元気だな･･･）
しかしこういうメンバーが集まるとまた話が長い訳だす

そして夜は更けていきやす･･･（汗）



あっ　心くんもう扇風機は片づけていいと思うよ（笑）

ダートを走っていると（特に雨の日）
ファンベルトのプーリー類に土が溜まっちゃうんで
たまに掃除してあげるとよいです
でも簡単にはできないからベルト交換の時とかにやってあげれば
いいかもですね





ホイールの内側にべっとり土が付着した状態で走って
ハンドルがぶるぶる震えた経験がある人もいると思いやすが
プーリーも同じで
泥が着いているとバランスが悪くなって
ベアリングに負担がかかって
ベアリングの寿命を縮めちゃうわけだす
特にウォーターポンプのプーリーは泥が詰まると
ウォーターポンプのベアリングに負担がかかるので
ウォーターポンプを丸ごと交換するはめになり
高くついちゃうんで･･･
めんどくさいけどたまに掃除してあげるといいですよん♪
ポイントは中途半端に泥を落とすと
余計バランスが悪くなる事もあるので
やるなら外してキッチリやることです
同様にクランクシャフトのダンパープーリーも
泥が良く詰まるので
ここは洗車の時にでも洗ってあげるといいかもです





ランサーのファンベルトに張りを持たせている
テンショナーだけど
ベアリングがダメになっても
アッセンブリーでしか部品が供給されないので
丸ごとの交換になっちゃいやす
で･･･　ベアリング屋さんでベアリングを購入
ＮＴＮだと　品番が６２０３ＬＬＢＣ３あたりかな？
￥３５０円ぐらいで買えるからだいぶ安上がりだよん
で･･･プレスで入れ替えすればＯＫ！
プーリーは弱いから変なところに治具をかけると
曲がるので要注意ッス

ウィンターシーズンが近づき本業が忙しくなってきちゃって
ほったらかしにしてあったエボの修理をしやした
遅っ･･･　(^_^;)
まあシーズン終わったので
もう急ぐこともないので･･･





破損したクランク角センサー





センサープレートも変形したので交換だす
ベルトを交換する時ポイントになるのが
各スプロケットの合わせる位置だけど
ちょっと注意点･･･
向って右側のスプロケットは
オイルポンプを介してもう一本のバランスシャフトを
回していやす
このマークを合わせてもバランスシャフトの位置が
合っていない事があるので
念のため確認が必要だす





ターボの下のプラグ（ボルト）を外して





８ｍｍぐらいの長めのボルトを入れやす





でこのように奥まで入ればＯＫ！
バランスシャフトに当たる場合は
位置が合っていないので
スプロケットをもう一回転させてマークを合わせやす
この位置が合っていないと
共振を抑えるはずのバランスシャフトが
逆に振動を増幅させるほうに作用するので
３千回転を超えたあたりから
エンジンにものすごい振動が出やす
昔ワシも知り合いのエボでやったのでご注意を･･･はははっ(^_^;)





でホームセンターで買った２０Ｃｍくらいのボルト（８×１．２５）
これに緩み防止剤＋ダブルナットで
作った材料代￥１５０円くらいの４Ｇ６３専用特殊工具！
これけっこう使えるッス





ゴムのキャップを外してサービスホールから
このボルトを軽く当たるくらいまで締めてやります
これでテンショナーブラケットを固定できるので
プーリーでベルトに張りを持たせるとき
テンショナーブラケットが動かないので楽チンで～す♪

通勤で使っているランクルちゃんのタイヤを交換しやした
今までは「ヨコハマのジオランダーＭＴ」を使っていて
ツルツルになっちゃったので
仕方なく買う事に･･･

そういえばアドバンのＡ０３７ってウェット用のラリータイヤが出た時は
「ジオランダーＭＴじゃんかっ！」
「開発費￥０かよっ！」
ってみんながつっこみました（笑）

今回海外製のクロカンタイヤにしてみようって思って
昔から憧れてた「スワンパー」
自転車のＭＴＢタイヤで有名な「マキシス」
この辺りを狙いたいな～なんて･･･
しかしこれがまた高い！（汗）
やっぱり国産かな～って思ってたら
「SIMEX」ってマレーシア製のタイヤで程度のいい中古を発見！
新品１本分の価格で４本ＧＥＴ！しやした
(^_^)v





このその気にさせるパターン！！





いや～早く組んで走ってみたいなあ～





このムカデマークはなに？？





このＡ０３７･･･じゃなくって･･･ジオランダーＭＴはもうスリック寸前だす（汗）



さてタイヤノイズはラリータイヤで慣れっこだから
まあ平気だよんって感じで
さっそくワクワクしながらの試乗だす
(^O^)／

しかし･･･
まさかの徐行から地響きのようなタイヤノイズ！！
５０Ｋｍ/ｈぐらい出すと室内で音楽も聴けね～し　(T_T)
そして縦方向の強力な振動･･･
「なんじゃ～このタイヤは！！」

で･･･簡単なインプレッション
０（悪い）～１０（良い）

舗装でのロードノイズ･･･０
乗り心地･･･０
舗装でのグリップ･･･３
岩場のグリップ･･･未確認（たぶん6）
泥沼でのグリップ･･･未確認（たぶん１０）
見た目･･･１０
威嚇度･･･１０
総合評価･･･０

今回の教訓･･･「クロカンしないのに本物は買っちゃダメ！」





会社に乗っていくとみんなに
「どこを走るですか？」
「え～っと通勤で舗装のみだけど･･･」　あれっ（汗）

まあかっこいいからヨシとしとくか！

あはは(^_^;)

突然のエンジンストップ！
原因はバランスシャフトベルトが切れて
その破損したベルトがクランク角センサーに接触
でクランク角センサーも破損してエンジン回転を拾えないから
エンジンがストップ･･･
こんな感じだす





コマが欠損してベルトがズレて
エンジン振動のせいで切れたと思いやす
まだ３万キロ後半だけど･･･
やっぱり回すし発熱もエボは尋常じゃないからな～
劣化も早いんでしょうか･･･？





ボロボロだす･･･
同じＮ４クラスに参戦している細谷さんもなったらしいから
ＣＴは当たり外れがあるかもですね～（中国製かや？）
(^_^;)
ワシはクランクシャフトのスラストメタルが摩耗して
センサーがダメになったのかと思ったッス
それはエボⅣまでの持病でⅤ以降は対策済みだから大丈夫なはず･･･
もしそうならオーバーホールしなきゃだな～
なんていろいろ考えながら分解してみたら
最小限の損傷で済んだみたい･･･
タイミングベルトが破片を噛み込んで
タイミングベルト破損→バルブ突き上げ
なんてことにならなかっただけラッキー♪って感じ･･･





クランク角センサーは大丈夫そうに見えて･･･





裏側はこの通り･･･(^_^;)アララ

強化ベルトを使いたいけど
Ｎ車は社外品×なんで純正品を注文しただす
タイミングベルトは見た目大丈夫でも
「引っ張られて内部で繊維が破断」なんて事も考えられるから
一応合わせて交換ですな･･･
さて･･･部品待ちだす