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Ｇ．Ｗの連休明けからメンテナンスの為、ショップに車をあずけていました。
目的はＬＳＤのＯ／Ｈがメインで、
後はブレーキキャリパーのＯ／Ｈと錆びた
ボルトの一式交換。

ＬＳＤは中古で買った時に入れて８万㌔一度もＯ／Ｈしていません。
２ＷＡＹなのに最近はサーキットでアクセルオフしてもそのまま、
姿勢を変えられません。
不満を持っていたので思い切ってＯ／Ｈに踏み切りました。
ミッションを下ろすのについでに、やりたい事あると聞かれたので
すかさず「クロスミッション欲しいです！」と言ったら
「メーカーに言って」と冷たいお言葉をいただきました。

18万㌔も走っているのでミッションの点検
＋疑惑のフライホイールも交換してもらうことに（これで言い訳がひとつ出来なくなりました。）
チェックの結果：ミッションは問題なし、ただシフトワイヤーのリンクに入っているカラーが
　　　　　　　　　　摩耗して楕円になっていました。
　　　　　　　　　　ターボの時に使ったカラーの残りを組んでもらいました。

あとは、リヤのローターが摩耗限界と言われて交換
ドライブシャフト抜くときにＡＢＳセンサーが錆びてて抜けず交換

これで、しばらく安心して乗れます。

筑波サーキットのホームページを見ると
18日の13時～16時にファミリー走行が追加されてました。

ＴＣＴＡ　Rｄ．３の開催日なのに半日イベント化？
梅雨の時期なので参加が集まらず縮小したのでしょうか

そういう自分もまだ申し込んでいないので
電話して聞いてみます。

だらけ走後ブレーキがプアになったのでメンテしました？








後左右
　パッドもキャリパーも異常なし
　エア抜きして終了

左前
　上側のスライドピンが固着してます。
　無理やり引き抜いて磨くも、あれ落ちない？
　スライドブッシュもありませんでした。溶けた？
　あと、ピンが腐食してました。要交換です。
　とりあえずグリスを入れて戻しときます。

　あとハブのガタも有ります。
　ここも交換ですね。・・・ハチマキさんお願いします。

右前
　ボルトが緩みません。あれ、あれ、ボキッ

　はい、終了です。

とりあえずスライドピンは予備キャリパーから外して
あれ、Ｍ８のピッチ1.0のボルトが無い。

キャリパーってボルト２本で止まってます。
１本無いと・・・・

立派な不動車が出来上がりました。

5月２日にＭＲ２＆ＭＲ－Ｓだらけの走行会に参加してきました。





５０台以上の同じ車が集まるイベントは壮観でした。
それにTCTAに参加している人が他に３人も参加していました。
ＴＣ３クラスの「遠州の負け犬さん」「鉄筋パワーさん」、TC6クラスの「とみさん」が参加していました。

１回目が様子見で減衰FR9,RR8、空気圧前後冷間で2.1でスタート
結果、８週目がベストで41”520でした。

結局この日は、何回走っても１回目のタイムを越えられませんでした。
タイムっていつも欲を出すと出ない。ふがいないです。

あと、鉄筋さんの車反則？て位速いです。
２速の立ち上がりで５０００rpm位から一気に離されます。
感覚的にはターボと加速競争している感じ、しかも8000rpmまで回る。
それでもYZでは「遠州の負け犬」さんの方がタイムでは勝っていたので
5月7日のTCTA見に行きたい位です。（仕事で行けないけど）

順調に走行距離をかせいで
ついに１８万㌔を突破しました。






次の目標は２０万㌔オーバーでサーキットのベスト更新
車って少しづつへたってくるので乗ってると分かりません。
昨年末に筑波２０００のベスト更新しているので、人間が
上手くなれば出来るはず。

明後日のだらけ走の為、エンジンオイル交換したし
ブレーキのエア抜きもしたので準備OKです。