もっくん＠Rｓのブログ一覧

Xcoils ID65 7 inch (178mm) 14k ---- 1.6 kg
ID65 6 inch (152mm) 12k ---- 1.4 kg
ID65 6 inch (152mm) 10k ---- 1.3 kg
ID65 5 inch (127mm) 10k ---- 1.05 kg

Swift ID65 6 inch (152mm) 14k ---- 0.99 kg
ID65 6 inch (152mm) 12k ---- 0.93 kg
ID65 6 inch (152mm) 10k ---- 0.83 kg
ID65 5 inch (127mm) 10k ---- 0.77 kg
ID65 A inch (68mm) 　5k ---- 0.58 kg

不明 ID65 6 inch (152mm) 12k ---- 1.10 kg
ID65 6 inch (152mm) 10k ---- 1.00 kg


Swiftはメーカー値を参考にあげてみた。
秤が50g単位なんで＾＾
Aはアシスト

年末整備メニューを検討中

近所に住む友達がバイクを購入

中古だけど弄ってあるらしい。

でも、キャブのセッティングがおかしいから調整して～っと

ヘルプの電話が。

どれどれ、バイクは一体なんでしょう？

聞いても、『ホンダのなんとか』って言うけど、なんとかじゃ解んないので見にいってみた。



モタードXR100

弄ってあるので排気量不明
過去の所有者曰く100ccと思えないくらい走ってたと。
そして見たことがないようなキャブがついていた。
ヨシムラ　だと？　
キャブ作ってんの？　形はTMR？に似てるような・・・・
ケイヒンじゃないね？
友達曰く、このマフラーガードの『ヨシムラ』ロゴの『ヨシ##』に変えてくれと。
ムリです。チタンの加工はできません。


過去学生の時バイクを弄って乗っていたときはこんなキャブなかったような・・・

17年前からキャブは進化したのか？基本的には変わらんはず・・・・




フム、よくわからんので乗ってみた。(>_<) さみぃ……

燃料いってないかんじでギクシャクして分かりにくいけど、ヘッド変わってるような？

とりあえず、よくわからんけどASを締込みA/Fを濃くしてみた。


おお、ちょっとよくなった。

元々かなり締込んであって1/2回転締め込むとMaxだったので

全閉から1.5/4戻しあたりでギリギリ、アイドリングするあたりで調整。



とりあえず、乗れるようにはなった。

単気筒なのに12000rpm　スピードは**km/hまで一気に加速

でも、こんなもんじゃないと思うんで、ジェット加工かジェット交換かな

友達の了解をもらったんで、PJを注文っと。



あ～　キャブの調整なんて久しぶりだぁ～

手で排気をつかみ匂う。　懐かしい行為だぁ。

いいニオイなんだけど、なかなか取れないんだよね。におい


ハァァッァァァァァ～　　イイｯｨｨ！！

この今時期mrrsぐっさんが放つ
MTE37が至高の格好よさを求める方の手元に届いてる？はず

正直羨ましい・・・・

噂じゃTE37 はなくなるという噂もきいた・・・嘘であってほしい。。



メンテナンス

遠くのタイヤ館にオイル交換へ

近くのタイヤ館はエコオイルしか置いてないもので・・・
散髪同様、気分でオイル交換したい日を決める私にとっては予約してまでってのは。。

店内でみん友さんにナンパされぷちオフ？しました。
写真はフォトギャラリー

今回は粘度を変えてみました。
いままでずっと10-40だったんですが、0-30に。
帰りのＥｇ始動～道中と油圧計を注視してましたが、違いがよくわかる。
油圧が、0.3～0.5程度下がったようだ。
Ｅｇのまわりが軽い感じがして少し気持ちええです。


あまり前からの写真ってとってないような気がしてとってみた。
これからもヨロシク、ロドスタくん。

セル摘出
狭すぎんぜ！
まったく。(>_<)


20年間ありがとう♪

NB8セルにチェンジ