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日本では車のドレスアップで車高を下げることを　Low Dow　って言いますが、英語圏では「卑しい、下劣な、卑劣な」なんて意味もあるので、勘違いされないようにお気をつけて。

ちなみに高速道路を含む一般道で純正状態のサスペンションをなんちゃらキットとかをポン付けで車高を下げても何も良いことありません。

ストラット式サスペンションで車庫を下げて、特定目的のために性能をあげようと思うと、真面目に実行するなら、車高を下げる分だけ、ストラットの長さ＆フリクション、コイルスプリングの長さ＆バネ係数、ロアアームの長さ、スタビライザーの形状見直し＆剛性の見直し、タイロッドの長さ、これらのパーツとハブナックルの取り付け位置＆角度について、最悪全て調整しないと本来の目的の性能を。。。（以下意味明瞭）

多少、一般道での性能が低下するのに目をつぶるのならローダウン用のスプリングに交換だけにしておくのが被害が少ないかな？ボディはヤれるけど。

テストドライバーとメーカー技術者がプロの仕事としてセッティング出しているのに、不満があるってのは腕が未熟なだけですからね😁

あ、見た目優先、とか、走行時間の８０％は鏡のような路面のサーキット上だって方はローダウンしても良いと思いますけど・・・。

ちなみに私から見て運転が上手い人たちが下手な人たちをどう評価しているか、私のブログのコメント欄で盛り上がったことあります。（笑）
って某メーカーのテストドライバーさんが混じってるし😅