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ポルシェ用に今開発中のフェンダーモールを、

まだ完成じゃないんですが、公開しちゃいます。

このフェンダーモール、ポリウレタン製で柔軟性がある

素材を使っています。なので、フェンダーみたいな少し

アールの付いた場所にもピタリとフィットして、

違和感がありません。




基本的に両面テープで貼り付ければＯＫなので、装着もカンタン！

というスグレモノです。

現在、型合わせ作業の真っ最中で、来年早々にも発売開始の予定です。

この画像では塗装してませんが、ボディと同色に塗装すれば

よりカッコ良くなることは間違いありません。

片側１０ｍｍずつの厚みなので、車検も問題なし。

キャンバーが付いていて、ホイールの下側がボディの外に

出てしまっているようなクルマも、このフェンダーモールで車検ＯＫ

になります。

まだ価格未定ですが、塗装しても１台分５～６万円をターゲットに

現在調整中です。

発売の折にはまた告知しますので、楽しみにしてくださいね～

昨日はクレフモータースポーツ主催で富士ＳＷショートコースを一日借り切って

走行会を開催しました。

トータルで５０台以上の参加者の中にはケイマン・クラブ・ジャパンの２０台以上

のケイマン集団や、タイムアタッククラスの９８６ＢＯＸＳＴＥＲや９９６ＧＴ３

、レッスンクラスの９９７ＧＴ３－ＲＳまでバラエティに富んだ車種のポルシェが

大集合でした。


参加していただいたみなさん！

どうもありがとうございました。


来年のスケジュールは富士ＳＷ側と調整中なので、決まったら発表しますね。

レッスン系も大駐車場使用のスライドトレーニングから、本コースを使用した

上級者向けまで充実メニューを企画中です。

それと新たに、カートレース大会なんかも企画しようと思ってます。


これからもクレフモータースポーツよろしくお願いします！！

今日突然ホンダがＦ１から撤退すると言うニュースを聞いた。

数日前から多少そんなウワサが流れていたが、まさか本当だとは思わなかった。

正直、トヨタとホンダどっちかと聞かれれば、

ほとんどの人がトヨタは撤退してもホンダはそうはしないだろうと

思っていたに違いない。

しかし、あっけなく発表されてしまった内容を見ると、

やはり経済的な理由だと言う。

確かに今、全世界的に不況に陥り、いわゆる景気の良い話は

ユニクロの売上の話くらいしか耳にしない。

でも考えてみれば、ホンダがＦ１に仮に５００億円毎年使っていたとすると、

売上が１２兆円あまりだから、

私達の会社のように１億円レベルの売上のある会社にしてみれば、

たった４０～５０万円程度の話だ。毎月４～５万円を節約する感じだろう。

ホンダほどの売上げ、社員の人数、会社の規模からすると、

こんな単純計算が当てはまらない世界なのかもしれないが、

それにしても・・・と残念でならない。

撤退した事でファンへの影響や社員の士気へのマイナス影響は

それを上回りはしないだろうか・・・


きっと私が考えるような事は当然考えて、それでも苦渋の決定だったの

だろうから、それはホンダが抱く危機感の大きさを示す物でもあるのだろう。


かく言う当社のレース活動も、この経済危機の影響をもろに受けて

来年のレース活動の計画が未だに立たないでいる。つまりスポンサー不足なのだ。

海外でのレース活動は円ベースで考えれば、為替の関係で２０～３０％も

経費が掛からないという有利な状況でも、それをマイナス幅が追い越している

状況だ。


そんな暗いニュースばかり考えていても仕方が無いし、地球が無くなる

訳でも無いので、とにかく自分に出来る事を着実にこなして行くしかない

と思う。

つまりお客さんに喜んでもらえるサービスを充実させて行く事。

車好き、ポルシェ好きなお客さんが楽しくクルマライフを送れるように

サポートをする事。これがすべてだと思う。

きっとユニクロも地道にお客さんに向い続けて、商品・サービスを

充実させて今があるのだろうから。

今日は１台９９３ＴＵＲＢＯがお嫁入りでした。

最近販売車両でボクスター２．５、９９６カレラ、９９３ＴＵＲＢＯと

立て続けに納車、納車予定があり、車両販売ちょっとだけ好調です。

ボクスターはまったくノーマルで１．５万キロ程度の極上車。

９９６はかなり手の入ったクルマですが、整備が行き届いた

非常に良い状態の車。

そして、この９９３ＴＵＲＢＯは前オーナーが手塩に掛けて

メンテンナス＆チューニングをしただけあって、絶好調の固体でした。

購入したＳさんは非常にラッキーだったと思います。

エンジンＯＨやチューニング、メンテナンス費用総額で５００諭吉

くらい行ってるんじゃないでしょうか（汗）

特にエンジンはＯＨしてコンピュータチューニングをし、クラッチや

フライホイールもＧＴ２用を使用しているので、ターボとは思えない

レスポンスですし、パワーも恐らく４３０馬力以上出ていると思います。

恐ろしく速く面白い車です。


最近、９６４～９９３系の車はコンディションのバラつきが激しく

メンテナンスにお金が掛かったり、ＯＨを必要としたりイロイロ大変

ですが、ボディは全然ヘタリを感じないので、主要な機関をメンテナンス

さえしてあげれば、まるで新車のような乗り味を再現できます。

そして乗れば、なんとも表現しようが無いワクワク感が沸いて

出てきます。この辺が空冷人気が衰えない理由なんだと思います。


私達も長年のノウハウやデータが十分にたまっているので、

どんなご要望にも対応できるように、体制を整えています。

空冷はちょっと怖くて・・・なんて方は是非一度ご相談下さい。

世の中、どこも不況不況でいい話がありません。

特に矢面にたっている自動車産業は、お先真っ暗感が強いですね。

国内の販売台数は１１月は国産が前年同月比で３０％近くも落ちていました。

悲惨だな～と思ったら、外車にいたっては４０％以上も落ちています。

１月からの積算では国産は９７％程度（３％程度下落）、

外車は７９％程度（２０％以上下落）と輸入車の方が悲惨な状況です。

輸入車業界の真っ只中にいる当社はと言うと、

やっぱり売上が上がるわけもなく・・・と言う状況です。

こんな暗～い世の中ですが、世界全体で見ると、あくまでも相対評価ですが、

外国為替は日本がひとり勝ち！なんですね。

今までのＵＳドル、ユーロ、ポンドなど欧州通貨は２０、３０％下落は当たり前！

なんていう状況なんです。

テレビのワイドショーもお隣、韓国の通貨ウォンが１年前に比べれば約１/２まで

下落しているので、韓国での買い物が何でも安い！！とさかんに放送しています。


と言う事は、

特に欧州車の自動車のパーツも今までより相当安～く買えると言うことです。

おそらくこれから自動車パーツの輸入代理店も

さらには自動車自体の輸入代理店も円高還元価格を展開してくると思いますが、

そういう意味では、今は物を安く買えるチャンスでもあります。


当社でも早速扱っているイギリス製『クワイフＬＳＤ』を

大幅値下げしました！

今まで２４万円で販売していたものが以上したものが１７万５千円ですし、

ケイマンのＬＳＤなんて１５万円です。

これなら国産のＬＳＤと変わらないか、安いくらいです。


こんな風に前向きに考えれば、こんな不況も少しは明るく見えてくるのでは・・・

なんて思って、これからも円高還元で頑張りますよ～