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トヨタ・クラウン
(３.０ロイヤルサルーンＧ)




ゼロクラウン(１８系)から早くも４年でフルモデルチェンジです。


(゜Д゜)ハヤッ!


ゼロクラから比べ、丸みを帯びたボディは正直ちょっとクラウンらしさが無くなったかな・・・

レクサスっぽくなっちゃったね～

バンパ～内蔵型のマフラ～なんかもレクサスっぽい。


今回ライトにプロジェクタ～を採用しましたが、何！？あの目元は！

ブレイドみたい！


内装も艶消し木目となりましたが、好き嫌いが別れますね～

あのテッカテカな木目が、トヨタの高級車って印象なんですが(笑)


どうもトヨタの艶消し木目は見た目が微妙。

日産ティアナやティ～ダみたくモダンな印象とはちと違うんだよな～


オ～ディオもマ～クレビンソン廃止されちゃいました！

(もはやレクサスの特権か？)

でも５.１ｃｈ対応１８個のスピ～カ～搭載のオ～ディオはすごいですよ～



さて、

乗って感じた印象・・・

足回り軟らか過ぎる(笑)

まぁハリア～も軟らかいですが、更に軟らかい。


全開加速は鋭い加速はしないものの、バランスはいいっすね！

３.５(２ＧＲ)よりもクラウン(ロイヤル)とゆ～クルマには似合うエンジンでは無いかな～

このＶ６－３.０(３ＧＲ)はロイヤルとマ～クＸ(３００Ｇ)にしか採用されていません。

使い回しの２.４や３.５とは違い、ある意味で専用エンジンで贅沢じゃね～かな！？



いつかはクラウン。

クルマ好きなお父さん方には永遠のテ～マです。

５０歳くらいなったら乗りたいリストにノミネ～トしときます(笑)



営業マンが次はアスリ～トを用意してくれるらしく、そのうちまた試乗に行ってみようと思いま～す。



以上、全て僕の個人的な意見満載の試乗記でした。