出なくて当たり前

車に乗る人は　趣味だけじゃないですからね～
買い物などの足
通勤
仕事で仕方なく
etc.....

そーゆう人達は　第１に経済性がくるんじゃないですかね？

ちなみに俺も　過去に乗った車全てでカタログ燃費に挑戦しましたが
(夏場にエアコンオフ　ACC類全てオフなどして)
普段使いと同じ条件でカタログ燃費以上が出たのはCX-5だけです(^_^)v

毎日の業務お疲れ様です

確かに趣味だけの範疇で話をしていくと燃費は二の次になってしまいます

指摘して頂いた事を考えなしに書いてしまった事に反省しています

僕が試した機体でカタログ数値以上の燃費が出せたのは暫く預かりで乗ってた某輸入車だけです

カタログ燃費なんて実際にでるワケない～ってのが一般の常識だし、まず発覚しないだろう～ってゆう考えもあったのかもしれないですね。
まあ、表沙汰になった以上は大変ですけどね～
三菱、どうなるのやら、ですね...

毎日の業務お疲れ様です

暗黙の了解ではありませんが,記載されてる数値は言ったもん勝ち,みたいなものなのでしょうか

ただ,それに胡座をかいて足を掬われたのが今回の三菱自動車です

誰もが納得出来るかたちで解決してもらいたいものですがね

こんにちは。

＞あまり低燃費を謳うのも運転の楽しさを削ぎ落としているようで...
この辺僕も思うことありまして、特にスズキやホンダは燃費追求のためにエンジンを軽量化しているんですけど、クランクシャフトも軽量化していて、しかもロングストロークなものでチューニングの世界では出力を上げにくいエンジンと化しているようです。「普通に使うなら問題のないレベル」ということなんですけど、僕から見ると普通に使っても「10年使うのは難しいんじゃないか…」と思えてしまって…。

ブログに書いていることなんでeKスペースを買った経緯については省略しますけど、まあ僕の選択は今でも間違っていないと思っています。不正は論外ですけど、燃費よりも重要なファクターが僕にはありましたんで。

長々と失礼しました。

毎日の業務お疲れ様です

燃費を追い求め過ぎると機体の軽量化,というのが最も近道にはなるのですが,そうすると肝心なところが御座なりになってしまい,見た目は好いけど安全性や耐久性はチョットどうよ,みたいなことになってきます
まさに仰る通りですね

話は逸れますが,現在スズキの機体を使用してますが,磨きに出した時に,其処の社長さん曰く,
∼最近の軽自動車は軽量化第一主義になって車体の鉄板や塗装の内容がショボくなって磨きにくい∼
,と言ってました

それだけ燃費絡みでの弊害は多くなっていることを知った次第です

お疲れさまです(^^)

不正するくらいなら、頑張って イイモノ造る事に 力を入れれば良かったのに…です。
値段が高くなっても 三菱のモーター付けてみたり、航空技術から 空力に拘ったり 羽根付けたりすればいいのに…です。

所詮 燃費なんて 当てにならないし、運転する人次第だと思うんで…です。

まぁ、やっちゃった事は 仕方ないので、一生懸命 名誉挽回してほしいです…です。

毎日の業務お疲れ様です

技術とアイデアはあるはずなのに,それが生かせていないのが残念な印象です
それを昇華させれば,もう少しマシな経営が出来ていたかもしれないと勝手に想像してます

信頼回復にどれくらいの時間がかかるか判りませんが,過去を省みて精進してほしいです

こんばんは(*^-^*)

初コメ失礼します

プロドライバーがベストを尽くせばカタログ通りの燃費は出るそうです
なので、虚偽記載には当てはまらないそうです
只、売る側は実際の燃費は６掛けですよと説明はしているそうです

後、燃費を測る手段としてローラーの上を走らせる手段の平均燃費を出す方法もあります。ローラーの抵抗をいろいろ変えてで平均燃費を出す方法です
三菱の問題は、平均燃費を出さずに一番良かった燃費記録をカタログに乗せていたのですね

毎日の業務お疲れ様です

初めまして,コメントありがとうございます

そうなんですね,プロドライバーが真剣に取り組めば出るものとは思いもよらない事でした

やはり,あらゆる場面を想定しての平均値を提示されれば納得出来るものですが,其れを行われなかった三菱自動車の落ち度

開発と燃費を急ぎ過ぎた顛末ですね