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超軽量のチタンマフラーで話題のアクラポヴィッチですが、この前装着してマフラーに焼きが入ってきました。

そしたら、やっぱりチタン特有のアレになってきました。

まずは出口はこんな感じ。





タイコの部分はこんな感じ。キレイですな～





下から見ると・・・





コレマフラーの性能とかもすごいですが見た目のインパクトもシビレます。

このあとどんな風になっていくか見守りたいと思います（笑）

今日は昨日と打って変わって、カラフルＲＳデーになりました（笑）

まずはグリーンのＲＳ。




アライメント調整で入庫です。トーヨープロクセスＲ８８８装着でサーキット用により攻めたアライメントへ変更。

アライメント調整といっても、ショップごとに様々なやり方がありますが、基本は水平度命です。要は水平な面に車が乗っていないと、いくら調整しても何の意味も無いと言うことなんです。

もし１度でもアライメント調整用の台が傾いていたら、１度のキャンバー調整しても実際には左と右で全然違う数値になっちゃいますから。

という事で、ウチでは毎回時間は取られますがタイヤの下に台を置いて、４つの台で水平を出してから作業をしています。


そして、オレンジＲＳはサスペンション＆マフラー交換。





そしてブラックＲＳはルーマープロテクションフィルムの施工とコーティング作業でした。




や～ホントにいつも不思議ですが、車種が重なりますね～（笑）

昨日の連休の初日は、997カレラＳや987ボクスターの新車が１台づつご来店。

両車ともＰＤＫの車でしたがボディが白で内装がベージュとまったく同じ組み合わせ。しかも右ハンドル。その他にもケイマンＳもボディが白。お預かりしている作業中の車両も996GT3が白、カイエンターボが白、964カレラ2が白。




工場の中が白い車でイッパイでした（笑）


997カレラＳのお客様はリヤフェンダー前の飛び石防止フィルムを純正からルーマーは貼り換えです。





相変わらず、貼ったのに見えません（笑）ま、それだけ目立たないフィルムだと言う事ですね。





987ボクスターのお客様は、エンジンＯＮの時にＬＥＤのフォグライトを常時点灯にしたいというご要望。ポルシェのテスターをつないで、ライトの設定をいじると・・・




このように常時デーライトとして使用できるようになります。





その他にも997カレラ黒、997GT3-RSのお客様もご来店。
最近997系が増えてきているのかな～と言う感じです。

アクラポヴィッチ、装着してあまりの音の良さに動画で音を記録するのを忘れました（爆）

そこで、YouTubeでいくつか見つけてみました。










こんなのまで・・・

９９７ＧＴ３－ＲＳにアクラポヴィッチ・フルチタンマフラーとＥＸマニホールドを装着しました。





２輪の世界では知らない人はいないと言われるほど有名なマフラーですが、４輪用はどうなの？　と時々聞かれます。

そこで当社でＧＴ３－ＲＳに装着してみました。








音を聞く前に、フィッティングを確認するんですが、流石に寸分の狂いも無く装着できます。いままで装着したどんなマフラーより装着はスムーズに行えますね。重量も気持ち悪いくらい軽いのでメカニックも楽だそうです。

まずここで、おおっスゲ～じゃん！とひと驚き（笑）

そして、そしてエンジンに火を入れる時が来ました。

イグニッションをＯＮにして、クァラコクァラコ（スターターの音がボクにはこんな感じに聞こえます）ブゥォ～ンっ！

しばらくアイドリングさせていると、それほど大きな音ではありません。少しうなっている感じではありますが、音が割れたりって事も無かったです。

そして、アクセルに力を込めて吹かしてみると・・・・

す、す、す、素、素、素、素、素晴らしい！！！！！！！！！！

周りにいた一同感動ものです。

ＣＵＰシステムって名前なのでカップカーの音を想像していましたが、実際はそれ以上に綺麗な迫力のある音で、フワァンフワァン！　と緻密な音を奏でます。
音が割れたりドロドロしたりする音が全然ありません。非常に澄んだ感じです。

アクセルに対するレスポンスも素晴らしい！の一言で、やっぱり世界の超一流は違うわ！と思わせてくれました。

まさに想像以上、期待以上、スロベニアにはスゴイ技術があったんですね。

ポルシェがＧＴ２に純正採用するだけの事はあります。

少し走りましたが、走り始めでもトルクが太っていてクラッチミートが楽です。
昨今、音だけを狙ってパワーが下がっているマフラーが多い中で、音も超絶良くパワーもきっちり上がっているマフラーなんて本当に稀有な存在です。


今回装着したのは、サーキットでの使用を前提にしたものですが、車検対応のもう少し大人しいタイプもあります。

ラインナップは

①ポルシェ　GT３－CUP　SYSTEM
定価￥856,000　　
21キロマイナス　8HPアップ 16Nmアップ

②ポルシェ　GT３　EVOLUTION　SYSTEM　　　
定価￥1,709,000　　
15.5キロマイナス　12HPアップ　14Nmアップ

③ポルシェ　GT３　EVOLUTION　RACE　SYSTEM
定価￥1,384,000
29キロマイナス　16.5HPアップ　23Nmアップ

④９９７TURBO　SLIP ON SYSTEM　
定価￥1,285,000　
14キロマイナス　29HPアップ　40Nmアップ

こんな感じで、確かに物凄く高い物ですが、商品を見て装着すると、良くこの値段でこれだけのもの造ったなと、正直リーズナブルに感じるほどです。

とまあ、自然と文章にも力が入ってしまいましたが（笑）このマフラーは自信を持ってお勧めできますよ！