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最近アマゾンでポチったのが㈱童夢社長の林みのる著『童夢へ』（幻冬社）という本なんですが、これスゴク面白いです。

レビューではかなり好評だったので期待してたんですが、評判どおり、いやそれ以上の面白さでした。

１９６５～７０年の林少年～青年は、まるで冗談のような人生を極めてマジメに生きていて、当時の人間関係や回りの社会との関わりがみずみずしく表されています。

すでにレース界の重鎮になっている林さんが、当時ＦＲＰの整作に苦労する様が、隔世の感をもって伝わってきます。

今では東急ハンズでも手に入るＦＲＰ整作キットが、当時は今のカーボンファイバー技術のようにハイテクだったんですね～

その他浮谷東次郎や生沢徹、ハヤシレーシングなんて、ボクには名前は聞いた事あるけど現実感の無い人たちとの交流なども興味深いです。

あ～今のレース界ってこういう流れで出来上がってきたんだ～と、レース界の歴史も垣間見れます。

という事で、是非ポチって見てください。ハナマルお勧めします。


ちなみにボクは童夢の、そして林さんの回し者ではありません（笑）

以前ココでもお知らせしたんですが、ウチのスイフト君に入れたＦＫマッシモのTrinityというオイル。


(


これがまたやってくれました！

なかなかスイフトに長く乗れずに、あまり正確な燃費データが取れなかったんですが、今回１週間くらい通勤に使える機会があって、また燃費を計測してみました。


そしたらなんと

１６．１ｋｍ／ｌ　

も走っちゃったのです。


この季節なので、エアコンも使いつつ特に我慢もせず走ってのこの数字なんで前にもましてビックリ！！

ボクの通勤条件としては
・距離　片道４５キロ（そうです。家は遠いのです）　往復約９０キロ
・往復の距離のうち　高速道路　５０キロ強
・昼はエアコン使用、夜はほぼ未使用
・高速は制限速度１００キロのの１０～２０％程度

てな感じです。

今回は６７５キロを燃料４１．８２リットル（途中給油分含む）で１６．１４キロでした。

スイフトについている燃費計を観察していると、上り坂とかアクセルを強く踏み込んだ時とか、そういう負荷を掛けた時の燃費の悪化度合いが、純正オイルに比べてかなり少ないようです。

前よりも数字がいいのは、前回がオイル交換直後で今回が暫く走った後と言う事で、オイルがエンジン内に行き届き、馴染んだせいなのかと思います。走行条件は前回より少し悪いと思うので、まったく同じで走ったら１６．５キロ／リットルくらい走るかもです。

やっぱりＦＫマッシモ　ＴＲＩＮＩＴＹ　恐るべし！

これならプリウスいらない！？







　

いや～今日も暑いですね～

蒸し暑くて仕事をする気になりませんな。

もうすぐ梅雨も開けて、本格的な夏がやってきますね～。
人間の体にもキツイ季節ですが、比較的涼しい国生まれのポルシェ君にも相当こたえる季節なんです。

そんなこの時期やっぱり夏特有のトラブル車両が入ってきます。

写真の９９６ＧＴ３はラジエターのリザーバータンク交換です。

奥に装着された新品と手前の茶色っぽいタンクの色の違いに注目してください。

経年変化で茶色く劣化したプラスチックに、よ～く見ないと見えないクラックが入り、夏のように水温が上がり気味になると中の圧力が上がって、そのクラックからラジエター液が漏れてくるのです。

涼しい時はそれほど水温が上がらないので、あまり量も漏れず気づかないのですが、暑くなると途端に増えるトラブルです。

９９６も９９７も全車ほぼ免れないトラブルなので、乗ってる方はいつかは交換ですから覚悟してくださいね～

リザーバータンクの回りに白いラジエター液の蒸発跡があったり、水温計のコーションランプがついたり、タンクの色が写真の色くらいに変色している車は、一度点検した方がいいと思います。

週間プレイボーイに連載中の『彼女のカレラ』。
ポルシェ乗っている人は知らない人がいない！？ほど注目のコミックですが、最新刊ＮＯ．１３が発売されました。





作者の麻宮騎亜さんとは、お店に来ていただいたり、イベントで会ったりと仲良くさせていただいています。

みんから+のブログも大人気みたいですね～

この前もインポートカーショーの日本ＢＢＳブースで、ＢＢＳの小野社長達とポルシェやアルファロメオ談義に花が咲きました。

で、今回のＮＯ．１３ですが、そのＢＢＳホイールを白カイエン、モビ君に履かせるところで当社クレフモータースポーツが登場します。











実際にホイール交換作業をさせていただいたのですが、麗奈さんのような女性が来るのか期待してましたが、残念ながら来たのは麻宮さんでした（爆）

今回はちょっとエッチなシ～ンも入ってるので、皆さん書店へダッシュして下さい（笑）

同じような作業が続く法則は最近も健在で、最近多いのが９６４のエンジンオーバーホールです。

まずは９６４　３．３ターボ。エンジンを降ろしてフルオーバーホールするついでに、ＬＳＤを交換したり、タービンオーバーホールしたり、スポーツカムを入れたり・・・と盛りだくさんメニューです。

もう一台が９６４・カレラ４．こちらのエンジンは開けてみないとなんとも言えませんがが、ヘッドのＯＨかフルＯＨコースか・・・

その他にもう１台９６４カレラ２のＭＴミッションＯＨもありまして・・・

傍らではカイエンターボのエンジンがいたりと、なぜか？重整備シリーズです（笑）


こんなにエンジンがゴロゴロしているタイミングはほとんど無いので、もしこれからＯＨしたいけど、どんな作業なのか見てみたい！と言う人は今がベストタイミングです。いわゆるドンガラがみられますよ～

見学希望の方はご連絡下さい。