もっくん＠Rｓのブログ一覧

ロドスタ乗りの方からは

いまさら？っと思われる方もかなり多いと思いますが

つけました。コの字補強バー





え？付いてなかったの？？って感じでしょうね。




私の車はNA6

補強バーは平成4年式なのでエンドの横つなぎのみでした。


ロドスタ仲間である先輩のとこにちょくちょく通い

Rのメンバーを交換

ゴムブッシュをオリジナルボックスのピロに交換

デフマウントをオリジナルボックスのデフマウントに交換

ようやっと、今日　つきました。







感想は、めちゃくちゃいい！！

顔がゆるみっぱなしです＾＾

段差を乗り越えただけでわかる。

横断側溝や、橋の伸縮ジョイント、　わずかな段差を乗り越えていた時の

不快な振動・嫌な動き・ねじれが無くなり、リヤの接地感が増大したような感覚です。

クイックになりました。

雨の日は注意が必要な予感がします。

リヤが良くなりすぎたのか、フロントの接地感が無さ過ぎです。

高速道路なんかは、リヤのﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰの効果も高いのが解かるようになったのか

後ろが重たいですね。

フロントが浮く。フロントも対策せねば・・・・

フロントはデフューザー必須だな。

高速道路怖いわ・・・・・

おっと、話がそれましたが、コの字バーは最強ですね。

すごく感動しました。

なんていうか、ロドスタ運転するのがより楽しくなってきた♪



取り付けはこんな感じ。

純正のパイプにSUS管を６ｔ油圧ジャッキでプレスして板状にしたものを

突き合わせ溶接で接合

溶接機の都合もあり、開先を両面とり、

突合わせ後、あて板を補強のために溶接

シャシブラックぬって、取り付けて・コーキングして完成



今日の弄りは楽しかったし、普段ない道具を使えて勉強になった＾＾

溶接機は電力が超大切という事も、余所の家の電気を使えば同じ機械でもこんなに違うのか！

っと解かったり、レットゴー120の溶接機の感じも解かったり・自動で暗くなる

お面のありがたさもわかったりと結構アーク溶接機械関係等勉強になりました。



それと、もうひとつはなんといっても、こないだ作ったコンベックスツールで純正燃料配管に

パイプにホース抜けどめ防止の膨らみを加工できる事が確認できたこと。

コレ超重要！！

アルミや、ステンは試したけど、純正燃料配管は材質も内径も厚さも未知数でした。

その純正配管をもってて、加工を必要としているM氏に純正配管の切れっぱしを

もらい、加工してみると！

ふっくら加工できるじゃないですか！！

握力度合いとしては、アルミの4倍、ステンの5分の３っ処の力が必要

コレを使いたかったM氏には絶賛していただき、嬉しい事この上ないって感じでしたね

本当にその工具を求める人に使ってもらえて、使いやすさやその出来を褒めてくれると

普段あまり褒められない私は、テンションがあがっちゃいました。



コレで、燃料配管加工のSSTとして使える事が確実に♪♪


まぁ、一部のマニアックな人にしか必要のない工具ですね。


コンベックスツール、日記やフォトに書いてもあまり反応はありません。


一般的ではないアイテムなんでしょうね、やはり。


自分の変態さを感じます。。

量産しようかな





また勉強させてもらいました。弄りたいところまだまだ、たくさんあるなぁ

ありがとうございました。