jaques mayolのブログ一覧

ちょっと写りが悪いですが、実物は大変良い出来上がりです。（笑）
余計な足が出てます。
masshyさん、本当に有難うございました。

後ろから

まずはエンブレムから

来週月曜日に入院決定しました。



主な症状は、


マフラー　ＨＳＫ製　装着、　

エンジンＶ字タワー強化版に取り換え。

スタビライザー　を強化版に取り換え。

サス、スプリングを若干柔らかいものに取り換え。

減衰率リモートコントロールは部品が揃わず、場合によれば
延長戦か？

ローター、ブレーキパッドをそれぞれデクセル、ジガプラスに取り換え。

リアルカーボンは、一部の部品が間に合わず、これまた延長戦入り濃厚。

細々したものありますが、これらは大勢に影響なしです。


以上、一番気になってた、リモコンが、取り付け金具が間に合わないとは！
トホホではあります。
しかし、静粛性はまあ順調に完了しましたので、次は乗り心地度をどこまで
切り込めるかが、現在の一番関心時です。　タイヤをレグノに変更しましたので
、なんとかなるのではと思ってます。


それでは

P.S.
時間が許せば、
この土曜、日曜日で一部（ドアシル辺りを重点に）アップしたいと考えてます。

土曜日まるまる１日かけて、これにはカミサンも驚きでしたが、
最終日になって、目からウロコ的に、相当の効果を伴う方法をに気がつきました。

これは550のドア回りのやり方が大きな参考となりました。
簡単に言うと、２重ないし３重になっている、ウェザーストリップの、それぞれの
幅を、約２倍程度にまで広げるやり方です。
他にもあるのですが、これ等はそれ程むｚかしくはありません。

そして、今度は逆に、遣り過ぎるとドアの閉まりが相当わるくなりますので、
その辺の加減はやりながら覚えるしかありません。

今回土曜日のやり方で、やっとこさタイヤノイズは相当減りましたし、風切り音
も激減しました。
何とか、辛抱出来るラインまで到達できたかとは思います。


ついでに３３５の方も、このやり方でやったところ、相当の効果がありました。
やり始めから比較すると、良い感じです。


昨日、考えるところありまして、此処何週間か検討をしてました、タイヤの変更を
近々に断行します。
つまり○グノ　ＸＴを履かせる事にしました。(涙）
是の意味するところは、走行性能を多少落としても、乗り心地や更なる
静粛性を選んだと言う事です。

つまり、乗り心地を良くすることは、悪くすることより何倍も難しく
取り敢えず、先に柔らかくしてから今度は反対の方へ、
徐々に調整する方法を取ったと言う事です。

如何せん、サーキットは別にして、一般道での軽量スポーツカーの宿命である、
パンパン跳ねる事を抑えるのは至難の業かと思われます。
安逸な方法になったか知れませんが、これで今のストレスの２大原因は
大幅に縮小出来ると思います。
この結果は今週中に判明します。