もっくん＠Rｓのブログ一覧

17時から18時までかかって、補強バーを付けた。。

18時～21時までかかって工作。　夜の駐車場に投光器を焚いて＾＾


取り付け完了。

昨夜、ドライブに行ってきました。



コの字補強バーをつけたことのメリッとデメリットをよりよく知るために。。




やはり、公道では免許が大事なのでそんなにアクセルを踏めるわけもなく



ゆっくり流す程度でドライブ終了。






で、やっぱ思ったのがフロントの接地感っていうか剛性？


前後のバランスが良くないって感じだったので、確かめる為に


その辺に詳しい御方に聞いてみた。





どうやら、大滅相あってるようなので対策案3つのうち


自分に出来そうなのをやってみることに。


たまたまではないが、家に在庫してあった鉄パイプを加工


オーバルパイプ　46mm×20mm　t=1.6mm　L=1500

　　オーバルパイプ（楕円のパイプ）購入先は
　　『リンク・マイリスト』にあるドットジェイってとこです。


これをざっくりL=650mmでカット　


両端を、大ハンマーで叩きつぶす。
　　大ハンマー　柄の長さが1mくらいで、先が2.5~3.5kg程度のもの
　　　（イメージはレッキングクルーでマリオが振り回していたやつか、
　　　　シティハンターで香が振り回していたものです。）


やり方はシンプル


　パイプの下に敷鉄板　厚8mm程度のものを敷き、安全靴を履いた人間に


　パイプを踏んでもらった状態で、大ハンマーを振回しピンポイントにHITさせる。


　　っといったシンプルな方法で、しかもかなり速い。


　多分、これは、大ハンマーの扱いに慣れていないと、人の足を叩いたり、


　自分の足を叩いたりと危険を伴います。


　持ち手の左手が下なら、左足を前にし構えると自分の足を叩かなくなります。


　　って、まぁマネはしないわな。。

　　　



　っと、こんな感じに。




お！足跡も残ってますね。　叩く位置から10cmってところでしょう。

大ハンマーの跡がくっきりと残っていますね＾＾

気にしません♪　そういうの。

付いて効果があればそれでいいんです＾＾

切断から加工まで作業時間　５分




明日は穴でもあけようかな。

落ちながら飛んでる！！　すげぇ精神だ。

週末の走行会のクラス分けが決まったらしい。

久しぶりな今回は、Cクラス出走となるよう。

タイム分け的に見ると

Aクラス　超速い人の集団
Bクラス　64秒～65.6秒付近の方々と初走行だけどその辺のタイムを刻める方々の集団
Cクラス　65.8秒～68.7秒付近の集団　初走行はいない模様。
Dクラス　69秒～71秒集団
Eクラス　71秒～

各クラス9台くらいいるようです。
私が走るCクラスは1秒の間に5台いるようなかんじのようです。
Aクラス・Bクラスの熱い走りが見れるクラス分けでよかったです。
午後からの下克上もあるようなので、がんばらなくては＾＾
落ちないように♪

当日晴れれば、Bに上がれるかも？
甘いかな。
たのしみだぁ～～

ロドスタ乗りの方からは

いまさら？っと思われる方もかなり多いと思いますが

つけました。コの字補強バー





え？付いてなかったの？？って感じでしょうね。




私の車はNA6

補強バーは平成4年式なのでエンドの横つなぎのみでした。


ロドスタ仲間である先輩のとこにちょくちょく通い

Rのメンバーを交換

ゴムブッシュをオリジナルボックスのピロに交換

デフマウントをオリジナルボックスのデフマウントに交換

ようやっと、今日　つきました。







感想は、めちゃくちゃいい！！

顔がゆるみっぱなしです＾＾

段差を乗り越えただけでわかる。

横断側溝や、橋の伸縮ジョイント、　わずかな段差を乗り越えていた時の

不快な振動・嫌な動き・ねじれが無くなり、リヤの接地感が増大したような感覚です。

クイックになりました。

雨の日は注意が必要な予感がします。

リヤが良くなりすぎたのか、フロントの接地感が無さ過ぎです。

高速道路なんかは、リヤのﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰの効果も高いのが解かるようになったのか

後ろが重たいですね。

フロントが浮く。フロントも対策せねば・・・・

フロントはデフューザー必須だな。

高速道路怖いわ・・・・・

おっと、話がそれましたが、コの字バーは最強ですね。

すごく感動しました。

なんていうか、ロドスタ運転するのがより楽しくなってきた♪



取り付けはこんな感じ。

純正のパイプにSUS管を６ｔ油圧ジャッキでプレスして板状にしたものを

突き合わせ溶接で接合

溶接機の都合もあり、開先を両面とり、

突合わせ後、あて板を補強のために溶接

シャシブラックぬって、取り付けて・コーキングして完成



今日の弄りは楽しかったし、普段ない道具を使えて勉強になった＾＾

溶接機は電力が超大切という事も、余所の家の電気を使えば同じ機械でもこんなに違うのか！

っと解かったり、レットゴー120の溶接機の感じも解かったり・自動で暗くなる

お面のありがたさもわかったりと結構アーク溶接機械関係等勉強になりました。



それと、もうひとつはなんといっても、こないだ作ったコンベックスツールで純正燃料配管に

パイプにホース抜けどめ防止の膨らみを加工できる事が確認できたこと。

コレ超重要！！

アルミや、ステンは試したけど、純正燃料配管は材質も内径も厚さも未知数でした。

その純正配管をもってて、加工を必要としているM氏に純正配管の切れっぱしを

もらい、加工してみると！

ふっくら加工できるじゃないですか！！

握力度合いとしては、アルミの4倍、ステンの5分の３っ処の力が必要

コレを使いたかったM氏には絶賛していただき、嬉しい事この上ないって感じでしたね

本当にその工具を求める人に使ってもらえて、使いやすさやその出来を褒めてくれると

普段あまり褒められない私は、テンションがあがっちゃいました。



コレで、燃料配管加工のSSTとして使える事が確実に♪♪


まぁ、一部のマニアックな人にしか必要のない工具ですね。


コンベックスツール、日記やフォトに書いてもあまり反応はありません。


一般的ではないアイテムなんでしょうね、やはり。


自分の変態さを感じます。。

量産しようかな





また勉強させてもらいました。弄りたいところまだまだ、たくさんあるなぁ

ありがとうございました。