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ブレーキは、前輪ディクセルZ。
結局、前後ブレーキローターと、後輪パッドは今回は何も触らないです。

バッテリーは悪化と診断が出たら、冬を迎える前の10月辺り迄に買い替えると思います。

基本的な、ワイパー、ブレーキフルード、エアフィルター、ミッションオイル。
ミッションオイル以外は社外品です。
ミッションオイルは本来40000km迄が推奨ですが、20000km超過した辺りで適当に入れ替える予定です。

エンジンオイルとタイヤは無問題。

「まとめ」
整備士と1時間位✖2回の相談の末
現在の装備のまま受けるので一応書き込み

※FF車（215/55r16のエクストラロード規格）

「例で」前輪285、後輪290にすると、ハンドルは軽いが雨の日にグリップ力を失って危険だったので、検索と今まで頂いた情報から実践。
※要は後輪の空気圧〉前輪の空気圧は、グリップ力の破綻を感じた。

２日前から前輪290、後輪270で試し中。
①ハンドルは重くなった。
②加速も重くなった。
③オンザレール感（路面を喰う感）増加。
④急アクセルを踏むと、トルクステアが発生するので、苦手な人によっては危険か？

自分的に安定はするので、当分この空気圧配分か。
リアの空気圧は、フロントの空気圧を超えないようにしながら、気になれば少し上昇させるか。

「基礎かもしれないが、自分は無知で分からなかったので。
また気になったら落書きします。」

7月6日予定の車検で、ブレーキパッド交換費用が車検費用に含まれていると聞いたので思案中。

①前輪にディクセルのブレーキローターの最安価のPDを入れて、リヤは何もしない。

②、①の項目＋リアにスポーツパッド

③、②の項目＋後輪のブレーキローターをPDへ変更

④前輪をサーキット用パッドから、スポーツパッドに変更し、ブレーキローターのPDを入れる。

⑤前輪ブレーキローターは変更せず、スポーツパッドに変更。

⑥前輪ブレーキローターは変更せず、純正パッドに変更。

備考
新品のブレーキローターで鳴きの音量軽減と、ブレーキ面のギクシャクを取ること、劣化から新品に替えた際の安心感を得たい事が優先事項です。

※現在書いたのは、自分の固定概念なので。
整備士に再びアドバイス頂いてから決断すると思います。