たうくりんのブログ一覧

補機ON・OFF時の駆動７２V系・補機１２V系の電流変化です。※表参照
◇ヘッドランプ
　駆動系０．８A／補機系０A
◇ブレーキランプ
　駆動系１A／補機系０A
仕様通りなら駆動系は変化せずに補機系が変化するはず。各ランプの定格電力と比較しても数値が高過ぎ。どういうこと？（悩）

補機バッテリーが電源供給する機器
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47161088/
ヘッドライトのOFFスイッチ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/46763746/

#COMS #コムス #自作

補機類のON・OFFで補機１２Vバッテリーの電流値が変化しない現象が解明できません。駆動７２V系の電流測定不具合を解決したのは配線ワイヤーのシールド化。念のため補機１２V系のシールドを再確認したらやはり実施済。じゃあ、なんで補機系の電流値が動かない？なんで駆動系の電流値が動く？
※写真は補機系バッテリーの配線ワイヤーシールド化状態

シールド化が必要な場所と理由
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47123410/
通常ワイヤをシールド化する方法
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47123572/

#COMS #コムス #自作

コムス仕様で補機１２Vバッテリーを電源とするのは、ECUの他、灯火やワイパー、その制御機器。が、私のコムスは補機類のON・OFFすると駆動７２V系の電流値が大きく変化します。バッテリー２系統に電量計を設置したら気付いたこの現象。考えても解明できないのでまたフロア開けます。（笑）
※写真は取説（2022/4月バージョン）の抜粋

電量計の設置完了
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47071509/

#COMS #コムス #自作

コムス メンテ＆イジリ用ツール：電工ペンチです。ギボシや平型の端子をカシメて配線コードに圧着するツールです。挿抜時の引張り力や固定時の曲げ力に耐える強固なカシメ作業が可能です。太めの配線なら被覆剥しもできるし実はネジの切断もできる。ネジ山を潰さずに切る機能を知った時は驚きました。

ギボシ端子・平型端子が混在するユニット配線
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/46814684/

#COMS #コムス #自作

コムス メンテ＆イジリ用ツール：ワイヤーストリッパです。配線コードの被覆を剥くツールです。アクセサリ系電装の場合、対応サイズは０．８～０．２[ｍｍ２]があればほぼOK。配線コードの被覆剝きの他、切断も可能。電装系イジリでは、電工ペンチとセットで活躍シーンが多いです。

間欠ワイパーユニットの多ピンコネクタハーネス
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/46787845/
カシメタイプのコネクタを使う理由
https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/47126788/

#COMS #コムス #自作