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最近プロテクションフィルムの

Ｘ－ＰＥＬ（エクスペル）

というブランドも扱っているのですが、

その中でヘッドライトプロテクションフィルムってのがありまして、これを今回試し貼りしてみたんです。


違いが分かりやすいように、右にライトスモークって色を貼って右はノーマルのままにして見ました。

すると、まずはノーマル・・・



そしてライトスモーク貼った後・・・



どうです、全然印象違うでしょう！！


貼ったほうが精悍っていうか、素直にカッコイイ！！


素材はこんな感じのものなんです。



これ車種にもよりますが、２～３万円工賃込の料金設定なので結構リーズナブルです。


ライトスモークのほかに｢クリア｣、｢イエロー｣、｢ブルー｣、｢スモーク｣の全５種類があります。

車種は基本的に何でも対応します。

興味のある方は連絡下さい！

今日は日本に１台しかない車にプロテクションフィルムの施工でした。
この車も今週末のパワーツアーズに出走します。そのためのフィルム施工でした。





この車バイパーＳＲＴ１０　ＡＣＲというらしく、お馬さんを６００匹も飼っているらしいです。

その割には意外にエンジンがコンパクトなのにビックリしました。
これなら完全なフロントミッドシップで、バランスも良さそうですね。




ニュルブルクリンクの市販車ラップのトップらしいです。

とんでもなく速い車なんですが、車高が凄く高いのが気になります（笑）

こんな車も今週末の富士ＳＷ・パワーツアーズでタイムアタックをするので、是非見に来てください！

最近認知度が上がったのか、ペイントプロテクションフィルムの施工が増えています。

車種もフェラーリＦ４３０、スクーデリア、Ｍ１６とフェラーリ系がやはり多く、その他アストンマーチン・バンキッシュ、９９７カレラ、ＧＴ３－ＲＳ、カレラＧＴなどなど、ありがたいことに工場の中も賑わっています。

そんな中、ここの所多いのがドアのノブやドアエッジの小さい部分の施工とボンネット一枚貼りなど大きな部分の施工なんです。

これ、なんでかって言うと、ドアノブなどはカットする型を造ったからなんですね。
元々型のデータが無い部位は、今までは一つ一つペンとペーパーで型を取り、施工してたんですが、最近ワザを覚えて（笑）それらの型をデータ化できるようになったんです。なので短時間で綺麗な施工が可能になりました。

ボンネット１枚貼りについては、今まで大きな材料が無くて出来なかったんですが、ここ半月くらいでやっと材料が入ってきたんです。そこで、施工が可能になったと・・・


実際の施工の感じはこんな感じです。

まずはキズだらけのドアエッジのカット。こうなっちゃったらもう手遅れです。




こうなる前に、ドアエッジに施工したり




ツメの後が汚くなる窪み部分に施工したり




フェラーリＦ４３０だとこんな感じ。




そしてボンネットは１枚で走行するとこんな感じになります。
この写真は施工途中ですが、施工終わるとまったく貼ってある事がわかりません。
写真に写らないので困ります（笑）



カレラＧＴの場合はボンネットフルラップの型が無いので、こうして型取りして施工です。型取り用の紙を貼り付け、エッジをエンピツでけがいて行きます。結構作業は地味な事の繰り返しなんですよ～







こんな感じで毎日忙しくさせてもらってます。

今までにボンネットをハーフで施工された方でフルラップをご希望の方には現在、スペシャルプライスで施工していますので、言って下さい！

ドアエッジやドアノブは比較的短時間で施工可能で、待っていただいている間に出来ますのでお手軽です。

この前、ルーマーペイントプロテクションフィルムを剥がす機会がありました。

クルマは９９３ＲＳでボンネット部分を剥がしたんですが、当たり前だとは言え飛び石は完全に防がれてました。





すでに貼ってから１年近く経過してますが、剥がす時もまったくノリは残らず、剥がした後のボディはツルンツルン。

心配していた境界線でのボディ色の焼けもなし。

剥がしたフィルムも、ほとんど黄色くなってませんでした。






剥がさないとなかなか効果が分からない商品ですが、いざこうやって剥がしてみるとルーマー君相当頑張って良い仕事しているのが分かります。

今週来週でランボルギーニ・ムルシエラゴとガヤルドの施工もありますし、ますます好調なルーマーです。