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エコネタが続きますが、今日はウチのかわいいスイフト君の話です。




会社の足車として、お客さんの代車として毎日活躍してくれているスイフト君ですが、いつもお世話になっているお礼として、僕がオイル交換をしてあげました。
（自分でやったの何年ぶりだろ？　前回が思い出せません（爆））

入れたオイルがこのＦＫマッシモ・トリニティです。数年前まではＦＫマッシモカラーでスーパーＧＴに参戦していたあのオイルです。グレードは０Ｗ－２０といういわゆるシャバシャバなオイルですが、コイツが実は凄かったのです！！








何が凄いかというと、その燃費性能。


回りの業者さんに、燃費性能が良い良いと聞いていたので、テストしてみたくなり、通常の通勤路で１週間ほど乗ってみました。僕の通勤は片道５０キロくらいあり、その内３０キロくらい東名を使います。（どんな田舎に住んでるんだ！という突っ込みは受け付けません。）


高速の速度は１００+１０～２０％って所でしょうか。その他は、下みちです。会社の所要で他の社員が乗ることもあり、昼はエアコン入れる日が多かったので、特に燃費運転はしませんでした。


これまでの経験上、同じような走行モードだとリッター１２～１３キロ走れば良かったのですが、今回は１５．０３キロで１５キロの大台に乗りました。


１５キロは通常、高速ではほぼ法定速度で下みちでも燃費走行を心がけ、エアコンも使わずにやっと出る燃費だったのです。


なので、実質的に１５～２０％程度オイルだけで燃費が向上してる計算です。


これはスゴイ！！

値段も４リットルで２０００～２４００円程度なので、みなさん、足車にはこのオイル良いですよ～

本日、新しいホイールが出ると速攻で持ってきてくれるＢＢＳホイール営業Ｎ氏が、いつものように現れたのですが・・・

いつもはいやー１９インチですよ！　とか今度は２１インチですよ！　などとデカイ事は良い事だ！的な乗りで来るのですが、今日はこじんまりとしたホイールです。

なんと今どき１５インチホイール。いやいやポルシェ用ではございません。
さすがにポルシェ用は片手では、軽々もてません。



このホイール、エコホイールだそうです。エコを意識してセンターキャップもスペシャルなグリーンです。
今唯一売れているインサイトやプリウスがメインターゲットで、このホイールでＣＯ２削減しちゃいましょう！というスローガンなのです。




小さいとは言え天下のＢＢＳだけあって、物作りはマジメの固まりのようにやっています。１５インチはフル鍛造で１本４．９ｋｇとの事。ジムで使う５キロの鉄アレーより軽いです。純正比２～３キロ軽いらしいのです。




ここまで軽ければハンドリング、ブレーキング、加減速すべてに劇的な変化があるでしょう。ポルシェの１０キロくらいのホイールが８キロくらいになっても走り出したらすぐ分かるので、このサイズで２～３キロの減量は別世界かもしれません。




ポルシェ屋がエコホイールの告知して何になるのか？
最近はセカンド、サードカーにハイブリッドをお持ちのポルシェオーナーも多いと思います。ポルシェでＣＯ２をタップリ排出した後は、こんなホイールをつけてプリウスでその分相殺なんてどうでしょうか？（笑）

これからは『カッコよくエコ』かもしれません。

ちなみにお値段もエコになっているようです。

詳しくはコチラでお願いします。

今日５月２５日はまるでモータスポーツＤＡＹと言えるほど、有名なレースが世界で開催されている。

一番はやっぱりモナコＧＰ。
中嶋一貴予選１０位、入賞目指して頑張って欲しい！！

そしてアメリカではインディ５００が。
日本人は武藤英紀が出場。予選１６位だから十分優勝狙える位置ですね。

そしてさらに、ドイツ、ニュルブルクリンクでは２４時間耐久レースが行われている。
きっともうすぐゴールだろう。
今時点でワークスのアウディＲ８がトップで２位、３位がマンタイの９９７ＧＴ３－ＲＳＲ、９９７ＧＴ３カップＳのようだ。

こんな中で、ＧＡＺＯＯレーシングからモリゾウの名前でトヨタの次期社長である現・豊田章男副社長がプロトタイプのＬＦ－Ａで参戦している。

正直言って、日本の自動車メーカーのトップがこの手のレースに参戦したり、それをブログやＨＰで大々的にオープンにしているなんて、今まで聞いたことが無い。

しかし、欧米ではあまり珍しいことでなく、今回もアストンマーチンの社長も出場しているし、その他メーカーの技術者なんて相当数参加している。

おそらくモリゾウさんもそうだと思うが、レースにドライバーとして参加するなんて言ったら、社内社外を問わずやれ危ないだの、やれ遊んでるだの言いたい放題言われているに違いない。

ボクはそんな中でのモリゾウさんの参戦は快挙だと思うし、今後のモータスポーツ界にとっても非常に大きな事だと思う。そしてトヨタ自動車にとっても、今後今までの無機質なクルマ作りからドライバーが運転を楽しめるような面白い車作りへ、大きく舵を切っていく前触れなのではないかと思って嬉しくなる。

２４時間レースのドライバーとして参加しつつ現地からブログを発進するトヨタの社長なんて今まで想像した人はいないに違いない。今までトヨタ車に乗っても、それがトヨタ車だと意識させないくらい個性が無い感じがイヤだったが、こんな人がトップを勤める会社のクルマなら乗ってみたくなる。


願わくば、社長になった来年以降も、モリゾウさんとして継続参戦して欲しいものだ。

昨日ブログに『身内は教えずらいのでやめてください！』とワンデイスマイル主催の澤圭太に断られたと書いた効果か？

今度は逆に
『ドライビングサポートやりましょう！よ』と逆に澤圭太に誘われました（爆）

そこで、次回の走行に備えるべくデモカーの９９７カレラＳにＩ．ＣＯＤＥのクイックシフトとアルミペダルキット+フットレストを装着。


ノーマルのシフトフォークはこんな感じです。




９９６時代からはだいぶクオリティが上がったノーマルですが、プラスチックパーツがメインなので、やはり『グにゃ』っとした感じが出てしまいます。それをＩ．ＣＯＤＥ
製クイックシフトに換えると・・・




このようにすべてアルミ製に変わり、ストロークが短くなるのと同時にシフトフィールが『カチっ』と剛性アップしたフィーリングに変わります。

国産車などに比べれば、ノーマルでも十分フィーリングは良いですが、クイックシフトにしてしまうと、もう元には戻れません。車によってはレバー比の関係でシフトが若干重くなることもありますが、ほとんど気にならないと思います。

９９６時代からロングセラーで改良を重ねてきたこのパーツは、本当にオススメです！


それと、アルミペダルキット。




これも前回のサーキット走行時に１コーナーのブレーキングで、ヒールアンドトウがしにくかったので、その対策です。見た目もノーマルとは比べ物にならないカッコよさ！
これだけでやる気になります。

これで、澤圭太のドライビングサポートに向けて準備完了です！！
さぁどのくらいタイムアップするかな～？

え～宣伝になります。
もう沢山の方に買っていただいてますが、さらにワンプッシュさせてもうらいます（笑）

ウチのスポーティングディレクター澤圭太のドライビングによる富士ＳＷ攻略ＤＶＤを発売中です。

内容は・・・

・997GT3RS、987CaymanS、Volkswagen Golf R32 の富士ＳＷ車種別攻略法
・ 初心者向け走行会参加の心得
・ 997GT3CUP によるセパンサーキット車載映像

になってます。

今回は映像のプロ！のこの方に協力いただいて、車載映像撮影や編集、パッケージデザイン、声の出演、アニョケイマン貸し出しとすご～くお世話になって完成した超力作です！！

「身内は教えずらいのでやめてください！」とワンデイスマイルのスクールへ参加を断られたボクもこのＤＶＤでイメトレ中です（笑）


これを見れば富士ＳＷのツボは完全に分かりますし、『Ｕ字コーナリングとＶ字コーナリングの差』なんてチョ～マニアックな内容にも突っ込んでいます。

是非是非お買い求め下さい！
通販でも、アマゾンでも買えます。
近々リンドバーグさんでも取り扱い始まります。


よろしくお願いします～