ガレージヤマダのブログ一覧

ダートラ仲間の小倉くん（現在活動休止中）のCJ4Aですが
エンジン不調で修理することとなりました
この間代車で借りたら･･･ま～これが調子が悪く
「なんかパワー落ちてる感じなんだよね～」って
パワーが落ちてるっていうか･･･このハーレーみたいな音は
ハイカム入れてるか一気筒死んでるかのどっちかでしょ！
まあN車のドが着くノーマルエンジンですから
確実に一気筒ご臨終ですな･･･
エンジン内部ぢゃなきゃいいけど･･･(^_^;)

とりあえずエンジンをかけてインジェクターのカプラーを抜くと
2番気筒のインジャクターを殺した時にエンジン音に変化がありません
プラグを見るとみごとにかぶっています
今時プラグがかぶるって･･･キャブ車かっ！

車庫保管だけどほとんど乗らないので
なんか逆に壊れていくパターンですなこれは･･･








エンジン不調の原因は結局イグニッションコイルでした
プラグの状態も悪くプラグは新品に交換
で･･･中古のコイルに応急で交換して
奇麗なアイドリングとなりやした(*^_^*)








乗ってみたら全開時になんか力が無く
う～んとりあえず基本的な所で燃料フィルターを交換してみます
おお～！4G92がみごと復活！気持ちよく加速をしやす♪

う～んCJ4Aやっぱ楽しいかも(^_^)v

恒例の真夏の新潟ラウンドだす
そして経費削減で移動は海沿いの下道をひた走ります

いつもの扇風機と発電機は載せたし･･･
自家製トマトやキュウリもキンキンに冷やして持参
完全防備と思いきや･･･
水用のポリタンクに水を入れるのを忘れていやした･･･
トライアルゾーン新潟は水に限りがあるので水は必需品だす
行く道中の最後のセブンイレブンに寄って分けてもらいました
しかも何も買ってないのに･･･
めっちゃ助かったッス m(_ _)m








で･･･より日陰を確保という事で今回初降ろししたテント♪








コースのインスペクションも
アップダウンのきつい新潟ではこの暑さも相まって
かなり過酷だす(^_^;)

さて一本目はなんとクラストップになりやした(^_^)v
コース上にバリア用のタイヤが落ちてたり（なんとか避けれた･･･）
自分の埃でクロスする所がちょっと踏めなかったりと
まあいまいち攻めきれなかった割には
まずまずの出来だす
なにせ足もいいし5分山の370もいい感じでした
そして･･･この日の為に付けたと言っても過言ではない
エアコンディションシステムでかなり快適に走れたッス♪








で･･･2本目の路面はパンパンで
久しぶりに036が履ける感じでした
これは3秒ぐらいタイム上がるんぢゃない？
って感じだす
で･･･いよいよスタート
途中ギャラリーから折り返すところでドアンダー
気を付けてはいたけどパウダーに足をすくわれました
約1秒のタイムアップでゴール（あれ？）
その後地元の武石さんが1.5秒上回るぶっちぎりのタイムでゴール
最終ゼッケンの平田さんにも抜かれ･･･
結果は3位　（まあ1本目が良すぎたって事で･･･）
でも思ったほど036がグリップしなくて
路面をかなり選んで走ったけどう～んダメでした(+o+)
なかなか難しいですな･･･
いつかここで武石さん、平田さん、星野さん（今日はお休み）
この新潟を得意とするN4御三家をぶっちぎって勝つのが目標なんですが･･･　
そう思ってもう何年も経つな･･･(^_^;)


次回の地区戦は地元の野沢なので
シードに食い込めるよう頑張りま～す
(^_^)v

ギヤSETが来ましたあ～♪
新潟の地区戦にこれで出られるッス

最悪間に合わなかったらRSコバヤシさんとこに
スペアがあったので借りる予定でしたケド･･･(*^_^*)

ケースは使えそうだったけど
念のためスペアーのものを使用しやす
スペアーは以前知り合いのエボⅦで交換したやつ
ピニオンギヤにクラックが入って（異音がするという事で･･･）
中古品に丸ごと載せ換えたんだけど
捨てないで取っておいて良かっただす♪








ピニオンギヤはこの通り･･･
たぶんわしのもクラックが入っていたんだろうな～
レッドチェックすりゃ～良かった･･･








とりあえずケースには個体差があるので
リングギヤに対してピニオンギヤが正常な位置に来るように
ハイト調整をしないといけません
でないと歯当たりが悪くてまたギヤが割れちゃいやす(^_^;)
新品ベアリングを入れてケースの誤差を測定
で･･･使うシムを選択しやす








で選択したシムを入れてベアリングを圧入
今回は1.45mmのシムでいい位置になりやした








反対側のベアリングにもシムを入れやす
こっちのシムはベアリングのプリロード調整用
ロックナットを規定トルクで締めてベアリングが
程よく回るようになる厚さを選択しやす
こっちは組んだりばらしたりを繰り返すので
ちょっとめんどい･･･(^_^;)








最後はリングギヤのバッククラッシュをシムで調整
（油膜があると値が少なく出るので洗浄してから計るべし）
エボの場合コツとしては片側0.2mm増やして片側0.2mm減らすと
（つまり0.2mmリングギヤを寄せると）
バッククラッシュは0.1mmぐらい変化しやす
規定値は0.13～0.16ぐらいだけど
当たりが出る事も考えるとワシ的には0.12mmぐらいを狙いたいところだす

で･･･3回目でなんとピッタリ0.12mm
う～んなんか感動･･･
(T_T)



明日慣らし運転で～す

さかはちさんが今庄の練習でバンパーを落したらしく･･･
脱落防止ステーを作りやした（急遽）
いつもはカーボンケブラーで作るんだけど
車体の色的に黒のほうがカッコいいので
見た目も考慮して綾織カーボンだす
フロントも着けようかといろいろ話し合いましたが
バンパーが結構路面に干渉しているみたいで･･･
現状でもフェンダーにまでストレスがかかっている状態なので
こりゃステー付けたらフェンダー曲がるな！
って事で今回は見送る事に･･･







★ 業務連絡 ★

強度向上もあるけど
アピール度を出すためちょっと大きめにしたよん♪
(*^_^*)



あっっ某ヴィッツのも頼まれていたような気がする･･･(^_^;)

スニーカーを衝動買いしてしまいました･･･
サイトのストアではアメリカかカナダの住所でないと
発送してもらえないようで･･･
知り合いに買ってもらって
で･･･日本に送ってもらいました
新し物好きのミーハー野郎なので･･･

(*^_^*)テヘ