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先週エンジンマウント3個を交換後一週間乗ってみて、気づいたことがあと２つ。



1)⇨○排気音が小さくなり、エンジン音低減と相まって静かになった。
エンジンの揺れが小さくなった分、排気系への流れがスムースになった??
まぁ、A2ですから(笑、知れていますが･･･、騒音の幅(周波数帯)が狭くなった感じです。

もうひとつは、

2)⇨△シフトの入り自体はスムースになったが、1速に入る位置がずれた。左にいっぱい寄せて上げると入りづらいことが多くなった。少し3速よりで上げるとスッと入る。

マウント交換でエンジン位置が変わったはずなので、当然といえば当然の結果ですし別に困らないんですが、急いでるときにちょっと慌てることがあったので、修正作業を行いました。

手元にあった広めのマスキングテープで助手席シートとシフトノブをつなぎ、ニュートラ位置を出しておきます。


その後、潜ってクランプボルトをそっと緩め、シフトノブを気持ち左側へ寄せてテープで再固定。再び潜って、緩めたボルトをそっと締めました。
試乗すると、いい感じの場所に収まってました。一度で済んでラッキー♬


なんだか上手くいったし、この先寒くなりそうだしで、今年はこれでイジリ納めになりそうです(笑

⇒この日のために買ったエンジンホルダーも結構錆がきています(笑




前回交換より8年半/42000km過ぎ、気になりだしていたエンジンマウント。
数ヶ月前から、シフトフィールの悪化(スコンといかず、引っかかりながら入る感じ)と走行時に違う種類の雑音が増えた感じがしていたんですが、前回フロントのみ何とかDIYできたものの、あとの2つはショップへお願いした経緯があって手をこまねいていました。しかし、手持ちのマウントが購入後6年を過ぎ、加水分解が心配になったため(笑、やっと重い腰を上げました。
途中、数ヶ所で工具を振るスペースが狭く血管が切れる思いをしましたが、6時間程でなんとか終了♬

エンジンマウント交換(1/2)
エンジンマウント交換(2/2)

交換したマウントは肉眼的には目立つ異常、劣化は無く、ちょっと意外でしたが、、、


交換後試乗してみると、シフトの入りが改善、アクセルオフ時のエンジンの揺れはほぼ無くなり、騒音も低減されました。また、全体にしっかり感が出た印象で、体感しやすいイジリでした♪

いつもの事ながら、もっと早くやればよかった(笑