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アルファロメオ以外で一瞬でも考えたオープンカー（タルガトップを含む）はスーパーセブン、ボクスター、エリーゼ、ＮＳＸ、トミーカイラＺＺ、ビート、カプチーノ、Ｚ３、ＭＧーＢ、スプライト、スマート・クロスブレード、ルノー・スピダー、スマート・ロードスター、エラン、バルケッタ、モーガン、ミニ、ジープ、ＰＴクルーザーカルマンギア、３０６カブリオレ、マツダのロードスター。だいたいこれくらい。
この中でも特にボクスター、スーパーセブンはかなり頻繁にチェックしていました。
しかし、最も頻繁にチェックしていたのはやはりアルファロメオのスパイダー。
９１６系と１０５・１１５系は特に。
９３９系やＲＺもやはり気になりました。
何を一番に考えるか。
走りの質感を重視するならボクスターやエリーゼのミッドシップは魅力的。
過激さを求めるならスーパーセブン。
あれこれいろいろと考えた末にたどり着いた結論はオープンエアの爽快さ。
空を感じられないオープンはやはり自分の求めるものではないと。
速さについては日本の公道において、あまりにも持て余すようなパワフルなクルマはちょっと違うかなと。そこはカートで十分で楽しんでいる世界かもしれないと。
みんカラにも「オープンカー再び計画」としていくつかのクルマに試乗をして、それについてあれこれを書いて来ましたが、なかなかこれだという決めてもなく、２０１７年の暮れを迎えたのでした。

オープンカーのある生活。
オープンカーの楽しみ。
オープンカーが人生を豊かにしてくれること。
それらのすべてを教えてくれたのがホンダのビートというクルマだった。
わずか660ccのシングルカムエンジンが9000回転近くまで回り、街中のストップ&ゴーが法定速度内で常にシグナルグランプリとなってしまうその楽しさ、痛快さ。
2010年の夏に紆余曲折を経て2台のビートを手放し、強烈な喪失感を味わう。
その喪失感があったからこそ、オープンカー再びプロジェクトが発令され、2017年1月に916スパイダーのオーナーになることができた。
今こうやって家族4人でそれなりに楽しく生活を送れているのもビートのおかげ。
ビートを通して知り合った仲間は一生の宝だし、ビートを通してクルマ仲間と楽しい時間をたくさん過ごすことができた。
今、アルファロメオを通して知り合った仲間と再び人生の楽しみを共有できているのかもしれない。
クルマというものは不思議な工業製品だ。
ただの機械ではない人間が深く感情移入してしまう何かがある。
オープンカーがある生活。
再びそのような生活を送れることに対して深く神様に感謝しなければ。