ＲｉＫｕのブログ一覧

渋谷遠征行ってきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


雨の降る土曜日昼に飛行機で羽田へ


モノレールとＪＲで渋谷まで


２年半ぶりの渋谷はめっっっっっっっちゃ人人人人人人人人！！！！！！！！！！


コロナも落ち着いて、外国人観光客も増えてきてるってニュースなんかで言ってたけど想像を遙かに超える人の多さ！


明らかにコロナ前より多い！！


今まで数え切れないぐらい渋谷も行ってるけど、今まで行った渋谷でイチバン人多かった！


人混みをかき分けて道玄坂を上って元サバイ族のオタクたちと合流！


深夜のイベントに向けてみんなで晩飯



久々にチェキ飯したりして、久しぶりの近況報告はみんなエピソードが強すぎてｗｗ


あっという間にイベントの時間



苺祭２０２３に参戦です！



はむちゃんのバースデーパーティーってことで渋谷のＯ－ＥＡＳＴ、ｄｕｏ、東間屋の３会場でオールナイトサーキットイベント！


推しのバースデーパーティーだからチケットはもちろんイチバン上のＶＶＩＰ


はむちゃんとのミーグリ付きなので、開場前に集合


ＶＶＩＰは１８人


はむちゃんとの２Ｓ写メ×３のあと、しばらく会話



はむちゃんとの接触はＣＹ８ＥＲ正夢ツアー横浜以来だから約２年半ぶり


それだけの期間空いてても、僕の顔見た瞬間『お～！りく～久しぶりっ！！』ってＫＯＴＯＫＯの話題出してくるあたり、さすがですｗｗ


やっぱりはむちゃん好きすぎるっ！！！ってなるよねｗｗ


久々の接触は結構長い時間じっくり話せて良かった！


ＶＶＩＰのオタク友達と『良かったねー！』って話しながら開場待ち


一般列はＯ－ＥＡＳＴの前から大通りまで伸びて道玄坂教会の前まで続いてたらしいし、雨の中ずっと待たされることを考えてもＶＶＩＰチケットで優先入場できたのはデカい！


みんなＯ－ＥＡＳＴの開場待ちだったけど、僕はＹＵＣ’ｅ見るためにｄｕｏへ


０時スタートで始まったＹＵＣ’ｅのＤＪ


新旧楽曲織り交ぜながらいきなりフルスロットル！


みんなで歌って跳んで、やっぱりＹＵＣ’ｅ可愛くて楽しい！！


４０分たっぷりＹＵＣ’ｅワールド堪能した後はメインのＯ－ＥＡＳＴへ


Ｏ－ＥＡＳＴはギュウギュウ詰めでＶＩＰエリアなんて到底近づけそうにないから、ＰＡ前の一段上がったところへ


ステージも端から端まで見えるし、フロアの様子もＶＪもしっかり堪能できるポジションです



ここから朝まで約５時間、光と音を浴びまくってきました！


ＥＡＳＴも今まで数え切れないぐらい入ってるハコだけど、深夜帯は初めて


もともとイイ感じに鳴るハコの印象だけど


ＥＡＳＴってこんなに低音出るの！？ってぐらい出ててビビった！


身体全体が震えるような爆音で、ａｇｅＨａに負けてない！！


デッカいＬＥＤスクリーンをフルに使ったＶＪもめちゃくちゃ良くて、音も光も最高！！！


久々にオールナイトで爆音浴びたけど、やっぱり楽しい！！


頭の中からっぽにしてただただ音と光を浴び続ける、まさに多幸感ってやつですねｗｗ


大好きな音ではむちゃんが歌って踊って可愛いし


はむちゃんのサマーからましろ、やみい、ぽちが出てきてみんなでパリラとかめちゃくちゃ幸せすぎて涙出た！


ずっと好きな音ではむちゃん眺めてたらホントにあっと言う間！


気付けば朝が来ててＫＯＴＯＮＯＨＯＵＳＥのフィナーレで演者全員ステージ上がってお祭り騒ぎ！


最後はＧＯＯＤ ＬＵＣＫでまた涙出た！


渋谷でのはむちゃんバースデーパーティー、オタクたちにも久々に会えたし、大好きな音と光浴びまくって楽しんだし、ホントに最高だった！！


はむちゃんにはまたこういうの主催してもらいたい！


やっぱり半年に１回ぐらいはこれぐらい暴力的な音と光浴びとかないとね！ｗｗ
















































Ｏ－ＥＡＳＴにはまださらに深夜帯専用ウーファーがあるとか...怖っ！

ロドスタ洗車しました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


今月唯一の５日勤を乗り切って土曜日の今日


休日でもいつも通り５時前に起床して


朝５：３０からロドスタ洗車開始！


天気予報では午後から雨マークだったから、雨に備えて綺麗にしておかないとね！


約１ヶ月ぶりの洗車


もうすっかり５：３０でも明るくて夏が近づいてきてるのを感じますね


今日は気温も１５℃前後で高すぎず低すぎず、風もなくて気持ち良く洗車できた！


幌シャンプーは省いて、あとはいつも通りワックス掛けまで


天候がいいと洗車もサクサクッと進められるから今日はジャスト３時間で８：３０に洗車完了！


朝日にキラキラと輝くクリスタルホワイトパールマイカがめちゃくちゃ綺麗で少し眺めてから


水飛ばすのと充電も兼ねて３０ｋｍほど走らせて終了！


花粉＆黄砂もピークは過ぎたし、少しは綺麗な状態を長く保てるとイイなー















































ハイエース洗えないままＧＷ突入かな...どこか隙間時間見つけて洗いたい...

久々にハイエースの下に潜りました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


金曜日にお店でオイル＆オイルフィルター交換作業をしてもらったハイエース


今までお世話になってたお店では、ハイエースはオイル交換時はフロントだけ上げてたから、４輪とも高い位置まで上げるのは久々


オイル排出待ちの間に下回りの目視チェック


まだまだ新しいし、下回りヒットするようなこともないから当然めっちゃ綺麗


後付けパーツ類の緩みやガタもないし、タイヤも...って


フロントタイヤめっちゃ内減りしてる！！


←フロントタイヤ リアタイヤ→



一目瞭然のフロントタイヤイン側の減り具合！


そこそこキャンバー付けてるロドスタでもこんなに減らないよｗｗ


ハイエースのフロントはキャンバー１度しかつけてないし、少しトーイン気味にしてるのにここまで内減りするとは！


今まで各社ハイパフォーマンスタイヤ履いてきてるわるちゃんに聞くと
『このクラスのタイヤはだいたいイン側がグリップ重視、アウト側が剛性重視、って感じのコンパウンドだからか、イン側が減りやすい気がする！今まで履いてきたハイパフォーマンスタイヤみんなこんな感じの減り方してたよー！』
とのことで、ちょっと納得


特にハイエースは重い上に、空荷だと前後バランスも６３：３７でフロントが重いし、リアタイヤに比べてフロントがここまで減るのも納得


でもキャンバーほとんどつけてなくてトーイン気味で後輪駆動なのに、まさかこんなに派手にフロント内減りして、前後でここまで差が出るとは思わなかったなー


ハイエースってデカくて重くて持ち上げるのもめんどくさいからタイヤローテーションもサボってたけど、約１８０００ｋｍ走行でこうなるってのが分かったからやっぱりローテーション大事ですねｗｗ


今年から毎年車検が始まるから１年に１回ローテーションする予定だけど、イイ経験になりましたｗｗ







































あ、せっかく４輪上げたんだからその場でローテーションさせてもらえば良かったｗｗ

ロドスタ走らせてきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


金曜日は午前中にハイエースのオイル交換して、午後からロドスタでドライブ


黄砂まみれでめちゃくちゃ汚いけど、しばらく走らせてなかったから充電がてらいつものドライブコースをグルッと１周


平日だから特に珍しいクルマも楽しそうなクルマも走ってなくて交通量も多めだからいつも以上にのんびりと


ただ、お山はチラホラと観光(？)に来てるようなクルマがいる感じ


いくら景色見たいからって、片側１車線黄色センターラインで駐停車禁止の橋の上で完全停止はアカンｗｗ


あとは道間違えたのか、右ウインカー出したまま右折レーンから急に直進レーンに進路変更してくるやつとかｗｗ


６０～７０ｋｍ／ｈで流れてる本線に左から合流が来たからって本線上で止まって合流車両に譲るやつとかｗｗ


久々に平日昼間にクルマ走らせたけど危険が危ない！ｗｗ


無事に帰ってこれて良かったですｗｗｗｗ


次はまた平和なときにロドスタ走らせよーっとｗｗ








































走らせる前に洗車したい...

ハイエースメンテしてきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


３０００ｋｍ毎の定期交換時期ってことでエンジンオイル＆オイルフィルターの交換をお店で作業してもらいました


今まで１０年以上お世話になってたお店が昨年いっぱいで閉めちゃったから、今年から違うお店へ


今までお世話になってたお店はＡ．Ｓ．Ｈ．オイルを取り扱ってて、常備してあったからそのままＡ．Ｓ．Ｈ．オイル入れてもらってたけど


次のお店はオイルの在庫は持ってなくて、好きなオイル持ってきてねーってことだったから久々にオイル選び


ＤＬ－１規格のクリーンディーゼル用オイルも、ガソリンエンジン用ほどではないにしても、それなりに各社出しててたくさんの種類があります


オイル選定にあたって、まずは何を基準に選ぶのかを考えるんですが


ガソリンエンジンならやっぱり最も重視するのはエンジン保護性能


熱入っても劣化が少なくて、油膜切れ起こさなくて、あとはスラッジの発生が抑えられて


省燃費性能なんてのはオイル選ぶときに全く眼中にないですｗｗ


で、ハイエースに使うディーゼル用ＤＬ－１オイルを選ぶとなると、ガソリンエンジンと同じようにはいかないわけで


ここでネックになるのがＤＰＦ


マジでＤＰＦが厄介すぎる！ｗｗｗｗ


エンジンオイルはエンジン保護性能の高いものを選びたいけど


エンジン保護性能を上げていこうとすると、金属系添加剤による煤の発生が増えてＤＰＦが詰まる


エンジン保護とＤＰＦ保護が相反するものなんですよね


そもそもＤＰＦの詰まりを防ぐために硫酸灰分０．６ｍａｓｓ％以下って定められてるのがＤＬ－１規格なんだけど


この制限の中でいかにオイルの洗浄性や分散性を上げていくかが各社のＤＬ－１オイルの違いだと思う


もう１つ重要なのが蒸発性


ＤＰＦを詰まらせるＰＭの原因として煤やカーボンに次いで多いのが未燃焼エンジンオイル


ＰＭを減らすためには蒸発性の低いエンジンオイルがいいんですが、蒸発性に寄与するのはベースオイル


鉱物油は分子量分布が広くて低分子も含まれてるから蒸発量は大きく


化学合成油は分子量が揃ってて蒸発量は少ない


ベースオイルはグループⅢ以上が良いわけです


となると、ハイエースに使うエンジンオイルを選ぶ基準は『ＤＬ－１規格で潤滑性・洗浄性・分散性といったエンジン保護性能が高く、蒸発量の少ないベースオイルを用いたもの』


この観点で各社のＤＬ－１規格オイルを調べていきます


まずはＤＬ－１規格含めてディーゼル用エンジンオイルの規格について勉強して( https://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/DH_J2105.pdf )、各社オイルの代表性状を見比べて、ＳＤＳからベースオイルや添加物調べて、疑問点が生まれるとＤＰＦやディーゼル用エンジンオイルについての論文読んで


細かく調べれば調べるほどトヨタ純正すげぇってなる！


ちょっと古いけど２００９年のＤＬ－１規格オイル開発時の研究論文( https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/40/3/40_3_837/_pdf )から勉強し始めたけど、この時点ですげぇってなったし


現行のトヨタ純正 ＤＬ－１ ０Ｗ－３０がベースオイルがＧＴＬってことにビックリ！


以前は純正オイルと言えば鉱物油のコスト重視オイルで、アップグレードしたい人用にディーラーでカストロールとかモービルとか売ってたイメージだけど


今って純正オイルはＧＴＬベースが普通なの？


他社のＤＬ－１規格オイルに比べて塩基価も高いし、粘度指数や動粘度見てもエンジン保護性能は良さそう


他社オイルで気になるのはディーゼルハイエースで大人気な某ブランドのオイル、みんなめちゃくちゃ大絶賛してるし、もちろん調べたんですが


値段はトヨタ純正の２倍とめちゃくちゃ高価なんだけど、どこをどう調べてもトヨタ純正の２倍の価値があるとは思えない！


やっぱりブランド料なんかな？ｗｗ


数値には表れないフィーリングってのはあると思うんですが、さすがにスペックの劣るものに２倍のお金を出すのは...


逆にこのスペックのものをこの値段で出してくるトヨタが強すぎる！って感じですｗｗ


調べれば調べるほどトヨタ純正オイルがコストもパフォーマンスもずば抜けすぎてて、これ以外の選択肢がない！


ってことで、トヨタ純正 ＤＬ－１ ０Ｗ－３０を採用です



オイル＆オイルフィルター交換はサクサクっと作業完了


交換直後はいつも通りめちゃくちゃ静かでスムーズで気持ちいい！


今後、走行時のフィーリングや燃費、ＤＰＦ再生間隔などがどう変化するか楽しみです♪














































一応、ハイエースの推奨はＣ５ ０Ｗ－２０であって、ＤＬ－１ ０Ｗ－３０は推奨ではなく適合です


僕は省燃費性能は必要なくて、ＤＰＦの保護を重視してるのでＤＬ－１を選んでます