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最近、メンテナンスで入ってくるクルマの傾向として、何故か？　空冷が続いています。しかも重症なものが。

９６４にいたってはすでに２０年近く経過しているので、メンテナンスと言うよりもレストアに近くなってきています。

とは言っても、ポルシェからのパーツの供給はほとんど問題ないし（値段は上がってますが・・・）、納期が物凄い長い事もほとんどありません。

全世界ではそれなりの台数が残っているから、メーカーもある程度のロットでパーツ生産できるので、供給が滞らないのだと思います。

ウチで現在もレストア継続中の鉄火面スカイラインなんて、ほとんどメーカーにパーツ無いので、ポルシェより全然大変です。しっかりしてくれ日産！と叫びたくなるほどです（笑）

そんな空冷シリーズメンテナンス模様はこんな感じです。




これは964・3.3TURBO。
エンジンのフルオーバーホールが必要です。ドッカンターボのはずなのにそのドッカンが全然ありません（涙）
このクルマどこぞのショップでチューニングされているようですが、状態はかなり酷いです。ターボの軸にガタがあり、オイルラインのホースバンドなども適当なもので締めている始末。きっとバラしてみるとアレヤコレヤ出てくるのでしょう。








そしてこちらは964カレラ4。
こちらはまだ詳細は不明ですが、すでにアンダーカバーからオイルのしたたりが・・・
こうなるとアンダーカバーをめくるとオイルの海。と言う事がほとんどです。
排気系にオイルが垂れて、白煙も出ているので、こちらもオーバーホールコースでしょう。








こちらは993カレラ4S。
車検整備でお預かりですが、状態は非常に綺麗であまりメンテが必要なところはありませんでした。





空冷全般的にクルマによってのコンディションの違いがハッキリしてきています。古い車でもメンテが行き届いているクルマは絶好調ですし、手の入ってないクルマは比較的新しくても、乗るとガタガタです。

ポルシェはメンテナンスさえきちっとしていれば、何年経っても新車のようなフィーリングに戻るし、そこが他のクルマとの違いです。
ボディがヨレヨレにならないから、消耗品さえ変えていけば使用限度は無いに等しいと思います。

と言う事で、ポルシェに乗っている方はとにかくメンテに気を使ってください！

６月１９～２１日まで東京ビッグサイトで開催されるスペシャルインポートカーショー（ＳＩＳ）に出展する事になりました。

前からお誘いを頂いてたんですが、今回初出展です。

ポルシェ系はそれほど多くないみたいですが、面白い車がワンサカ集まって来るので、一日いても飽きないイベントになりそうです。


ＳＩＳのホームページでココに、紹介記事が出てますが、出展車両はオレンジのＲＳではなく、９９７カレラＳのデモカーに変更しました。

今その準備でバタバタです。来週はもっとバタバタになるでしょう（笑）

とは言っても、クルマをカッコヨク仕上げて展示する予定なので、お暇な方はいや暇でない人も時間を作って見に来てください！！

今回は出展者が史上最高との事なので盛り上がること間違いなしです！

招待券もまだ少し残っているので、欲しい方はお店に寄ってください。

今年は、不景気の影響で石油ショック以来なんじゃないかと思うくらい、レースの参戦台数が減っているようです。

ウチが以前出ていたカレラカップアジアも１３～４台（去年１８台）、スーパーカップも１３台（去年２６～２７台）などなど寂しい感じ。

日本のスーパーＧＴやフォーミュラニッポンもかなり減っていますね。


そんな中で、我がクレフモータースポーツも今年はレース参戦は諦めムード。
まあ、こんな時代だから仕方がないか・・・と思う反面、
こんな時代だから何とかしなくちゃ・・・とも思っています。

そこで、今年は自チームではないけれど、当社スポーティングディレクターでワンデースマイル走行会主催者の澤　圭太選手がスーパー耐久へ参戦するのをサポートしている。

元ＧＴドライバーの松永さんのチームで、９９６タイプのスーパー耐久車両を走らせている。さすがに型落ちのマシンでは戦闘力はあまり望めないので、表彰台に立てれば優勝したのと同じくらいの感じではないかと思う。

そんなチームの中で、澤選手のチームメイトとしてこの人が参戦している。

この方、まったくのアマチュアで正式なレースに出るのも初めて、富士ＳＷ以外のサーキット、鈴鹿や菅生も初めてという結構無謀な挑戦である（笑）

普段、自分の９９６ＧＴ３やＧＴ２で富士ＳＷを中心に練習しているとは言っても、普通はもっと底辺カテゴリーで何戦か出て、レースの雰囲気や進め方なんかを習得してから、スーパー耐久クラスのレースに出るのが普通だと思うけど・・・

そんな心配をしていたデビュー戦、菅生ラウンドでは回りの不安を良い意味で大きく裏切るＳＴ１クラス表彰台を獲得した。上位陣の脱落にも助けられたみたいだが、ぶつからず、スピンせず、澤選手とも１秒程度の差でラップしたその実力はちょっと驚きモノだった。

もしかしてビギナーズラック？（失礼）なんて思ったりもしたけれど、昨日行われた鈴鹿ラウンドでは、今度はＳＴ１クラス４位を獲得しちゃったのだ。

鈴鹿といえば、世界でも有数のチャレンジングサーキット。何度か練習に行ったとはいっても、ルーキーにとって大きな壁になっても不思議でないサーキットなはず。

そんなサーキットでの今回の４位は、やはり前回の菅生がマグレではなかった証拠ではないだろうか。


今日は、昨日のレースでの筋肉痛の体を引きずりつつ（笑）、ウチのお店にレースの報告かたがた、やってきてくれたのでイロイロ話して感じたのは、冷静に舞い上がらずにレースをしているという事。そしてドライビングスキルの確かさと引き出しの多さ。

これならホームグラウンドである、次の富士ラウンドはもっと期待出来るかも！
８月１,２日の富士が楽しみになってきました。


ちょっと褒めすぎましたかね？（笑）　R-racingさん

後は体力だけですね（爆）

明日は愛知県のラグーナ蒲郡でポルシェセントラルミーティングが開催されます。

当社の番頭・高木が996カレラデモカーを持って、そして名古屋からは以前のデモカーケイマンＳが参加します。（ボクはお留守番です・笑）

なんと２７０台以上も参加されるそうなので、それは壮観なミーティングになるのではないでしょうか。

ウチもテントを持って、車を展示して、そこそこ商品も持って物販もするつもりです。

明日は天気も良さそうなので、みなさん高木のいるテントに立ち寄ってくださいね。そうしないと高木が寂しがりますので・・・（笑）

イベント内容、詳しくはここで確認下さい。

今日は嬉しい事がありました。　久々に（爆）

というのは、我々クレフモータースポーツが２００６、２００７年参戦していたポルシェ・カレラカップ・アジア（ＰＣＣＡ）のチームカーが１／４３スケールのミニカーになってミニチャンプスより発売されたのです。

このクルマ、カラーリングは２００７年最終戦マカオＧＰの時のものです。ウチのクルマだけでなく、その時に参戦していたクルマがすべてミニカーになって一気にラインナップされたようです。








思わず全部揃えて、マカオＧＰのスターティンググリッドを再現したジオラマを作ろうか・・・なんて妄想しちゃいました（笑）


今日は、わざわざ輸入元のＫＹＯＳＨＯの方が、持ってきていただいて初めて見ましたが、最近のミニカーは良く出来てますね。スポンサーさんのデカールはもちろん、車検通過の小さなシールまで再現されています。







マカオ前の珠海でクラッシュして左側に寄ってしまったマフラーまでは再現されてませんでしたが（爆）

これどうやって作るのか？　さぞ大変だろうな～と思ったら、レースの時に専門のカメラマンが撮影して、その写真データを元に作るんだそうです。そして中国の工場で女性社員が一つ一つ貼るんだとか・・・


このシリーズは全世界で６２４台しか製造しないとの事。そのうち７０台が今ウチにあります。スポンサーさんの分も考えて、多めに購入しておきました。


こんな風に自チームのクルマが形になって世界で販売される！なんて感無量です。
皆さんも是非１台どうでしょうか？

すでに残り５５４台！（笑）
お買い求めはお早めに！！

１台７，３５０円（税込）です。希望の方にはドライバー澤圭太のサインも入れちゃいます。
※ウチのお店でお買い求めの方には、ちょっと値引きが有るとか無いとか・・・

詳しい情報はコチラでお願いします。
このＤＶＤとのセット販売もありますからね～