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イイね!
2011年04月23日

かなり前の写真整理



こないだ写真整理してたらみつけたんでちょっと公開。

かなり、過去の話ですがW

4階までヘッドをもって上がり(階段で)部屋でバラシタ図





綺麗に並べて見た図、職業柄かこのような写真が多かった。




これはバラス前で着工前写真。



いきなり完成写真。 これは、面研後。


燃焼室は凝ったんで着工前と完成をUP


着工前



完成



お次はポート

先日、石屋ガレージでみた、かず33さんのホンダ系EGには程遠いヘッドです。
これはポート研磨施工前。

↓が施工後。 バルブガイド残しで削ってみました。






画像めちゃわるいけど、部屋で毎晩こすってました。リューターやペーパーで。
今やったら嫁様に怒られるな、きっと。
削りカスつきヘッドを風呂場で洗ってたしw



現在はどうなってるか解からないけど記念の写真です。

飯食うテーブルの上でインナーシムを削り調整してた写真。



たしかインナーシムにして軽くなったからバルブスプリングをNB8-2用に変更したんだよなぁ。
あのときの日誌どこにやったかなぁ、詳しく書いてたんだけど・・・・


思い出が頭を廻りますw

ブログ一覧 | つれづれ | クルマ
Posted at 2011/04/23 23:50:23

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この記事へのコメント

2011年4月24日 0:12
すごい!(≧∇≦)

しばし感動~…
やってみたぃなぁ。と、思うだけでゎダメなんだょね(゜∇゜)
コメントへの返答
2011年4月24日 19:33
やってみたら~^^

石屋Gで。
2011年4月24日 0:12
ほんと自分でやるのも大変ですね。
もっと簡単かと思いましたが金がかかるのはわかりました。w
コメントへの返答
2011年4月24日 19:36
そですよね。
金がかかるのはいたしかたない。って
なりますよね^^

まぁポート研磨とかはバイクでやってたので
車でもやってみたかったわけです。
ただ、単気筒だったので、これは16倍くらいなかんじですが
2011年4月24日 0:31
おぉ~、やる気があればどこでもできる!!

の、お手本ですネ^^

それにしても、B6ヘッドは『削りごたえ』があったのでわ~・・・
(元々の精度がアレですので。。(汗)
コメントへの返答
2011年4月24日 19:39
削りごたえはかなりありましたね。

ってか、カーボンの付着が半端なかったですね。歯医者さんのエアーリューターとかだったら良い音させて削れそうです^^
2011年4月24日 3:06
凄い綺麗ですよね~♪
NAを仕上げるために必要な部分ですよね(゚ー゚*)
こういう小さな研磨などでも
エンジンのフィーリングはかなり変わると聞いたことがあります。

自分の32のRBも変わるかなぁ…
コメントへの返答
2011年4月24日 19:47
NAは急なパワーは無いので、細かな事をコツコツとってな感じですね
チューニングも、走りも細かくしないといかんのかなぁ~
ターボパワーはすごいですからね~
あんま乗ったこと無いけど、あるていどなら積み重ねはいらず、一瞬でチャラにできるあのパワー感は兵器ですね。。。
2011年4月25日 11:41
 <今やったら嫁が許さん
  ↓
=独身だったってことでOK?

あとオイラ、バイクなら色々と簡単にいじれるかな~って思ってたけど、マルチを買った時点で間違ってたみたい。キャブのOHすら同調とかがめんどくせぇってなってる(ヽ´ω`)


コメントへの返答
2011年4月25日 15:36
ばらしたときは独身。
組み上がった時は結婚してた。
結婚にあたっての条件としてEgをやるよってのが入ってたね^^
バイクももめんどいよね。
単気筒は比較的楽で楽しいけど^^
いいんじゃないやらんでも速いでしょ。

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何シテル?   04/05 15:45
文才はありません。 人に伝える能力が弱かったりします フィーリングで伝わればいいかなっと。 もっくん@Rsデス。 2019.0427~B8 Pass...
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