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唐突にポルシェジャパンのＨＰにＮＥＷＧＴ３がアップされましたね。

イロイロ内容を読んでいくと・・・・

今回の改良は過ごそうです。

フェイスリフトっていう言葉だけでは済まない内容だと思います。

だって、だって

①3.8リットルかされたエンジンで+20馬力

②センターロックホイールの採用

③ダイナミックエンジンマウントの採用

④ブレーキのベルがアルミ化し外径も380Φと350Φの大型に。

⑤オプションでフロントが30mmリフトアップするＰＡＳＭが選べる。

などなど、僕たちの商売のネタ満載なワケです（笑）

メーカーが公認チューニングカー出しちゃってる感じなんです。

もうこうなると、チューニングショップいらないかも（爆）

嬉しいような悲しいような、複雑な心境です。


しかもドイツでの税別価格が98,100ユーロですと！

今のレートで1ユーロ120円換算すると、

11,772,000円です。

日本での価格がどうなるか分かりませんが、ほんとどうなるのでしょう？

ウチのショールームでは、暫くはこの話題でもち切りになりそうです。

この業界にいると、毎年１月第２週末に開催される

恒例の東京オートサロンで年が明けるような気がします。

と言うことで、みなさん明けましておめでとうございます！！
（ｵｿｵｿですが・・・）

今年もよろしくお願いします。


と言うことで、本日搬入だったオートサロンの画像をちょこっとご紹介。

今回はココでもふれていますが、

インポートカー館のゲンロクブースに１台車を出展させていただいています。

車は９９７ＧＴ３－ＲＳのオレンジです。

この車、ちょっとだけタネ明かししますと、今年ゲンロクの企画で

イロイロといじって行くクルマなんです。

どんないじり方かは・・・

今は秘密ですが、１月発売のゲンロクを読んでいただければ

分かると思いま～す！

９９７ＧＴ３－ＲＳって言えば、いじる所ないんじゃないの？

なんて思いますが、潜在的ポテンシャルは相当潜んでいるので

その辺をうまく引き出していくのが課題になると思います。


そしてこのクルマ、クレフモータースポーツで扱っている

ルーマープロテクションフィルムをかなりの範囲に施工し、

そして今後発売予定のフェンダーアーチを装着しています。

このパーツは本邦初公開で、しかもかなりリーズナブルプライスに

なる予定なので、是非是非会場に見に来てください！！！

その他ゲンロクブースにはポルシェではマンタイポルシェ、

フェラーリはアイディングＦ４３０（このクルマもルーマー施工しました）、

そしてカレラＧＴ、マクラーレンＳＬＲなどが展示されて、

不況とはまったく別世界が繰り広げられていますので。


明日は雪っぽいので足元悪いと思いますが、その分空いてるでしょうから（笑）

午後１時からの一般公開にあわせておいでやす～



晴海の展示会場の頃からオートサロン（当時は東京エキサイティングカーショー）

に関わってもう２０年以上か～。年とるな～（笑）

ポルシェ用に今開発中のフェンダーモールを、

まだ完成じゃないんですが、公開しちゃいます。

このフェンダーモール、ポリウレタン製で柔軟性がある

素材を使っています。なので、フェンダーみたいな少し

アールの付いた場所にもピタリとフィットして、

違和感がありません。




基本的に両面テープで貼り付ければＯＫなので、装着もカンタン！

というスグレモノです。

現在、型合わせ作業の真っ最中で、来年早々にも発売開始の予定です。

この画像では塗装してませんが、ボディと同色に塗装すれば

よりカッコ良くなることは間違いありません。

片側１０ｍｍずつの厚みなので、車検も問題なし。

キャンバーが付いていて、ホイールの下側がボディの外に

出てしまっているようなクルマも、このフェンダーモールで車検ＯＫ

になります。

まだ価格未定ですが、塗装しても１台分５～６万円をターゲットに

現在調整中です。

発売の折にはまた告知しますので、楽しみにしてくださいね～

今日は１台９９３ＴＵＲＢＯがお嫁入りでした。

最近販売車両でボクスター２．５、９９６カレラ、９９３ＴＵＲＢＯと

立て続けに納車、納車予定があり、車両販売ちょっとだけ好調です。

ボクスターはまったくノーマルで１．５万キロ程度の極上車。

９９６はかなり手の入ったクルマですが、整備が行き届いた

非常に良い状態の車。

そして、この９９３ＴＵＲＢＯは前オーナーが手塩に掛けて

メンテンナス＆チューニングをしただけあって、絶好調の固体でした。

購入したＳさんは非常にラッキーだったと思います。

エンジンＯＨやチューニング、メンテナンス費用総額で５００諭吉

くらい行ってるんじゃないでしょうか（汗）

特にエンジンはＯＨしてコンピュータチューニングをし、クラッチや

フライホイールもＧＴ２用を使用しているので、ターボとは思えない

レスポンスですし、パワーも恐らく４３０馬力以上出ていると思います。

恐ろしく速く面白い車です。


最近、９６４～９９３系の車はコンディションのバラつきが激しく

メンテナンスにお金が掛かったり、ＯＨを必要としたりイロイロ大変

ですが、ボディは全然ヘタリを感じないので、主要な機関をメンテナンス

さえしてあげれば、まるで新車のような乗り味を再現できます。

そして乗れば、なんとも表現しようが無いワクワク感が沸いて

出てきます。この辺が空冷人気が衰えない理由なんだと思います。


私達も長年のノウハウやデータが十分にたまっているので、

どんなご要望にも対応できるように、体制を整えています。

空冷はちょっと怖くて・・・なんて方は是非一度ご相談下さい。

今日は箱根でゲンロク別冊の『スペシャルカーズ』の取材に行ってきました。

こんな天気がいい日があるの？

と思うくらい雲ひとつなく快晴の中の撮影だったので、

気持ちよく過ごせました。

今回はボクスターとケイマンの特集らしく、６ページもスペースが

あるらしいので、ボクスター、ケイマンユーザーの方は

是非発売日には本屋へ行って、ペラペラめくらずに速攻購入

してください（笑）ちなみに発売は１２／１０日です。

僕もちらっと登場しています。


『スペシャルカーズ』はゲンロクよりもチューニング色が強く

スポーツカー中心で隔月発売予定だとのこと。

ポルシェに限らず、他の車種もバラエティに富んでいるらしいので

きっと面白い雑誌になると思います。