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ついについにやりました！！

自分の目の前でまさか優勝してくれるとは・・・　こんなにうれしい事はありません。


予選で２位を獲得した澤選手は、フォーメイションラップの後、ローリングスタートを

これ以上無いタイミングで決めて、宿敵ダリル・オーヤン選手を交わしトップに立ちます。

その後は、速さに勝るダリル選手を常にテールツーノーズの状態でギリギリでしのぎ切り、

優勝しました！


レース中はハラハラドキドキの連続で胃が痛くなりましたが、終わってみれば

最高の結果。

日本人でマカオで勝ったドライバーって数少ないと思うのですが、

そのうちの一人に名を連ねました。

澤選手がウチのクレフモータースポーツに所属してからマカオで２位、３位は何度も

あったんですが、優勝は初めてです。


とにかく今日は澤選手に『おめでとう！　良くやった！！！』と言って上げたいです。


この勝利もこれまで応援を続けていただいたコーポレートスポンサーの方や

パーソナルスポンサーの方、それに応援していただいたすべての人に感謝したいと思います！

ありがとうございました！！



興奮してレースの写真を載せてませんが（笑）、この下にアラカルトを載せておきます。

パドックでの様子



グリッドでのカット



グリッド上でインタビューを受ける澤選手



レース中はずっとこんな感じ



そしてポディウムのトップへ



壁とキスしてもげた左ミラー



２位のダリル選手の９９７カップＳとのアベック写真
同じスポンサーと言ってもチームは違うので一番のライバルです



レース後ＴＶのインタビュー責めにあう澤選手







そしてオマケ

今日はマカオＧＰの様子をレポートしちゃいます。

まずはこの写真。



レースとは関係ないですが、サーキットへ行く途中のSANSのカジノホテルの外観です。

いつ見てもデカイな～と感心。　マカオの象徴的存在です。


そんなゴールドのＳＡＮＳを見てから、パドックへ向かいます。

マカオはシティーサーキットなので、パドックが非常に小さく、Ｆ３やＷＴＣＣ以外の

サポートレースはパドック下の地下駐車場でメンテします。

そんな地下にはスーパーカーがどっさり！　　まさに宝の山です。

地上も派手ですが、地価もハデハデです。












中には珍しいジネッタや



なんだか分からない車種も（笑）





そして、期待の澤圭太選手はいつものポルシェではなく、ランボルギーニ・ガヤルドＧＴ３に乗ります。







予選の結果は０．１６７秒差の２位。惜しい！！

１位はライバルのダリル・オーヤン選手のポルシェ９９７カップＳでした。


明日は十分勝ちを狙えるので頑張ってもらいたいものです。


でも頑張りすぎは禁物。

ほんのちょっとのミスでこんなになっちゃいます。

今週末はルマン２４時間レースですね。

ルマンにあこがれてかれこれ２０年。
『栄光のルマン』を見て以来、いつかはルマン！と夢に見ています。

そんな夢を一足先に叶えた仲間がいます。

２００６、０７年とポルシェカレラカップ・アジア（ＰＣＣＡ）のチャンピオンを争った、ダリル・オーヤン選手です。

彼はＰＣＣＡのチャンピオンを２度獲得し、ヨーロッパのスーパーカップにも参戦し、そして今年はＦＩＡ・ＧＴに９９７ＧＴ３－ＲＳＲで参戦しています。

そして、今週末中国人初（未確認です）ルマン参戦を果たしました。

彼は香港のドライバーですが、自分のマネージメント＆広告会社を持ち、レースに出るために様々な活動をしています。香港では、車好きでは知らない人はいないほどの有名人です。

ウチのチームも香港のスポンサーにサポートしてもらっていましたが、自動車メーカーも常設サーキットも無い香港の方が、レースに参戦していると言うと、圧倒的な人気と尊敬を集めます。マカオＧＰのＰＣＣＡで優勝したダリルは次の日の一般紙の一面を飾っていました。

いつも海外のレースに行くと、日本との大きすぎる差を肌で感じ、悲しくなって帰ってくるのです。

ちょっと愚痴になっちゃいましたが、とにかくダリルには頑張ってもらって、アジアンパワーを世界に示して欲しいと思います。


彼のブログにあまり知らなかったルマンの映像がイッパイありました。
なんか楽しそうでいいな～



いつかはルマン！　を頭に仕事頑張ります（笑）

あ、あとＮＡＶＩのチームＧＯＨもＲＳスパイーダーでクラス優勝を目指して欲しいです。

テレビはやらないようなので、ウェブで応援しよっと。

今年は、不景気の影響で石油ショック以来なんじゃないかと思うくらい、レースの参戦台数が減っているようです。

ウチが以前出ていたカレラカップアジアも１３～４台（去年１８台）、スーパーカップも１３台（去年２６～２７台）などなど寂しい感じ。

日本のスーパーＧＴやフォーミュラニッポンもかなり減っていますね。


そんな中で、我がクレフモータースポーツも今年はレース参戦は諦めムード。
まあ、こんな時代だから仕方がないか・・・と思う反面、
こんな時代だから何とかしなくちゃ・・・とも思っています。

そこで、今年は自チームではないけれど、当社スポーティングディレクターでワンデースマイル走行会主催者の澤　圭太選手がスーパー耐久へ参戦するのをサポートしている。

元ＧＴドライバーの松永さんのチームで、９９６タイプのスーパー耐久車両を走らせている。さすがに型落ちのマシンでは戦闘力はあまり望めないので、表彰台に立てれば優勝したのと同じくらいの感じではないかと思う。

そんなチームの中で、澤選手のチームメイトとしてこの人が参戦している。

この方、まったくのアマチュアで正式なレースに出るのも初めて、富士ＳＷ以外のサーキット、鈴鹿や菅生も初めてという結構無謀な挑戦である（笑）

普段、自分の９９６ＧＴ３やＧＴ２で富士ＳＷを中心に練習しているとは言っても、普通はもっと底辺カテゴリーで何戦か出て、レースの雰囲気や進め方なんかを習得してから、スーパー耐久クラスのレースに出るのが普通だと思うけど・・・

そんな心配をしていたデビュー戦、菅生ラウンドでは回りの不安を良い意味で大きく裏切るＳＴ１クラス表彰台を獲得した。上位陣の脱落にも助けられたみたいだが、ぶつからず、スピンせず、澤選手とも１秒程度の差でラップしたその実力はちょっと驚きモノだった。

もしかしてビギナーズラック？（失礼）なんて思ったりもしたけれど、昨日行われた鈴鹿ラウンドでは、今度はＳＴ１クラス４位を獲得しちゃったのだ。

鈴鹿といえば、世界でも有数のチャレンジングサーキット。何度か練習に行ったとはいっても、ルーキーにとって大きな壁になっても不思議でないサーキットなはず。

そんなサーキットでの今回の４位は、やはり前回の菅生がマグレではなかった証拠ではないだろうか。


今日は、昨日のレースでの筋肉痛の体を引きずりつつ（笑）、ウチのお店にレースの報告かたがた、やってきてくれたのでイロイロ話して感じたのは、冷静に舞い上がらずにレースをしているという事。そしてドライビングスキルの確かさと引き出しの多さ。

これならホームグラウンドである、次の富士ラウンドはもっと期待出来るかも！
８月１,２日の富士が楽しみになってきました。


ちょっと褒めすぎましたかね？（笑）　R-racingさん

後は体力だけですね（爆）

今日５月２５日はまるでモータスポーツＤＡＹと言えるほど、有名なレースが世界で開催されている。

一番はやっぱりモナコＧＰ。
中嶋一貴予選１０位、入賞目指して頑張って欲しい！！

そしてアメリカではインディ５００が。
日本人は武藤英紀が出場。予選１６位だから十分優勝狙える位置ですね。

そしてさらに、ドイツ、ニュルブルクリンクでは２４時間耐久レースが行われている。
きっともうすぐゴールだろう。
今時点でワークスのアウディＲ８がトップで２位、３位がマンタイの９９７ＧＴ３－ＲＳＲ、９９７ＧＴ３カップＳのようだ。

こんな中で、ＧＡＺＯＯレーシングからモリゾウの名前でトヨタの次期社長である現・豊田章男副社長がプロトタイプのＬＦ－Ａで参戦している。

正直言って、日本の自動車メーカーのトップがこの手のレースに参戦したり、それをブログやＨＰで大々的にオープンにしているなんて、今まで聞いたことが無い。

しかし、欧米ではあまり珍しいことでなく、今回もアストンマーチンの社長も出場しているし、その他メーカーの技術者なんて相当数参加している。

おそらくモリゾウさんもそうだと思うが、レースにドライバーとして参加するなんて言ったら、社内社外を問わずやれ危ないだの、やれ遊んでるだの言いたい放題言われているに違いない。

ボクはそんな中でのモリゾウさんの参戦は快挙だと思うし、今後のモータスポーツ界にとっても非常に大きな事だと思う。そしてトヨタ自動車にとっても、今後今までの無機質なクルマ作りからドライバーが運転を楽しめるような面白い車作りへ、大きく舵を切っていく前触れなのではないかと思って嬉しくなる。

２４時間レースのドライバーとして参加しつつ現地からブログを発進するトヨタの社長なんて今まで想像した人はいないに違いない。今までトヨタ車に乗っても、それがトヨタ車だと意識させないくらい個性が無い感じがイヤだったが、こんな人がトップを勤める会社のクルマなら乗ってみたくなる。


願わくば、社長になった来年以降も、モリゾウさんとして継続参戦して欲しいものだ。