もっくん＠Rｓのブログ一覧

ファンが回らず水温上昇

配線が逝ってました。

ココの



カプラー抜こうとしたら

ぽろっ　　って、断線しちゃいました。


これNA6ではファンを回す温度を拾うセンサーらしいです。情報ありがとうございました。

NA8やらNBにはついてないんよね。これ、どこで拾ってるんだろう？

通常のNA６ならばサーモハウジングの上に、ピヨってついてる。

だけど、僕のは下がNA6用で上がNB6用なので　割込みで付けてあるのです。

ふつうならこんな感じでついています。これで解かるのか？

メモ用ｻｲｽﾞODφ31mm位　IDφ26ミリ正確

断線。だから、ファンが回らなかったのか・・・・



問題解決、教えてくださった皆様ありがとうございました。






車検にはウインドウオッシャーが必要だという事で、1年？2年？

越しに温めていたカプチーノ用のタンクを装着。



写真手前側は元々あったメクラキャップを外しM8で固定。

ボルト頭がでるとカッコ悪いので超低頭ボルトを使用。



コレは写真奥側。

もう一方の固定箇所は、いい穴がなかったのでドリルで穴を開けた。

タッチペンで錆止めをした。

で、取り付けにあったってのステーを作ったのがタンクの上にある奴。

普通の平ステーをバイスではさんで石頭でしばいてクランク状に。

で穴位置あわせて、ドリルで穴を。


配線はとりあえずのやっつけ的に。

で終了。

本日の作業
ラパンに備品を取り付けるためのアイテムを黄色い帽子に買いに行ってきました

コレは、ラパンに取り付ける予定のスピーカーの補修状況

楽しそうに見えるでしょう？

快適仕様をより快適にするために、ノイズの低減をはかって音響ともども、
長距離運転や会話が楽になるように弄っていきたいと思います。

クラッチのレリーズシリンダーがお亡くなりになりました。

クラッチが切れません。

マスターの方は見るに問題なさそうです。

運転席側フロントタイヤを外してレリーズの確認をしてみました。

ジャバラのブーツをペロンっとめくると、

オイルがぴゅぴゅっ～～！！って出てきました。

ひるまないでブーツを全部めくって、中の状態をみちゃろうとするとオイルが、ダダ漏り。

とても見れる状態ではありません（泣）


インナーパーツキットで安価に上げようと思いもしましたが、アッセンブリで交換する事にしました。

先ほどマツダにパーツ注文して本日の夕方には入るとの事。


パーツ代は６８３５円だそうです。


オイルはブレーキオイルと同じらしいので、以前購入して使おうてないビリオンスーパーブレーキフルー

ドを使おうと思います。ロドスタのこの部位を変えるのは今回で5回目位。再々めげるので、今回は自分

でトライしてみようと思います。

戻しました、助手席の方と会話が出来る仕様に。

K-1の音も大好きなのですが、会話が出来ないのでＡｕｔｏＥｘｅに。

外して持ったらわかりますけど、パイプのみの部分はエグゼのほうが長いけど、エグゼのほうが軽い。

で、見た目に大きさが違う、タイコ部の方は、K-1が圧倒的に軽い。

コレは、手で持たなくても装着した状態でも感じ取れるくらいに違います。

エグゼのチタンは軽いんだろうな～


走ってみると、マフラー音より吸気音のほうが大きく、ちょっと物足らない感じです。

まぁ助手席と会話が出来るようになったので『良』です。

ずぅ～っと前から排気ガス漏れしてたんで、修理しました。

ガスケットもずぅ～～～～っと前から手に入れて、車検証にはさんで保管していましたが

やっと使う事ができました。




触媒も、純正をずぅ～～っと使用していましたので、手持ちのスポーツ触媒に変更。

やっぱ、純正触媒は重たいですね。

SARDの触媒ですが、やっぱかるいもんだなぁっと。




しかし、工具が増えましたね～車載工具もこれだけ積んどけばまぁええかと。


ツールロールに収納。




シュラウド作る予定でしたが、暑いので採寸して終了。



おしまい。