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WiKiペディアによると、
「元は近代以前の柔術で相気という表記で用いられ、近代以降合気道や大東流といった体術においても相手の身体の自由を奪う技術として認知されるに到った。」
そうです。

Youtube界隈でも自称達人？が色々と動画をアップされていて、なんだか不思議な力みたいな演出がされていたりします。

が、自分の理解では合気は体の精密な操作の延長線上にあると考えています。

動画は出来るんじゃない？とやってみた結果。
相手の腕を通して相手の重心をコントロールしています。
腕で押さえつけているように見えますが、力の出どころは股関節から丹田にかけて、腕は力の伝達にしか使っていないので、筋力は必要ない感じです。

車だと片輪走行やバイクのウィリーの時のような感じと言えば伝わりやすいでしょうか（笑）。

こんな練習したこと無いので、ぎごちないですね。
握手で相手を崩したりするyoutube界の達人達の技に発展する基本ですので結構難しいですけど、謎の力とかではないです😊

でした。

DMATの第二陣派遣要請対応を明日中にはなんとかしたい。。。

某メガサプライヤーの研究開発部門への就職が決まった合気道の後輩とトヨタ元町工場近くの焼肉屋さんでお祝い会してきました。

まだ、メカトロ・電気・ソフトウェアのどこに配属になるかわからないので不安がってましたけど、楽しみですね。

車に全く興味がないそうですが、行きの車内でtiggyのACCやインフォテインメントシステムの説明したらリケジョの興味を引いたのかなにやら感動しておりました。
自分もそうですが、車に夢や希望なんて持って無い人の方が冷静に車を評価できるので向いていると思いますよ。


良くサシの入ったロースなのでさっと焼くようにしないとすぐに炎が上がって焦げてしまいますが、とても美味しい😊


おじさんは美味しいものを少しで良いので、若者たちにガッツリ食べてもらいました。

先日の北横岳への往復の際にスタッドレスタイヤに交換して初高速道路走行を行ってきました。

まずはスタッドレスタイアの感想ですが、タイアをホイールに組み付ける精度が悪く、真円度が出ていない＆サイドウォールのテンションが部位によってまちまちで周期的な微振動が発生して非常に不快、本当にただのディーラやタイア屋さんで組んでもらったタイアそのものでした。

ユニフォミティに気をつけて組んでくれと言っても多分出来ないので仕方ないですが。。。20万円超えの費用を支払った事を考えると満足度は低いかも😓
知らない方が良い世界に足を突っ込んでしまうと、元には戻れませんね。。。

そして燃費ですが、そんな状態で油温も上がらないので、メーター読みで往復共に20km/lを大幅に超える燃費を記録。
個人的には時間を買うためなら高速燃費なんて5km/lでも気にしないのですが、気持ちよく回転しないタイアではね。
タイアの組付け真円度が低いので燃費も悪くなっている感じも受けていますし、本当にタイアは車にとって最も重要なパーツです。

関連URLにタイアのユニフォミティに関してこだわっていらっしゃるショップの記事をリンクしましたが、こんなお店が増えて値段より大事な事があると気づく人が増えると日本も自動車文化という物が醸成されるかも？です。

12月20日、今年最後の登山ということで先月から計画していた北横岳へ。

雪山初のNsを連れて行くので、当初は19日に寒気団が下りてきて当日は雪まみれの予定で楽しみでしたが、残念ながら大雪には１日ほどずれてしまいました。


北八ヶ岳ロープウェー山麓駅前まで路面の氷雪はなし。
気温2℃でも風がなければ温かいぐらい。。。



坪庭から北横岳ヒュッテ迄サクッと進み、この辺りからやっと雪山らしく。



この日はチェーンスパイクを貸してアイゼンが必要なら引き返す予定でしたが、難なく山頂へ。
山頂で昼食にぜんざいを作る予定でしたが、風が強くて寒すぎるので即下山、山麓駅に戻ってから美味しくいただきました。

標準コースタイムの半分で登って帰って来たのでNsさんは物足りないそうで。
来年は縦走をしたいとのことでしたので来年の計画を立ててみることにします。

台風接近中に富士山登ったり、タイムアタックしたりと、アホなCLに皆さんよく着いてきてくれました。大きな事故もなく無事に今年の山行を終える事ができ感謝です。