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今週末はルマン２４時間レースですね。

ルマンにあこがれてかれこれ２０年。
『栄光のルマン』を見て以来、いつかはルマン！と夢に見ています。

そんな夢を一足先に叶えた仲間がいます。

２００６、０７年とポルシェカレラカップ・アジア（ＰＣＣＡ）のチャンピオンを争った、ダリル・オーヤン選手です。

彼はＰＣＣＡのチャンピオンを２度獲得し、ヨーロッパのスーパーカップにも参戦し、そして今年はＦＩＡ・ＧＴに９９７ＧＴ３－ＲＳＲで参戦しています。

そして、今週末中国人初（未確認です）ルマン参戦を果たしました。

彼は香港のドライバーですが、自分のマネージメント＆広告会社を持ち、レースに出るために様々な活動をしています。香港では、車好きでは知らない人はいないほどの有名人です。

ウチのチームも香港のスポンサーにサポートしてもらっていましたが、自動車メーカーも常設サーキットも無い香港の方が、レースに参戦していると言うと、圧倒的な人気と尊敬を集めます。マカオＧＰのＰＣＣＡで優勝したダリルは次の日の一般紙の一面を飾っていました。

いつも海外のレースに行くと、日本との大きすぎる差を肌で感じ、悲しくなって帰ってくるのです。

ちょっと愚痴になっちゃいましたが、とにかくダリルには頑張ってもらって、アジアンパワーを世界に示して欲しいと思います。


彼のブログにあまり知らなかったルマンの映像がイッパイありました。
なんか楽しそうでいいな～



いつかはルマン！　を頭に仕事頑張ります（笑）

あ、あとＮＡＶＩのチームＧＯＨもＲＳスパイーダーでクラス優勝を目指して欲しいです。

テレビはやらないようなので、ウェブで応援しよっと。

最近、メンテナンスで入ってくるクルマの傾向として、何故か？　空冷が続いています。しかも重症なものが。

９６４にいたってはすでに２０年近く経過しているので、メンテナンスと言うよりもレストアに近くなってきています。

とは言っても、ポルシェからのパーツの供給はほとんど問題ないし（値段は上がってますが・・・）、納期が物凄い長い事もほとんどありません。

全世界ではそれなりの台数が残っているから、メーカーもある程度のロットでパーツ生産できるので、供給が滞らないのだと思います。

ウチで現在もレストア継続中の鉄火面スカイラインなんて、ほとんどメーカーにパーツ無いので、ポルシェより全然大変です。しっかりしてくれ日産！と叫びたくなるほどです（笑）

そんな空冷シリーズメンテナンス模様はこんな感じです。




これは964・3.3TURBO。
エンジンのフルオーバーホールが必要です。ドッカンターボのはずなのにそのドッカンが全然ありません（涙）
このクルマどこぞのショップでチューニングされているようですが、状態はかなり酷いです。ターボの軸にガタがあり、オイルラインのホースバンドなども適当なもので締めている始末。きっとバラしてみるとアレヤコレヤ出てくるのでしょう。








そしてこちらは964カレラ4。
こちらはまだ詳細は不明ですが、すでにアンダーカバーからオイルのしたたりが・・・
こうなるとアンダーカバーをめくるとオイルの海。と言う事がほとんどです。
排気系にオイルが垂れて、白煙も出ているので、こちらもオーバーホールコースでしょう。








こちらは993カレラ4S。
車検整備でお預かりですが、状態は非常に綺麗であまりメンテが必要なところはありませんでした。





空冷全般的にクルマによってのコンディションの違いがハッキリしてきています。古い車でもメンテが行き届いているクルマは絶好調ですし、手の入ってないクルマは比較的新しくても、乗るとガタガタです。

ポルシェはメンテナンスさえきちっとしていれば、何年経っても新車のようなフィーリングに戻るし、そこが他のクルマとの違いです。
ボディがヨレヨレにならないから、消耗品さえ変えていけば使用限度は無いに等しいと思います。

と言う事で、ポルシェに乗っている方はとにかくメンテに気を使ってください！

６月１９～２１日まで東京ビッグサイトで開催されるスペシャルインポートカーショー（ＳＩＳ）に出展する事になりました。

前からお誘いを頂いてたんですが、今回初出展です。

ポルシェ系はそれほど多くないみたいですが、面白い車がワンサカ集まって来るので、一日いても飽きないイベントになりそうです。


ＳＩＳのホームページでココに、紹介記事が出てますが、出展車両はオレンジのＲＳではなく、９９７カレラＳのデモカーに変更しました。

今その準備でバタバタです。来週はもっとバタバタになるでしょう（笑）

とは言っても、クルマをカッコヨク仕上げて展示する予定なので、お暇な方はいや暇でない人も時間を作って見に来てください！！

今回は出展者が史上最高との事なので盛り上がること間違いなしです！

招待券もまだ少し残っているので、欲しい方はお店に寄ってください。

今年は、不景気の影響で石油ショック以来なんじゃないかと思うくらい、レースの参戦台数が減っているようです。

ウチが以前出ていたカレラカップアジアも１３～４台（去年１８台）、スーパーカップも１３台（去年２６～２７台）などなど寂しい感じ。

日本のスーパーＧＴやフォーミュラニッポンもかなり減っていますね。


そんな中で、我がクレフモータースポーツも今年はレース参戦は諦めムード。
まあ、こんな時代だから仕方がないか・・・と思う反面、
こんな時代だから何とかしなくちゃ・・・とも思っています。

そこで、今年は自チームではないけれど、当社スポーティングディレクターでワンデースマイル走行会主催者の澤　圭太選手がスーパー耐久へ参戦するのをサポートしている。

元ＧＴドライバーの松永さんのチームで、９９６タイプのスーパー耐久車両を走らせている。さすがに型落ちのマシンでは戦闘力はあまり望めないので、表彰台に立てれば優勝したのと同じくらいの感じではないかと思う。

そんなチームの中で、澤選手のチームメイトとしてこの人が参戦している。

この方、まったくのアマチュアで正式なレースに出るのも初めて、富士ＳＷ以外のサーキット、鈴鹿や菅生も初めてという結構無謀な挑戦である（笑）

普段、自分の９９６ＧＴ３やＧＴ２で富士ＳＷを中心に練習しているとは言っても、普通はもっと底辺カテゴリーで何戦か出て、レースの雰囲気や進め方なんかを習得してから、スーパー耐久クラスのレースに出るのが普通だと思うけど・・・

そんな心配をしていたデビュー戦、菅生ラウンドでは回りの不安を良い意味で大きく裏切るＳＴ１クラス表彰台を獲得した。上位陣の脱落にも助けられたみたいだが、ぶつからず、スピンせず、澤選手とも１秒程度の差でラップしたその実力はちょっと驚きモノだった。

もしかしてビギナーズラック？（失礼）なんて思ったりもしたけれど、昨日行われた鈴鹿ラウンドでは、今度はＳＴ１クラス４位を獲得しちゃったのだ。

鈴鹿といえば、世界でも有数のチャレンジングサーキット。何度か練習に行ったとはいっても、ルーキーにとって大きな壁になっても不思議でないサーキットなはず。

そんなサーキットでの今回の４位は、やはり前回の菅生がマグレではなかった証拠ではないだろうか。


今日は、昨日のレースでの筋肉痛の体を引きずりつつ（笑）、ウチのお店にレースの報告かたがた、やってきてくれたのでイロイロ話して感じたのは、冷静に舞い上がらずにレースをしているという事。そしてドライビングスキルの確かさと引き出しの多さ。

これならホームグラウンドである、次の富士ラウンドはもっと期待出来るかも！
８月１,２日の富士が楽しみになってきました。


ちょっと褒めすぎましたかね？（笑）　R-racingさん

後は体力だけですね（爆）

明日は愛知県のラグーナ蒲郡でポルシェセントラルミーティングが開催されます。

当社の番頭・高木が996カレラデモカーを持って、そして名古屋からは以前のデモカーケイマンＳが参加します。（ボクはお留守番です・笑）

なんと２７０台以上も参加されるそうなので、それは壮観なミーティングになるのではないでしょうか。

ウチもテントを持って、車を展示して、そこそこ商品も持って物販もするつもりです。

明日は天気も良さそうなので、みなさん高木のいるテントに立ち寄ってくださいね。そうしないと高木が寂しがりますので・・・（笑）

イベント内容、詳しくはここで確認下さい。