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vさん、こんかいも辛口ですなー（笑）

それでも、「ただ社外パーツを装着しただけ」では現代の車は何も良くならないレベルの完成度と制御である事をオーナーさんはそろそろ気づかないと、どうでも良い、宣伝だけ上手いアフターパーツメーカやチューニングショップ（笑）を儲けさせるだけ。

嫌だとは思いますよ、せっかく大枚はたいて装着したパーツが無駄だと認めるのは。。。
（そもそもみんカラはそう言った無駄遣いすればするほどアクセス数が稼げて順位が上がる、どうでも良いパーツメーカーから広告宣伝費を稼ぐビジネスモデルなのでそう言った傾向の方が多いですから）

タイア、サスペンション、ブレーキパッド交換もディーラーで純正品にならまだマシですが。。。（汗）

コンプリートカーならバランス重視でトータルチューニングされている！そんな幻想は捨ててください。ZC33S スイフトスポーツに見る中途半端なパーツの組み合わせは、さほど速くないスイスポを造るだけに留まりま｜VehicleField https://share.google/cnN9UgLnqno5qiLCV

出向先の職場では、富士山は見る山で登る山ではないと言う方が多いのですが、部下の息子さんが登りたいとのことで、8月に富士登山が決まりました。

2023年、2022年と連続で台風の中登りましたけど、さすがに富士登山の為だけにガチの登山用具買ってもらうのも忍びないので、今回は天気が良いと嬉しいなー😅

ちゃんとした装備と体力があり、撤退を判断できる知識と判断力を持ち合わせていれば、悪天候の登山は他の人が居なくて快適なんで、好きなんですけどね😅

某欧州車のオーナーズクラブの暑気払いでした。

きちんと整備して乗るならMBかPORSCHE。
国産車買うなら、変なこだわりが無ければトヨタ買っとけ。
SUVは素性の悪さを隠しきれないから、物が積めて運転に拘るならステーションワゴンだよね。
SUV向けタイアと乗用車向けタイアのスイートスポット。
家を買うなら売り抜ける事を考えろ。
人生はリアルなRPG。
投資は業界のNO.1から3までを満遍なく買っておけば良いんじゃね？

と、いつもながら多彩な話題で楽しい時間を過ごしました。

うちのtiggyの燃費記録をAIに食べさせて分析させてみました。

燃費傾向の分析
1.初期（〜2万km台）
　•燃費は 12〜15km/L前後 で安定していますが、走行距離が伸びるにつれてやや変動が見られます。
　•特に1万km台では、13〜14km/L台の波が続く傾向があります。
2.中盤（3万km前後）
　•燃費が16km/L以上に向上し始め、走行がこなれてきた印象があります。
　•これはエンジンや駆動系の馴染みが進んだ「慣らし完了後」の効果と考えられます。
3.現在（4万〜5万km台）
　•明確に 16〜19km/L台の高水準で推移しています。
　•特に最近（2025年に入ってから）は 18km/L超えも多く、非常に効率的な状態です。

🚗 燃費向上の理由として考えられる要因
•エンジンや駆動系が完全に馴染んだ（慣らし後）
•季節や気温の影響：冬場より春〜秋の方がディーゼルは燃費が良くなる傾向あり
•渋滞や短距離走行の比率が減少してきた可能性

📌 補足アドバイス
•この燃費水準（16〜19km/L）は、Tiguan TDI 4MOTIONとして非常に優秀です。
•記録を継続していくことで、車両の健康状態を保ちやすくなります。

車両の整備の成果はAIにはわからないですので慣らしが済んだと結論付けられてますね。

整備工場からは５万キロまでが慣らしだと聞いていましたが、徐々にトルクとパワーが上がってきているのを体感しております。
次のオイル交換時に燃料フィルタも交換することで更に良いエンジンになると言われていますので、（幾らかかるか）今からワクドキですが、この成長を楽しむために整備に出しているようなものですから（笑）

お手紙が自宅に届いてました（笑）

諸般の事情ってなんでしょうかねー。
って儲かってな（完全意味明瞭）