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前足のプラスサス化や後足のショック交換で浮かれていた頃、スロットルボディーの洗浄をしたのを境にファーストアイドル不調が起こってしまい、気分的には一勝一敗な感じに(笑。

症状としては、
①冷間時、エンジン始動は問題ないがアイドルアップしない。普段なら1000rpm強まで上がるのが750rpmでぴたり安定。
②いつものように始動後すぐに走り出すとストールしてしまう。
③スロットルを開けると一瞬遅れて回転が上がり、アクセルを離すと500rpm辺りまで落ちて、ガクガクブルブルした り、止まったり。
④1分ほど暖機すると普通に走れ、その後の調子は全く問題なし。
⑤日が経つにつれて始動しにくく、始動してもかなり不安定な状態に。アクセルでなんとか回転を維持して安定するのを待つような状況へと悪化。

徐々にではなくスロットルボディーをいじった翌日あたりからだったので、当初は復旧ミスかと考えて目視、点検しましたが異常見当たらず。

そこで前回ズバリご名答のベントレーさんへ相談しました。
それによると冷間時の始動不良、ストールの原因として、
a)水温センサー(青)不良
b)燃料ポンプ不良
c)燃料フィルターつまり
d)負圧系チューブ漏れ
e)燃圧低下
f)ECU不良
が、あるそうです。

そこで手をつけやすい所から調べてみます。
a)水温センサー(青)：コネクターの抜き差し⇒変化なし。配線の痛みなし。ストック品がなかったので抵抗値チェック。


30℃くらい(体感ですw)でも正常域(二本線の間)に入ってて、センサーは問題ない感じ。



f)ECU：２時間ほどバッテリーを外してリセット(?)⇒変化なし。
ECU外して、25年物の基板をチェックすると、こんな感じのハンダの劣化が3～4ヶ所に！↓


ひょっとしたらとストックのECU(デフォルトより8週兄貴分の90年15週でした)を取り出し、

装着するも、変化なし・・・。逆に言えば、この程度の劣化はへっちゃら??
後日腐食部分をできるだけ削り落とした後、手持ちのサーフェサーを吹いておきました。

となると、残りは4つ、
b)燃料ポンプ不良⇒何だか違う(笑
c)燃料フィルターつまり⇒数年前に交換済み
d)負圧系チューブ漏れ⇒ブリーザーホース交換＋血眼でチェックするも異常なし。但し、〇眼で自信なし(爆
e)燃圧低下⇒何だか違うし(笑、燃圧レギュレータ交換済み。

ほかに、
アイドルスクリュー

★洗浄しても変化なし


プラグ⇒カーボン付着あるものの、そんなに悪い感じじゃないのでは？

念のため、以前使っていた(劣化してない)イリジウムに交換すると、むしろ悪化・・・。
(★着火性能では、普通の三極>イリジウム？)


と、なかなか原因がつかめず、ダメもとで青センサーを換えてみようかとポチったり、始動直後のガクブルの対策として暖機時のアイドリング1000rpm前後になるようアイドルスクリューを調整しながら普段どおり通勤していた訳ですが・・・、

先日、一応ISVまで換えてみようかとフードを開けたら、完全に刺さり切れてないカプラーを発見しました！

ちゃんと触って確認しなかったのが遠回りの原因ですort
しっかり押し込んだらウソのように治りました♪
接続ミスによるISV不作動が原因だったようです。
ISV不動のまま2週間ほど走っていたようです。。

今回の教訓として、
1)点検は目視だけでは不充分。ちゃんと手で触って確認！←あたりまえですよね～
2)ISV不調でも冷間時のエンジン不調の原因になるようだ。
3)暖機後はISVがなくても普通に走れる！(笑　冷間時の不安定さにはアイドルスクリューを開けば何とかなるかも。
　　(故障の放置を推奨しているわけではありませんw）


これでスッキリしました。
あとは梅雨が明ければ完璧です！