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ちょっと遅くなりましたが、

９８７ケイマン、ボクスターシリーズがマイチェンしましたね。

ライトもカレラＧＴ風で、かなり精悍になり、

ちょっと怖い系？の雰囲気を増しています。

９９７のマイチェンよりも大きく変わった感じかな～。

性能面も、ＰＤＫを採用したのとＳ系はエンジンが排気量変わらず

３．４リットルで直噴化されました。

そのためにボクスターＳは３１０ＰＳ、ケイマンＳは３２０ＰＳまで

パワーアップしました。

ノーマルも２．９リットル化でボクスターが２５５ＰＳになり、

ケイマンは２６５ＰＳになりました。

ミッションも９９７と同じようにティプトロがなくなりＰＤＫ一本に、

そしてＭＴは５速がなくなり６速一本になりました。


しかし、最近のポルシェはバージョンアップが細かいので、

日本車並みに（？）変化したデータを追いかけるのが大変です（笑）

車を販売している身でも、何年のどのバージョンがどのパワーで、

どのミッションで、限定バージョンは何台発売で、仕様は何か？

なんて、全部を追いかけ切れませ～ん！

誰か一覧表作ってくれませんかね（笑）


詳しくはコチラでお願いします。

いつも送っていただいているネコパブリッシングの

『Ｒｅｎｎｓｐｏｒｔ』誌

今回は第５号なんですが、この中の生沢さんの話が

スゴイ！！

詳しくは本を買って読んで欲しいのですが、

『消えた生沢徹のポルシェ９１１を追え！』というサブタイトル通り

４０年前にイギリスで買った自分の９１１Ｓタルガの消息を追い、

方々を当たって、やっとたどり着くその結末が、映画にしても、小説

にしても、物凄い面白い物になりそうな内容なんです。

生沢さんも言ってますが、やっぱり世の中、人と人とのつながり

なんだな～と実感させられます。


そして、生沢徹という人のカッコ良さ！

ホレボレします。



奇しくも、I.CODE社長の鶴田さんも生沢さんと縁が深く、コチラの

ブログも凄く面白いです。一度読んでみてください。


みなさんも、Ｒｅｎｎｓｐｏｒｔ是非本屋さんで買ってみてください。

損はしません！僕が保証します。



桜井編集長ありがとうございました！

今日はレアなクルマの作業が１台。

９９７ＧＴ３－ＲＳが入庫になり、アルミのペダルキットと

アクセルペダルスペーサーを装着しました。

やっぱりこのクルマはオーラありますね～。

ランボ、フェラーリなどなど他にもスーパーなクルマは

イッパイありますが、このクルマはパッと見で全然負けてない。



でも唯一気になるのが・・・

上から見るとイッパツで分かるんですが、そのサイズ。

もう少し小さく出来ないかな～

ダウンサイジング用フロント、リヤフェンダーなんて・・・




売れませんね（爆）

最近初期型ボクスターの入庫が増えています。

といっても、チューニングの要望ではなく、

ほとんどが何かのトラブルです。


売出しが９７年。

という事は、もうすでに１０年選手なわけですね～。

なので、やれ幌が壊れた、やれエンジンの調子がおかしい、

やれセンサーが壊れた、やれサスペンションが抜けている、、、

などなど、やっぱりそろそろイロイロとお手入れする時期に

来ているんだと思います。


すでに中古車では１００万円台からありますし、お買い得感

ありなんですが、メンテンス状況は様々なので、買った後に

お金掛かるような車も結構ありますね。


とは言え、不具合を直していけばまたシャキっ！とする所が

ポルシェのポルシェたる所以。初期のボクスターはパワーは

あまり無いですが、その分車重も軽いし乗っていて凄く軽快感

があって楽しいです。前に乗っていた2.5ボクスターもまた乗って

みたいな～と時々思い出します。


細かいトラブルさえ解決してしまえば、大きなトラブルはほとんど

無いので安心して乗れるし、入門編ポルシェとしては最高の一台

です。


トラブルに悩んでいる人やボクスター欲しいんだけど・・・

なんて人は気軽に相談してください！

ポルシェにはイロイロなボディカラーがあって、ポルシェじゃないと似合わないよな～と思わせてくれるものがいくつかあります。

その代表格がこのルビーストーンレッドじゃないでしょうか。

しかし、このカラーなかなかお目にかかれません。

しか～し！なんと今ウチのガレージに２台もあります。

それも９６４ＲＳと９６４・３．３ｔｕｒｂｏ

しかもＲＳは右ハンドルの香港カーです！
一年近くレストアしてきて完成間近のほぼ新車状態のクルマです。

長い事ポルシェ屋さんをやってるとこんな珍しい事に出会うんですね～

ポルシェ屋冥利に尽きる瞬間でした（笑）