ガレージヤマダのブログ一覧

関東戦ももう第4戦だす
ここのところなんか低迷していて
（千葉はまぐれでたまたま勝ったけど･･･）
いろいろ模索している最中ッス
ドライビングも車の状態も一人であれこれやっても
自分の主観が入るとなかなか先に進みにくくなるので
前日の土曜日の練習会に参加して
BESTスポーツの亀山さんに来てもらい
いろいろレクチャーしてもらいやした








午前中横に乗ってもらってドライビング中心でいろいろアドバイスをもらいました
3本横に乗ってもらって修正しただけで1秒もタイムが上がったんで
ちょっとやる気が出てきたッス(^_^)v
時間があれば亀山さんに運転してもらって
車のほうのアドバイスをもらいたかったけど
午後は時間の都合がつかなくてそれはまた次回
でも車のほうのヒントも少しもらえやした♪
自分ではすごく乗りやすいセッティングで
楽に運転できる仕上がりになっている感じですが
それが逆にタイム短縮から遠ざかっていている場合もあるし
なかなかセッティングも奥が深いし難しいですな
タイム出ないなりにこの状況を楽しんでやる事にしているけど
遊びと言えどコンペティションなんで勝負にはこだわりたいですな
タイムも成績もいいほうがそりゃ～やっぱり楽しいので








で･･･本番･･･
練習の成果むなしく･･･
結果は7位
やべ～学習能力ゼロだ！
だって･･･飲んで寝て起きると忘れちゃうんだも～ん
･･･(^_^;)

写真はコースクリアーの高山仁選手
やっぱり上手いし速いッス








ワシのクラスのN4は
1本目も2本目もトップタイムを出したグループ4の菅原選手が優勝！
そして2位はやはり強いですな･･･中越清掃社の星野さん
そして3位は･･･飲むためにわざわざ丸和に前日入りした挙句
当日は二日酔いで登場のボーエムの宮地社長～！
4位は新潟の武石さん　武石さんもしぶとくポイントを稼いできやす(^_^;)

そういえば･･･当日ひどかったのは前日遅くまで飲み歩いていて
半分遅刻して登場したN4の細谷さん
飲み屋にメガネまで忘れてきて撃沈してました
(*^_^*)
う～ん･･･宮地さんも･･･細谷さんも･･･
ヤンチャだ！ヤンチャすぎる！（笑）






おまけ･･･








N1500クラスでまた小山さんに負けてガックリするかっきいG3さん








そんな様子を楽しく撮影する
関係者の方･･･

足回りのブッシュを交換したり
点検でアームをバラシしたので
アライメントの調整に出しやした
調整箇所のボルトは切欠き部分に
砂や土が入っているので
このまま回すとナットやボルトをなめてしまいがち
なのでエアーやクリーナーを使って
事前にしっかり掃除しておきやす








調整はいつもお世話になっている
会社の近所のブリジストンタイヤさんだす
なんとか週末の丸和の地区戦に間に合いましたあ～
(^_^)v








で･･･
足回りのプロテクターがボロボロだったので作り直しだす
プラ段シートでとりあえず型取り
今までよりちょっと大きめにしてみやした♪








定番の3mmのポリエチレンシートで作りやした
今回は時間がないので大きめの強いインシュロックで固定
後でステンレスバンドに変更しやす

通勤用に使っているサクシードですが
3回ほど給油してその燃費は

最初22.3Km/L
次が24.5Km/L
今回25.3Km/L

なかなかいい感じだす(*^_^*)
もちろん急発進や急加速はさせずに･･･過給もなるべくかけないように
ブースト計を気にしながらのエコドライブを心がけていますが
でも･･･下手なハイブリッドよりいいかも･･･
しかも軽油だからお財布にやさスィ～
Noxクリアできなくて販売しなくなったんぢゃなくて
燃費良すぎて経済効果が少ないから販売中止にさせられたんぢゃないかい？
って思うくらいの燃費の良さです♪
シャレードのディーゼルに匹敵する燃費のよさですな！（笑）
最初の22.3Km/Lは3月に給油したから冬用軽油だったせいだと思います。
冬用燃料はパワーは出ないし燃費も悪いですから･･･

タイヤはバン用ではないけど(^_^;)
BSのエコピアPZ-Xを使ってやす
この転がり抵抗の無さはなかなかのもんだす
ホントに僅かな勾配の坂道でもアクセル踏まなくても
どんどんスピードが出ますから･･･
ディーゼル車ってスロットルバルブが無いので負圧が発生せず
エンジンブレーキが効かないので
下りはなおの事スピードが出やす
このエコタイヤも燃費に一役かってますね







なんか愛着が湧いてきたので
荷台のボロかったビニールカーペットをやめて
パンチカーペットを敷いてみやした♪
さて･･･27Km/Lめざして今度はエンジンでも弄るかな！
(^_^)v

リア足回りを点検したら
アッパーアームが「ここピロだっけ？」ってぐらいスムーズに動くので
よくよく見るとブッシュが中で完全にちぎれていやした











ラリーアートの強化ブッシュでしたが
4年2万キロぐらいで寿命ですね～（自走が少ないせいもあるけど･･･）
ここはロアアーム並みに動くのでまあ仕方ないだす








ホントはピロにしてもっとスムーズに動くようにしたい箇所だけど
Ｎ車なんで強化品のゴムブッシュに交換しやした








ついでにスペアのアームも強化品を組んで
すぐ使えるようにしておきやした








トレーリングアームのブッシュも
切れ始めていたので交換だす
ここもホントはピロにしたい部分ですな～
ロアアームのショック取付け部は問題なしなので
今回はそのままにしやす
ロアアームの両端とトーコントロールアームは純正でピロなので
ガタも無く問題なしッス♪
全部純正でピロだとホントはいいんですけどね･･･








そういえば･･･
全日本の大牟田でナックルのここが割れた某D車がいたので
クラックとかがないかしっかりチェックしやした
エボに乗ってる方はお気を付けを～
ここが割れるとトラックに載せるのも一苦労だす
(^_^;)

インカーの撮影用でＧｏＰｒｏを購入しやした
標準のカバーで６０ｍ防水なのでスキューバーにも使えるのも魅力的ッス
ってもう２年以上潜ってないけど･･･(^_^;)
８８１さんが持っているのを借りて使ったら
これがめっちゃ調子良くって
この手のカメラの代表格になっているだけの事はありやすな～
しばらく借りていれば８８１さんも忘れるだろうから
そのままパクろうかと思ったら
「ラリーで使うから返して！」と連絡が･･･
う～んやっぱり覚えてたか･･･
そのたび借りるのもめんどいし
仕方ないので頑張って購入に踏み切りやした







で･･･早速スペアで買ったカバーをインカー用に改造しやした
ＧｏＰｒｏはカバーで密閉されているのでスケルトンタイプに変更しても
音を拾いにくいという難点がありやす
で･･･マイクがくる所に穴を空けてみやした







反対側のマイクの箇所にも同じく穴を空けて
外部マイクを付けるＵＳＢポートとＳＤカードのところにも
穴を空けちゃいました







これでテストしてダメなら外部マイクにしやす

アンドロイドのソフトでフルコントロールできるし
モニタリングもできるので
けっこう遊べそう♪