ＲｉＫｕのブログ一覧

バッテリーはバッテリー屋ですね、ＲｉＫｕです(・ω・)/


純正搭載バッテリーを約５年使ったハイエース


バッテリー交換するにあたって、バッテリー銘柄を選定するわけですが


以前に比べてクルマに乗る頻度が減ってるうえに、ＭＡＺＤＡ２がやって来てからはＭＡＺＤＡ２で動くことがほとんどだから、ハイエースは１ヶ月に２〜３回動かすぐらい


放置してる時間が長いからバッテリーにもあまり良くない環境です


バッテリーを選ぶ時に、僕は素人だからやっぱり各社最上位グレードが値段も高いし性能もいいのかなーって思いがち


でも素人がいくら考えてもわからないからＧＳユアサの中の人である友人に相談ｗｗ


ＧＳユアサだと最上位がＥＣＯ．Ｒ Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎでその下がＥＣＯ．Ｒ ＥＣだけど、やっぱりＲｅｖｏｌｕｔｉｏｎがいいの？って聞くと


『Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎはアイドリングストップ車用に充電受け入れ性能高く作ってあるから自然に抜ける分も速いのと、受け入れ速い特性上Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎをアイドリングストップ無し車に載せて充電時間が長いと、逆に過充電気味になって液減りしたり劣化早くなったりもする
近所のスーパーまでたまにチョイ乗りしかせん、とかならＲｅｖｏｌｕｔｉｏｎがいいと思うけど、ＲｉＫｕくんみたいに１回でそこそこ距離乗るならＥＣのほうがよさそうかなー』


って、分かりやすくて的確すぎる回答！


やっぱり餅は餅屋、バッテリーはバッテリー屋だねー！！


バッテリーも高けりゃいい、グレード上がるほどいいってもんじゃないんですね！


スッキリ納得したことだし、そのままＥＣＯ．Ｒ ＥＣを注文させてもらいましたｗｗ


値上がり前に買えたし、いい買い物になりました♪








































ネットでの購入と違って在庫品が出てくる心配がなくて、ちゃんと製造も新しいのが届く安心感もデカい！

朝からハイエースをゴソゴソしてました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


日曜日の朝５時半から作業開始


車検も終わったので鉄チンからＴＥ３７ＳＢへ戻します


車検準備のときは仕事終わりの夕方作業で、最低限の鉄チンに履かせ替えるだけしかできなかったから


今日はハブ周りの清掃や樹脂＆ゴムパーツのチェックもしながら作業を進めます


適宜パーツクリーナーで清掃して、シャシブラも吹きながら



バンプラバーは当たる部分の端に跡がついてるけど、亀裂とかは無くてまだまだ大丈夫そう


２時間ほどかけて４輪全て作業終了


鉄チンに見慣れてしまったから３７に戻すとトレッド広がりすぎて、あれ？こんなに出てたっけ？って思っちゃうｗｗ


外した鉄チンは綺麗に洗って倉庫へ


この時点ですでに気温は３０°Ｃ超えてて汗だくだけど


車検用にせっかくエンジンルーム開けれる状態になってるからこの機会にもうひとつ作業


新車購入から約５年、初めてのバッテリー交換です


車検時にクルマ屋さんが診てくれたバッテリーテスターでも『良好』との結果が出てて、今すぐ交換しなくてもいいような状態だけど


昨年冬に少しセル弱いことがあったし、５年ってキリがいいから交換しました


ハイエースのバッテリーは助手席下のエンジンルームとは隔てられたスペース



１ＧＤ搭載車だとそこに約１７ｋｇの８５Ｄ２６Ｒが載ってるんですが


この交換作業がキツすぎるｗｗ


フツーのクルマだとバッテリー交換はボンネット内でもう少し低い位置での作業になるけど


ハイエースはバッテリー搭載位置がそこそこの高さで、しかもバッテリーがすっぽりハマり込んでるからかなりの高さまでバッテリーを持ち上げる必要があって


さらに助手席シートを跳ね上げて車内での作業だからスペースも限られて、変な体勢で力も入れづらい


そしてこれは自業自得だけど、僕のハイエースはシート交換してるから助手席シート跳ね上げた時に純正シートみたいに９０度まで上がらないのが致命的ｗｗ


シート上がりきらないから、バッテリーをまっすぐ上に引き抜くと跳ね上げた助手席に当たって抜けなくて、バッテリーを斜めに倒しながら周りをガリガリ擦りながら引き抜かないと出てこないんです


外した配線を避けておくスペースもほとんどないし、マジで作業性悪すぎる！！


背中は直射日光で焼かれ、顔はエンジンルームの熱気を浴びて、汗ダラダラでどーにかこーにか純正バッテリー摘出完了！



純正バッテリーは持ち手がＰＰバンドってのも持ち上げにくさを助長してる！


新品バッテリーはしっかりした持ち手が付いてることもあって、載せるのは多少ラクでした



バッテリーステーと配線を元に戻して完成！


一発目の始動ではエンストしかかったけど、すぐに安定してアイドリングできるようになったから、そのままパワーウインドウや時計なんかを復活させて、作業完了！！


試走とバッテリー充電を兼ねて１００ｋｍほど走らせてきました



やっぱり見た目も走り心地も３７だね！


バッテリーも新品になって不安なく気持ちよく走れるハイエースになりました


秋からまた全国遠征始まるし、あちこち走り回りたいと思いますー





































バッテリー引き抜けなかったら１度助手席シート外すことを覚悟してたけど、なんとかギリギリで引き抜けてよかったｗｗ

ハイエース帰ってきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


初度登録から５年４回目の車検


今回も無事クリアです


点検の結果も特に問題なく、ブーツ類もまだまだ綺麗だとのこと


車検費用が昨年よりちょっと高い気がするーって細かく見ていくと、自賠責とか印紙代とか地味に値上がりしてた


で、車検とは直接関係ないけど指摘されたのが未実施のリコール


２０２３年５月のＡｄＢｌｕｅ配管のリコールだけど、ディーラー行くのめんどくさいから放置してたら指摘されたｗｗ



今まで乗ってたクルマはリコールかかったことなくてハイエースで初めてなんだけど、車検時にチェックされるんですね


クルマ屋のおっちゃんも『うちで作業できるリコールだったら良かったんやけどなー、ディーラーでないとできんやつやけんなー』って


めんどいけどディーラー持っていくかー


とりあえず車検はクリアしたからまた１年、堂々とあちこち走り回りたいと思いますｗｗ



































ホントは今年各オイル＆フルード交換したかったけど、まだまだ品薄状態が続いてるから交換見送り


来年はしっかりフルメンテしなきゃ！

まさかの最上位グレードでした、ＲｉＫｕです(・ω・)/


代車で借りてるタントカスタム


オドメーターは１６万ｋｍだけど１５万ｋｍ時にエンジンＯＨしてるっぽくて、よく走る！


お世話になってるクルマ屋さんの代車はどれも古いし走行距離は伸びてるけどエンジン絶好調だし


いつも借りてるＬ２７５Ｓミラもバカっ速だから、今回のタントカスタムもやっぱりＫＦエンジンすげーって思いながら乗ってて


ずっと５０ｋｍ／ｈ以下の街乗りばかりだったけど、今日は流れの速い幹線道路を走る機会がありました


信号待ちから強めにアクセル踏み込んで一気に加速するシチュエーションで


やっぱり速いけど...これはいくらなんでも速すぎるやろ！ｗｗ


しかもかすかにターボっぽい音が聞こえるし...もしかしてターボ付いてる！？


思わず次の信号待ちで車検証出して見たけど原動機はＫＦとしか書いてないし(当たり前ｗｗ)


帰宅してすぐボンネット開けると、めっちゃターボ付きだったｗｗｗｗ


代車に使われるようなフツーのタントカスタムだし、勝手に廉価グレードのＮＡだと思い込んでたｗｗ


そりゃ速いはずだよ、しっかりターボ付いてるんだから！ｗｗ


ちょっと興味出てきて、Ｌ３７５Ｓタントカスタムについて調べてみた


タントにはターボ無くて、タントカスタムの最上位グレードだけターボ設定があって、下位グレードは４ＡＴで、ターボ含む上位グレードはＣＶＴで...ｅｔｃ


代車のタントカスタムはＣＶＴでフロントガラスにトップシェードがあって、ステアリングの化粧パネルやエアコンパネルはグロスブラックで、電動スライドドアで、サイドステップ付いてて、１５インチアルミホイールで...ｅｔｃ


結果、代車で借りてるタントカスタムは最上位グレードのターボＲＳをベースにした特別仕様車のＶセレクションターボってやつみたい！


最上位の特別仕様ってめっちゃイイ感じのやつじゃん！


イルミネーション付きオーバーヘッドコンソールもＶセレクションターボには標準装備らしいから、わざわざオプションで付けたものではないと分かって納得ｗｗ


でもまさか代車で最上位グレードが出てくるなんて思ってなかったからビックリ！


２代目タントカスタムについてイイ勉強になりましたｗｗ






































でもいつも借りてるミラのほうが走り心地は好きだなー

初めてのタントカスタムに興味津々、ＲｉＫｕです(・ω・)/


代車で借りてるタントカスタム


運転席側スイッチパネルにＩＬＬＵＭＩって書かれたスイッチを発見


何のイルミネーションだろ？って気になったけど、クルマ屋さんで借りて乗って帰るときは明るい時間だったから、また暗い時間に確かめてみることにして


翌日朝の出勤時にＩＬＬＵＭＩスイッチ押してみた


予想したのは純正オプションでよくある運転席助手席の足元を青く照らすイルミだけど、スイッチＯＮ／ＯＦＦしても何も変わらない


それなりに年数経ってるクルマだしイルミ死んじゃってるのかなーって思いつつ、スイッチＯＮ／ＯＦＦしながら車内を観察してると


後部座席頭上に青く光る宇宙船みたいなのを見つけた！



スイッチＯＮ／ＯＦＦでライン部分が光ったり消えたり



とりあえずＩＬＬＵＭＩスイッチの正体が分かったところで仕事へ


改めて明るい時間にチェック


借りて乗って帰った日はそもそもこんなのがルーフに付いてることすら気付いてなかったｗｗ


両側にラッチが付いてて開けると収納スペースが出てきた



純正オプション(？)のオーバーヘッドコンソール(ルーフイルミネーション付)ってやつみたいですね


この場所の収納は便利なの？


ルーフにこんなデカいの付いてたらチャリとか背高物を積むときに邪魔になって仕方ないと思うけど


そしてこのショボいイルミネーションは誰が喜ぶの？


やっぱりアルファードとかのルーフイルミネーションに憧れちゃう層に向けて？ｗｗ


なかなか面白い装備で笑っちゃいましたｗｗ



































ＮーＢＯＸやエブリイやアトレーなんかの前席頭上のオーバーヘッドコンソールは便利だしイイなーって思うけどね、光らないしねｗｗ