真・土方歳三(零式)のブログ一覧

ガリタ食堂のコラボ弁当、覚えてますか？


ワテも流行りに乗り遅れる事無く食べましたとも(笑)



炭水化物満載の弁当で、美味しいのは美味しいのですが、如何せん腹に貯まる…(^^;)


そりゃ太るわ…(^^;)

企画物は面白いですが、高カロリー物が多いですね。

もちろん相方とわけわけして美味しくいただきました。


単独チャレンジを試みる前に販売終了となりました(笑)



今回のウマウマ度：☆☆☆

今日はチョー手抜きの出前ピザ。

ドミノピザかな？メニューは相方に任せて、さっさと風呂に入ってました。


メニュー名はわかりませんが、ビールと供にたらふく食べました(^^;)

最近ようやくダイエットの安定期に入ったのに…(^^;)

ストレスによる爆食は禁物ですね(^^;)

明日の晩飯まで絶食です(^^;)

最近、急激に乗り換えを意識しだした土方です。

勝手ながらワテの理想をば。


《ＭＴ車編》

ボディ：５ナンバーサイズ

排気量：2000cc

過給気：ターボ(インタークーラー付)

スペック：250ps/35kg程度

燃費：JC08ﾓｰﾄﾞ16km/L

ＭＴ：６速

駆動：ＡＷＤ(ランエボ技術搭載)

ホイールサイズ：１７インチ

ドア数：５

ボディ基本形：新型オーリスみたいな形


その他：ＲＶＲ搭載ワイドＨＩＤ、高音質サウンドシステム



と、ちょっと小さくしたギャランフォルティスラリーアートみたいな感じでしょうか？

あえてエンジンスペックを抑え、燃費も考慮したエンジン。５ナンバーサイズでコンパクトで軽量(1300kg以下なら…)。５人乗りなら売れると思うなぁ…(^^;)オーストラリア版パルサーＳＳＳに酷似してますが…(^^;)

《ミニバン編》

ボディ：全幅1750mm程度

排気量：2000cc(クリーンディーゼル)＋ＨＶ

過給気：ターボ(インタークーラー付)

スペック：175ps/40kg程度(システム全体)

燃費：JC08ﾓｰﾄﾞ23km/L

ＡＴ：６速

駆動：ＡＷＤ(ランエボ技術搭載)

ホイールサイズ：１７インチ(１８インチはあえていらない)

ボディ基本形：現行デリカＤ：５みたいな形でショートオーバーハング

その他：ＲＶＲ搭載ワイドＨＩＤ、高音質サウンドシステム


ようは、現行デリカＤ：５に2Lクリーンディーゼルターボ＋ＨＶですね。

無茶苦茶売れますよ。間違いなく。

クリーンディーゼル＋ＨＶなんて、現段階で無敵のスペックだと思いますし。













妄想は膨らむばかり(爆)




次々回(2年半後)の車検までには乗り換える方向で(笑)

その頃には今以上に魅力的な車が出てるだろうなぁ…

消費税アップに補助金無しだろうけど…(^^;)

昨日はお腹一杯遊んだので今日は大人しく家で昼飯。

ドンキホーテで安売りしてた非常食を引っ張りだして、いざ実食！


もともと蕎麦が好きで濃いめの出汁が良い感じ。


鶏南蛮の旨味はあまり強くなく、濃いめの蕎麦ってなもんです。




今回のウマウマ度：☆☆☆



摂取したカロリー消費の為、ウォーキングしてきました。

連休最終日とあって、幹線道路は帰宅で渋滞してました。

途中TSUTAYAで車雑誌を眺めて、１時間ほど歩いて帰宅しました。

３連休中日、洗車も終えて、いざＤラーへ。



ありました！

新型アウトランダー！



さっそく営業マンが出てきて色々と説明してくれました。

何だか先代よりでかくなってるような気がしたんですが、先代とほぼ同寸法とのこと。

メタルコクーンをイメージしただけあって丸みをおびたボディは現物を見ると写真で見るより遥かに……





カッコイイ！？




１８インチのホイールもいかしてます！


いざ試乗！


内装は今までの三菱車とはちょっと違う感じがしました。

ピアノブラックの内装って流行りなんですかね？

でも高級に見えるから良いですね。



ミラーを合わせて、いざ出発！


高級感を高めたと言うだけあって、走り出しは非常に滑らか。ＳＯＨＣエンジンとはいえ、必要にして十分の動力性能。

静粛性も高く、アクセルの踏み込みに対してリニアに加速。以前乗ったＲＶＲとは雲泥の差。ストレスは感じません。

ステアリングも非常にナチュラルで、左右に振りましたが大きくロールすることはなかったです。

乗り味も若干コツコツ感はあるものの、マイルド。


そして関心したのは、三菱版アクティブセーフティー。

クルーズコントロールと相まって５０キロクルーズから停止まで全て全部やってくれました。



さすがにちょっとビビってブレーキに足をかけっぱなしでしたが、非常に楽。

４０～１１０キロまで車間距離を取りながらクルーズコントロール出来るみたいで、田舎道や高速では非常に便利でしょうね。

非常に面白い車でした。




そして、気になるデリカＤ：５のクリーンディーゼル状態。

12/26発表、1/17発売。まだ詳しいスペック等の内容はわかりませんでしたが、Ｄラー向け資料を見せていただきました。

外観に変更なしで、目に見えない所の改良が加わる程度らしいです。




…という事で、図々しくも素材のガソリンモデルにも試乗しました(爆)


ワテ的には断然デリカ派！アイポイントが高く、見晴らしが良く凄く乗りやすい！

さすがにエンジン回転を上げるとノイズが気になりましたが、新型アウトランダーを乗った後だったので(^^;)



ワテは断然デリカの方がよかったです。

クリーンディーゼルは約３４５万のパワーパッケージと約３９５万のプレミアムがあるそうで、補助金は１５～２０万位だろうと。


予想(巷情報含)では2.2Lで170ps・39kg、燃費17km/L位なのかなぁ？

実燃費で13km/L位で落ち着きそう。

しかも軽油！

コルトのハイオク燃料代で考えれば、16km/L相当に匹敵する！


ただ年間20000km以上走らないとコルトからの乗り換えの意味はないが…(^^;)

という事で、素質の良さが判明し、上記程度のスペックなら、もしかして…ってな展開が有り得るかも(笑)



非常に充実した１日でした。