SL＆TBのブログ一覧

〈デメリット〉
①タイヤハウスにかなり小石がバチバチとあたる。
②燃費数キロ悪化
③0-100（加速性能）多少ダウン
④速度メーターの誤差
⑤発進時に重い
⑥ロードノイズうるさい
⑦マンホール等での振動激しい
⑧価格が最高値
⑨多分最小回転半径が5.3→5.4m位に。
⑩純正サスペンションや剛性のままでは、タイヤの外側の減り（偏磨耗の早さ）が想像以上に早い。
（今年の暑すぎる異常気象☀のせいもあるとは思います）

〈メリット〉
①皮むき後は、グリップ力の破綻とは無縁と思えるほどほぼ鳴らない。グリップ力限界値はプレミアムスポーツタイヤと比較し別格に高い。
②皮むき前であっても、タイヤが鳴いたとしてもグリップ力が、プレミアムスポーツタイヤと比較してもかなり高い。
③ブレーキ制動距離の更なる短縮化
④タイヤの形がカッコイイと感じる
⑤ハンドリング応答性の早さ
⑥マンホール🕳等の金属の路面以外では、雨天走行性能の高さがプレミアムスポーツタイヤ以上。

駄文失礼しましたm(__)m



使いやすさは素晴らしいのが。
アウトサイドの偏磨耗は予想以上。
ダンパーFIXキットか、モーションコントロールビームか？
僅かにハの字タイヤにか？
インサイドの接地圧上昇が課題か？
難しい💦

RE71RSは足回りを全てを弄るのが前提の推奨なので、このノーマルサスでもこれだけ偏磨耗するAD09なら、普段使いはまず完璧であり、アライメント調整等でいけるか？

経験してみて基本的に勧めるのであれば、プレミアムスポーツタイヤまでの方が、色んな意味でやっぱり良い気がします。

235の幅は、ホイール17インチ最低7.5J数が必須です。
ネオバAD09なら幅が225でも、ブーストアップ込みで全シーン余裕で対応出来ると思います。💪

限界速度は060＋の幅か215で50km/hの時、ネオバAD09の幅225は56km/hかな。（目安）