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富士登山で使用してみたTOPVALUブランドのBODY SWITCH 肌側ドライメッシュスリーブレスインナー

汗をかいても濡れた生地が肌に密着しないので寒さを感じることがなく、今回のような気温が低く、風雨にさらされてレインウェアを着込んでの登山ではなかなか良かったです。
https://www.topvalu.net/items/detail/4549414129601/


ミレーのドライナミック メッシュ NS クルー
https://www.millet.jp/c/men/underwear/MIV01248
にリスペクトして開発されたのでしょうか？

お値段が1/4なのでもう一着買ってしまおうかと思案中😉

問題は見た目があまりよろしくない事で、お嬢たちから変態の称号をいただきましたw

更には、機能的に体の表面にぴったりフィットする必要があるので、温泉で脱いだらボンレスハム状態😆
ますます変態チックな網目模様を体に刻んで露天風呂を満喫しました。

8月13-14日に富士登山に行ってきました。

メンバーはいつもの合気道登山部5名。
自分以外は全員20代のお嬢様。

半年前から日程はFIXされていたので、台風7号の動きが気になりましたが、西に逸れたのと、足が遅いので、富士山の北東側から吹き込む風と上昇気流による雨が予想されましたが決行することに。
今回はメンバー多めで初心者も含まれるのでレスキューキットや予備の着替え、普段使わないストック2組と大荷物になってしまいました。

1300に名古屋を出て三島駅に1600着。
夕食を食べて、富士宮登山口5合目に2100着。
2130に登山開始。
雨と風に吹かれながら登っているのは外国人ばかりｗ
日本人は殆どおらず、お国柄が出てるなーという感じ。

ちょうどご来光の前後1時間程度だけ風が止んで雨も上がってくれたのできれいな写真を何枚か取ることができました。

ただ、笠雲が急速に成長し始めたのでお鉢巡りはやめてすぐに下山を決定。
下り始めて少ししたらまたまた雨と風に吹かれながらの修行下山となりましたが、御殿場口に下山後、観光案内所のおじさんとベストの選択と行動だったねと褒めていただきました（笑）

その後は温泉に行って、さわやかでハンバーグを食べて、1915東京へ帰るお嬢を三島駅へ送って帰路へ。

帰りの高速は雨がすごくてウィンドウの撥水加工がしたくなりました。

2200ごろ自宅へ帰り、洗濯して2300過ぎに就寝。
活動時間は睡眠無しで40時間、さすがに50代ともなると1年で体力が落ちるのを実感しますね。
昨年も嵐の中登りましたけど、3日前まで38度台の熱出していたので今年は遥かに楽でしたけどね（馬＆鹿）

今年登った子たちも状況の悪い中よく頑張りました。辛かったかもしれないですけど、きっと一生残る良い思い出になることでしょう。

患者さんから自分の診療録情報を裁判所に提出されると、自身の起こした交通事故の判決が不利になるので損害賠償請求も検討すると脅してきた60代の良い年を召したお方が法務室にまでクレームを入れてきたようで、こんな時間に対応。

本当に勘弁して欲しいなー。

最近こんな感じの人3人目。
精神科に引き取ってもらいたいorz

The Volkswagen emissions scandal, sometimes known as Dieselgate or Emissionsgate, began in September 2015, when the United States Environmental Protection Agency (EPA) issued a notice of violation of the Clean Air Act to German automaker Volkswagen Group. The agency had found that Volkswagen had intentionally programmed turbocharged direct injection (TDI) diesel engines to activate their emissions controls only during laboratory emissions testing, which caused the vehicles' NOx output to meet US standards during regulatory testing. However, the vehicles emitted up to 40 times more NOx in real-world driving. Volkswagen deployed this software in about 11 million cars worldwide, including 500,000 in the United States, in model years 2009 through 2015.（英語版Wikipediaより）

と言う有名？な排ガス試験中にのみ排ガス制御を作動させるよう意図的なプログラムを組み込んでいた事件？なのですが、この出来事の後に某国内自動車メーカーでディーゼルエンジンの設計開発を担当している友人と長野県で開催されたオフ会で会ったときに、ディーゼルエンジンを開発している人間としてどう思う？と質問した時の回答は・・・。

「さすがVW！頭いい！考えもしなかった！」でした（笑）
※日本では2017年9月1日以前はディフィートデバイスは違法ではありませんでした。

こんな事するなんて！同じ開発者として許せん！ってな展開を期待していたのですが、、、（笑）

それにしても、環境に悪い制御を意図的にしちゃだめですyo!

初心者さんにぶっつけ本番でヘッデンのみでの夜間行動はさせたくないので、練習のために金華山でナイトハイクの練習。

仕事が終わって金華山の駐車場に到着が2100頃、夕食を食べるまもなく登山開始。

日暮れ後でも気温があまり下がらず、汗だくになりながら、無事に下山後、豊田までお嬢を送って0200頃、自宅到着。

夜間は余計に気を使うので、疲れた。。。