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最近、997GT3-RS、GT3のお客さんが増えてきています。




クルマからしてほとんどサーキット走行用に購入されているお客さんなんですが、まずはどこからイジリ始めるかというと・・・



①シートポジションが合わない




　ノーマルのカーボンフルバケシートのポジションが結構前に倒れていて、
　ヘルメットやHANSなどを装着すると、頭が前倒しになって結構ツライとの事。

　そこで、シートの前部分を上げる事にしました。
　といっても調整用の穴が無いので、惜しげもなくカーボンシートに穴を開け、
　解決です。オーナーさんにもベストポジション！と納得いただけました。



②Ｓタイヤ装着




　ノーマルのカップタイヤがグリップもイマイチ、コントロール性もイマイチ、
　ライフもイマイチと言う事でＳタイヤに換えたいわけです。

　そこで登場するのがＴＯＹＯタイヤＲ８８８。
　今現在１９インチでポルシェサイズのＳタイヤは唯一Ｒ８８８だけなんですね。
　
　ただこのタイヤ、ユーザーさんの中では賛否両論。
　イマイチ評価が定まってないんです。
　そこで、先日ドライバー澤圭太選手にお願いして９９７ＧＴ３－ＲＳで
　テスト走行してみました。

　結果的には、コンパウンドは決して柔らかくなく、アドバンで言えば
　ＭＨコンパウンド的な感じで、絶対グリップは大きくはないですが、
　ノーマルよりも２秒以上速く、しかもフィーリングも良く、
　まったく問題ないとの事。
　
　これで僕たちも自信を持ってＲ８８８をオススメ出来る様に
　なりました。



③エアクリーナー交換


　

　簡単なところで、エンジンのエアクリーナーをＫ＆Ｎに変えてみました。
　高回転域での吹けあがりが軽くなりました。
　それと、吸気音がクォォォォーーーンとスゲー良い音！！になりましたよ。



④ブレーキ関係




　宇宙いちといわれるポルシェのブレーキですが、
　富士ＳＷはブレーキの負担が大きく、やっぱりノーマルでは役不足になります。
　ＰＣＣＢでも、カタログどうりの耐久性はサーキットでは望めないです。

　そこで、ＰＣＣＢ→スチールローターへの交換をオススメします。
　ＰＣＣＢ温存で（笑）
　その他、ブレーキフルード交換、ステンレスメッシュのブレーキラインへ交換、　パッド交換、大径ローター交換、夏場などはさらにブレーキダクト装着などが
　必要になりそうです。



⑤ルーマーペイントプロテクションフィルム




　サーキットを走るとありがたみが分かるのが、このルーマーです。
　飛び石キズやタイヤカスをあまり気にせずに思いっきり走れます。
　オススメです。

　この他にもマフラー系、サス系などなどこれから開発して行こうと思っています。

　GT3、GT3-RSユーザーの方楽しみにしてくださいね～