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2013年02月11日 イイね！

比較対照な話

比較対照な話写真を撮ろうとしゃがみ込んだ時に『ブッ』とオナラが出てしまいニヤけてしまったSwaggerです。

どうも、お疲れ様です。

こんばんわ。







同じメ～カ～が造った自動車でありながら似ている様で似ていないので、僕が感じた事ですが簡単にご紹介いたします。

あくまでも個人的主観なのでご了承をｗｗｗｗ







ACURA TL Technology Package (UA8)

Engine J-35A V6 3.5 280hp/6200rpm 35.1kg.m/5000rpm
Dimensions 4966mm×1880mm×1452mm
Wheelbase　 2775mm
Weight 1690kg
Type FF
Transmission 5AT



HONDA LEGEND Base Model (KB1)

Engine　 J-35A V6 3.5 300hp/6200rpm 36.0kg.m/5000rpm
Dimensions 4930mm×1845mm×1455mm
Wheelbase 2800mm
Weight 1780kg
Type SH-AWD
Transmission 5AT


大きさはちょっとだけTLの方が大きく、レジェンド(KB1)の方が僅かに小さい。

が、TLは後期に前後バンパ～を小変更し全長が若干短くなり、逆にレジェンドの後期(KB2)はエンジンを含め、外装の大幅な変更により全長は長くなっています。

TLのスラッとした姿に対し、レジェンドは何か無理に切り詰めた様に見えません？

室内はレジェンドの方が狭いです。←狭いと言うかタイトと表現の方がいいのかな・・・


エンジンは同じ型式ながら馬力、トルクが少しだけ違います。

街乗りで比べて感じるのは、アクセルに対しての反応はTLの方が俊敏に反応。レジェンドは少し間があるかも？
それに準じてか信号などの発進加速の場合レジェンドについては３００馬力もあるのこれ？って感じかなぁ・・・と。

高速道路で感じるのは料金所を過ぎて本線合流手前カ～ブやジャンクションでの加速しながらの旋回性能はレジェンドの圧勝！！(笑)

全体的な直進安定性や安心感も僅かにレジェンドの勝ち。もちろんTLも安定性はイイですけど、駆動方式がAWDとFFでは当然AWDのが駆動配分的に上だから当然なのかも。

追い越し加速や全開加速はどっちもよくブン回るエンジンｗｗｗ

TLはブワァァァァーーーーーーーって感じ
レジェンドはシュワァァァァーーーーーーって感じ


(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

何と言えばいいのでしょうかね・・・

活発にキビキビ走るのはTL、ジェントルに走るのはレジェンド。そんな印象(笑)


･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ 　ｲﾐ ﾜｶﾝﾈｰｯﾃﾊﾞ!!!


足はレジェンドの方が柔らかく、TLの方が硬いかな～


ギア比の違い、駆動方式の違い、重量の違い等など色々あるけど、全てひっくるめて運転して楽しいのはTL。










基本的な装備はどっこいどっこいです。

TLはベ～スモデルでも本革内装とサンル～フは標準装備☆ナビはパッケ～ジオプション。

レジェンドはベ～スモデルだとシ～トがモケット。逆にモケットの方が運転中にケツが滑らないからいいですけどｗ
ナビだけが標準。本革やサンル～フ、プリクラッシュなどはオプション。

↑ここが日本人とアメリコ人の好み？車文化？の違いだね～ｗｗｗｗ




ナビはどちらもHDDナビ。音響もどちらも5.1ｃｈ対応。
TLはAcura/ELS サラウンドサウンドシステム、レジェンドにはBOSE サラウンドサウンドシステム。

音質や再現力は圧倒的にTLのELSの方が良い♪
レジェンドのBOSEはスゲ～期待ハズレ(笑)←かなりショック。。。

(∩ ﾟдﾟ)アーアーきこえな～い




細かい親切な装備はレジェンドですね～








ホンダ(アキュラ含)ってセダンの車格のクラス分けが下手くそなんですよね(苦笑)





おまけ↓



Posted at 2013/02/11 23:38:59 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル？   06/26 12:40
どうもはじめまして。 クルマ好きなんで、前々からみんカラは見てはいたんですが、出来心から遂にやり始めてみました(笑) (08/1/20開始) ...
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