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CRF150Lに付けた1つ目のハンドガード。立ちごけで折れました。バーエンドも千切れて、プロテクトも割れました。説明には【芯入り】となってましたが、ないですね。


プロテクトのプラが簡単に割れます。



新しく赤いほうを付けました。
この前の転倒はこらえました。

因みに下の黒いのは、CRF230fに付けてて、やっぱり立ちごけで折れたやつ。アルミだけどポッキリ。



プロテクトを付けるためのネジ穴の大きさが肝のようです。
黒いのはボルトが入る穴があいてます。
赤いのは穴にタップでネジ切り。

でもね、、、




ステーのボルト穴があいてませんでした。
折れたガードのステーをおさがりで付けました。

３敗か…？

前回、ノリフミマフラーのバッフル無しで走ってみたので、今度はボアアップして純正マフラーだとどんな感じなのか、確認のツーリングに行きました。いつもの林道走らなくとも、パワーダウンの方向なので関係ないだろうと、違う林道で、ずっと気になっていた所を確認に行ってみました。
結果、二本とも崩落通行止め状態でした。人数がいれば抜けたかもしれませんが、一人で藪こぎは止めときました。
https://youtu.be/9KdJtAY4t5A
動画アップしてます。
途中、丸太にフロントぶつけて転倒したり、観光地から出てきた車にぶつかりかけたり、やたらとイベントの多いツーリングでした。
ちなみに純正マフラー。ちとガレ林道散策にはいい感じのトルクです。低速から開けてもたつかない感じ。
高回転は伸びない?もたつきながら上がってく?感じ。
林道かっ飛びでなければ使わない域かな。ケモバイクとしては純正が合いそうです。
重量あるからノリフミにバッフル入れて同じ感じに出来たら一番いいかな。
リアサスが馴染んできたからか、柔く感じます。バネを硬い方に変えてみようかな。

鵜戸トンネルの上の旧道。この先で引き返し。

純正マフラーに戻してます。

プラグは赤っぽくなります。薄いよね？

バッフル有りの設定マップ全体にプラス3で林道を走りました。
動画はhttps://youtu.be/v7nM6T6xh2g
です。
その時のfuel correctionです。




意外と燃料足りてる感じですが7000以上は薄いのかも。






3000以下をマイナス1して、

6750以上をプラス1するといい感じ?




舗装路でのマップはもっと全体に薄めに表示されてました。アクセル一定で走れるからかな。


因みにプラグは真っ白でした。

ノリフミマフラーの音を小さくしようと自作バッフル入れて走ってますが、一度性能確認がしたくて、バッフルを外して走りました。juken5は通常の燃料マップに全体＋3設定です。
舗装路では、気持ちいい走りをしていると70オーバーになってしまいます。音につられて開けてしまいます。
一本目の旧道。ウネウネで泥道。アクセルの開け締めが合いません。低回転は力不足。回転がいきなり上がってタイヤが横滑りしながら加速するので、転けそうで開けたくありません。
2本目と3本目の緩やかなコーナーとフラット気味な道は2速も3速も回転数を調整しておけば、割と開けていけました。ただ、すぐに回転数が上がり、やたらと加速します。林道ツー向きではありません。燃えて走らないといけません。楽しいけれど、緊張するし疲れます。それに林道ではチト危ない。
もちょっとパワーダウンさせて乗りやすいバイクに調整していきます。
まずはノーマルマフラー付けて比較してみます。
どのくらい違うものなのか。楽しみです。