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遅くなっちゃいましたが、１３日のＦＳＷ走行会に参加していただいたみなさん！

ありがとうございました。


今年一年間例年のように走行会を開催してきましたが、

大きな事故もなく（小、中はありましたが・・・）終えられたことは、

いつも思いますが皆さんのお陰だと思います！


車業界全体を見ても、良いニュースはほとんどなく、暗い話ばかりになりますが、

そんな中で走りを楽しんでいる参加者の方の笑顔や元気を見ると、

僕達も発奮させられる事が多いです。

楽しんでいただける以上は私たちも全力で、答えられるように頑張りたいと思います！！


来年はまだスケジュールが未定ですが、

新しい袖ヶ浦フォレストスピードウェイなども含めて走行会の企画を立てたいと思います。


今回は２回目の悠々クラスも開催しましたが、

３０台以下に台数を絞っているのに、クリアラップが取れなかった方が多いようで、

混んでいると感じた方がいたようでした。

クルマの速度差が原因か？　３０台でも多いのか？　台数の問題でなく固まって走ってるからなのか？

良く分析して次への課題にしたいと思います。」


その他、何かご意見ご要望ありましたら遠慮なく言ってくださいね～

どんどん改善して、よりよい走行会（祭り！？）にしていきたいと思います。

今日の袖ヶ浦ＦＲでの走行会参加のみなさん！
お疲れ様でした！！

晴れ男伝説の継続
が出来て、ボクも一安心です（笑）

今回は袖ヶ浦ＦＲ初開催と言う事もあり、音量規制とか運営面とか、クラッシュの面とか色々心配事はあったんですが、大きな問題も無く終わって一安心です。

みなさんの協力に感謝です！


そんな走行会を振り返ってみると・・・

まずは恒例の完熟走行から開始です。





今回は袖ヶ浦初回と言う事もあって、ＧＴＲやランエボ、インプ、S2000などなど国産スポーツカーの参加も多かったです。





そんな中一番の異色はこのアルピーヌ。この車リヤエンジンなんですね～。
９１１と同じです。凄く綺麗に乗られていて、宝物のようでした。
やっぱり現代の車の中に入るとスピード面はきついですが、雰囲気は最高です！





こちらは定番になりつつある９９７ＧＴ３－ＲＳ。





そして今回この方はケイマンのミッションが間に合わず（長い事お待たせしてます）ファミリーカーのＡＭＧ・Ｃ63で参戦。
カメラを向けるとポーズを取ってくれちゃう所がオチャメです（笑）





最終コーナー上のスタンドからはこんな景色で、走りのチェックが出来ちゃいます。最終コーナーはブラインドなんでかなり難しそうでしたよ～。
　




参加者の方からは、まだ安全面で課題はあるけどコースは楽しいから、また走りたい！
と嬉しいコメントをいっぱいもらったので、また次回企画したいと思います。

コース運営の方へは安全面や運営面の要望をお伝えして、逐次改善していきたいという
前向きな話しも貰えたので、今後に期待ですね！

え～宣伝になります。
もう沢山の方に買っていただいてますが、さらにワンプッシュさせてもうらいます（笑）

ウチのスポーティングディレクター澤圭太のドライビングによる富士ＳＷ攻略ＤＶＤを発売中です。

内容は・・・

・997GT3RS、987CaymanS、Volkswagen Golf R32 の富士ＳＷ車種別攻略法
・ 初心者向け走行会参加の心得
・ 997GT3CUP によるセパンサーキット車載映像

になってます。

今回は映像のプロ！のこの方に協力いただいて、車載映像撮影や編集、パッケージデザイン、声の出演、アニョケイマン貸し出しとすご～くお世話になって完成した超力作です！！

「身内は教えずらいのでやめてください！」とワンデイスマイルのスクールへ参加を断られたボクもこのＤＶＤでイメトレ中です（笑）


これを見れば富士ＳＷのツボは完全に分かりますし、『Ｕ字コーナリングとＶ字コーナリングの差』なんてチョ～マニアックな内容にも突っ込んでいます。

是非是非お買い求め下さい！
通販でも、アマゾンでも買えます。
近々リンドバーグさんでも取り扱い始まります。


よろしくお願いします～

昨日の２６日は富士ＳＷで走行会を開催しました。

８０台以上参加いただいて大盛況でした！！
参加の皆さん、ありがとうございました。安全な走行にご協力いただいて感謝してます！！


土曜の大雨からすると、ヤバイ天気だな～と思ってましたが、自称晴れ男の僕のお陰で（笑）朝から富士山もバッチリ見える快晴でした。
（毎年４～５回走行会やってるんですが、雨になったのは記憶では１～２回です。）

ちょっと暑かったですが、気持ちよくデモカー９９７カレラＳはサーキットデビューを飾りました。


サーキットに着くとすでに沢山のクルマが終結！
富士山が快晴に冴えます。




パドック内はポルシェだらけ。




カレラＳもデビューに向けて、準備万端。




とりあえず、タイヤのエア圧は純正指定のまま走り始めました。
そして３～４ラップして、一度ピットイン。
温間でフロント２．０　リヤ２．３まで落として、何年ぶり？の本気走りへＧＯです。




と、ひとまず走り始めるものの、年単位のブランクのせいでなかなかうまく走れません（涙）

まず１コーナーのブレーキンがつかめない。最初は２００ｍ看板からブレーキング開始。すると、あらら止まり過ぎてブレーキを緩めながら１コーナーアプローチ。少しずつ詰めていったんですが、パッドの残量がイマイチ少ないためか、ブレーキのフィーリングが良くありません。
ま、今日はデビューだから安全優先で行きましょ！


今回はブレーキパッドのフェロードさんに来ていただいて、ブレーキ温度の計測サービスをしていただきました。とりあえず２分１０秒くらいで走行してピットインして計測すると・・・フロント：３８３度　リヤ：２５２度　とのこと。



フロントとリヤのバランスは悪くないけど、ノーマルパッドの温度域を外れ始めてます。こりゃ次はフェロードのＤＳ２５００かＤＳ１．１１あたりに換えたいな～
そうすれば、ブレーキを踏んだ時の初期の滑るようなノーマルの感覚が無くなるハズ。


そして、ドリフトボックスレンタルをしていただいたアネブルさんに、最後の３０分ドリフトボックスを借りて、走ってみました。



この写真は新製品のドリフトボックスに映像をリンクするシステム。これスグレモノです！映像とデータがリンクするので、ドラテク向上にはすご～く役立ちそうです。富士ＳＷでのレンタルも開始するそうなので、使いたい！と言う人はお問合せを・・・


結果、ベストタイムは２分７秒１。最高速２３９キロ。
う～んイマイチ！
目標の１０秒切りは出来ましたが、やっぱり３年モノのＢＳ・ＲＥ０５０じゃきついかな～（言い訳）

いやいやウデです腕！　リハビリにはもう少し時間が掛かりそうです（トホホ）
と言う事で、この後もデータ取りを兼ねて走りに行きますよ～　

次いつにしよっかな。

今日は日曜明けの月曜日。

クレフモータースポーツはこの休み明けの月曜と当社定休の火曜明けの水曜日が傾向的に忙しいです。

今日の作業はまずは996カレラ4-Sのエンジン載せ換え。
インターミディシャフト、ボルト部折損のためリビルトエンジンを載せます。


（右がリビルトエンジンです。）

そして次は996カレラにクライスジークさんバルブ付マフラーの装着です。
このマフラー装着精度も高いし、バルブ開いた時の音もかなり高いいい音してます。




その後、ポルシェ屋なのに（笑）Z34フェアレディにスペーサーを装着。
このクルマ、車高調整サスの装着もして、その後スペーサーの装着でした。
が、簡単なはずのスペーサー装着に意外なワナが・・・
すったもんだの末、Ｆ／Ｒとも25ミリのスペーサーを装着して終了。




そんな作業のさなか、サスの写真なんかを撮ってみたり・・・
Z34のフロントはダブルウィッシュボーンなんですね。ポルシェもこうしたいな～なんて思いました（笑）
でも結構強度を持たせてごついサスなので、ストラットよりスペースを取っています。Z34のフロントフェンダーのモッコリ具合はこの辺に理由がありそうです。




と、作業イッパイのクレフの月曜日でした。

作業お待たせしちゃってるお客様もう少しお待ち下さい。一つ一つこなしております。