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４月１８日から海外出張にでて、羽田→上海→深セン→香港→マレーシアという感じで今マレーシアにいます。

上海ではＰＣＣＡ（カレラカップ・アジア）の第２戦を観戦し、関係者に挨拶回り。来年への足固めをしてきました。

久しぶりに見るＰＣＣＡは新しくヨーロッパからドライバーが来ていて、非常にコンペティティブでした。毎年確実にレベルが上がっていますね。来年は何としても、このレースに復帰したいと思います。

それと、同時開催だったChina Circuit Challengeというレースを初めて見ました。

このレースにはニスモがワークスで参戦し、その他にトヨタやホンダ、マツダも参戦しています。

しかし、ニスモ以外はプライベータであまり速くなさそうです。

車はスモールサイズのファミリーカーですが、見た感じ中身は相当ハイチューンでエンジン・ギヤボックス・サスペンションがユニットで外れたり、シーケンシャルミッションだったり・・・あなどれません。

ドライバーが中国人に限られるため、日本ではほとんど知られてないと思いますが、今後盛り上がっていくでしょう。



ところで、今回の出張の最大のアクシデントが深センで起きました！！

なんと財布をすられてしまったのです。深センの地下鉄に乗ろうとした所、ゲートの入口でナイロン製のバッグのジッパーを開けられて・・・気がついた時にはもうどこにも財布はありませんでした（汗）
とりあえず、警察に行き日本に連絡してクレジットカードを止め・・・


結局被害は現金数万円とクレジットカード数枚でした。初めての体験（！？）だったので、パスポートが無事で他に現金を持っていたので、その後の旅程にはあまり影響無かったですが、皆さんもお気をつけください！！

今日は走行会＆レッスン情報２つ告知です！

一つ目がクレフモータースポーツの恒例のＧＷ走行会です。
４／２９日と日にちがいいので、毎年お断りしちゃうくらい参加台数が多いのですが、今年はタイムアタッククラスも新設して豪華賞品も用意しています。

まだ若干空きがあるので、早めに申し込みしてください！

詳細はコチラ


もう一つが前回大好評をいただいたワンスマの第２回です。今回は場所を換え、ＨＳＲ九州で思いっきり走っていただきます。
インストラクターも前回同様、澤圭太と佐々木孝太を予定しています。

今回は前回とはだいぶ違った内容も企画中！
なので、皆さん是非是非ご参加下さい！！

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第2回　ワンデイスマイル走行会　大会案内

日時：5月25日（日）
場所：HSR九州

第2回大会は、スクール色をより濃くしてクラス分をより明確化
サーキット走行の基本確認と反復練習を、丸1日かけてスクール向けコースにて行います

サーキット経験がない
サーキットを走ってみたい
基本がわからない
もっともっとスキルアップしたい
プロの技を盗みたい
自分のクセを直したい

こんな方のご参加お待ちしています(^_^)/


＜クラス分＞
■ワンスマ1
サーキット初心者及び基本的なドライビングレッスン
定員：8名

■ワンスマ2
サーキット走行の技術向上を目指してる中級者以上
定員：8名×2グループ


＜内容＞
・フリー走行（同乗＆逆同乗）
・ドライビングポジション・走行前準備・整備講習（ワンスマ1）
・コーナーリング練習（反復セクション無線方式）
　連続するコーナーの走り方
　レコードラインの考え方
・コーナーリングセオリー（変形オーバルコースの荷重移動練習）
　アンダーステアやオーバーステア
　正しい荷重移動
　タイヤのグリップの引き出し方
・散水フルブレーキ＆シフトダウン練習
　ブレーキの踏み方
　ヒール＆トゥ
・中高速スラローム
他

＊定常円、タイムアタック等も取り入れる予定
＊参加料・タイムスケジュールは改めてご案内します
＊講習内容は変更する場合もございますのでご了承ください

・ワンスマ走行会　みんからコミュはコチラ

・ワンデイスマイル走行会（オフィシャルHP）はこちら

　最近アマゾンで立て続けにＦ１関係の２冊の本を買った。

赤井邦彦『鈴木亜久里の冒険』と田中詔一『Ｆ１ビジネス-もう一つの自動車戦争』の２冊にはＦ１の世界の政治的な部分やお金の話などキワドイ部分も含めて相当突っ込んだ事が書いてあった。
　

　赤井さんはジャーナリストとして、主に外側から取材した内容で、田中さんは自分が元ＨＲＤ社長として当事者として経験した内側からの内容で、どちらも信憑性が高くて非常に参考になった。


　この２冊を読んで、単純にＦ１ってやっぱりスゴイ世界だなとか、僕らがやっているカレラカップとはビジネスのスケールが桁違いだなとかいう思いと共に、日本はモータースポーツに対する社会的な認識が低すぎる！と言う思いを強く抱きました。


　前から思っていましたが、スーパーアグリにどうして日本の大きなスポンサーが付かないのか？
　今年の車体を見ていても、いまだにタイトルスポンサーは獲得できていないようだし・・・ホンダという世界トップレベルの会社が後押ししているチームにスポンサーすることはビジネス上のメリットも大きいはず。何より日本のカラーを前面に出し、日本を背負っているようなチームにサポートする日本の大企業がどうしていないのか？　悲しい事です。


　この様な事は田中さんの本にも書いてあって、先進国で地上波でＦ１をライブで流さないのは日本だけとか、日本以外の多くのグランプリは国家レベルのサポートを受けているとか・・・世界にこれだけ車を輸出して、３チームＦ１に参戦している国としては悲しい現状を憂いています。


　と、愚痴ってしまいましたが（笑）、おそらくすぐには状況はすぐには変わらないと思うので、私達に出来る事を地道にこれからもやって行こうと思います。


　
　そして近々、今年のクレフモータースポーツのメイン計画発表できると思います。
Ｆ１ヨーロッパラウンドのサポートレース『ポルシェ・スーパーカップ』へのスポット参戦に向けて動いています。