私は、私の好きなもので、できている。

最近のコンパクトカーで走ってきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


今日はわるちゃん誘って、赤くてちっちゃいやつでいつものドライブコースをグルッと１周


ＭＡＺＤＡ ２の１．５リッターガソリンで６ＡＴでＦＦなやつ


走行距離は５０００ｋｍに満たないほぼ新車


ちょこちょこと街乗りはしたことあったけど、しっかり走るのは初めて


最近のコンパクトカーは軒並みハイブリッドにＣＶＴで燃費スペシャルみたいなのが出揃ってる中、純ガソリンエンジンにＡＴで勝負するＭＡＺＤＡ ２


マツダ大好きだし、アンチＣＶＴな僕としては好印象な１台


運転してるときのリニア感やダイレクト感はやっぱり他とは比べものにならないね！


加減速や操舵に対するレスポンスが素直な感じで、自分の感覚とクルマの動きのズレが少ないし、乗り始めてすぐにしっくりくるのはさすが！


特にステアリングフィールはマジで特筆すべき物があると思う！


他メーカーは不自然に軽いパワステが多い中、ＭＡＺＤＡ ２のパワステはかなり重めで中立付近も安定してるし、路面からのインフォメーションもしっかり伝えてくるし、僕的には１００点！


脚も無駄な動きやバタつきなく、しっかり粘ってくれてコーナーでの安心感もあるし素晴らしい！


思い通りのラインをトレースできて、コーナリング中の気持ちよさはやっぱりマツダ！って感じ


レギュラー仕様で圧縮比１４．０を実現したという１．５リッターガソリンエンジンは回しても不快なノイズが無くて、しっかりトルクも出てて山道でもそれなりに走れるけど


なんだか全体的にモッサリというかモタ～っとしてて気持ち良くない...


助手席に乗ってたわるちゃんが的確に表してたけど『ＮＡ車というよりターボ車の負圧領域だけで走ってる感じ』


吹け上がりが軽いわけでもないし、どこにも全く盛り上がりがなくて、下から上までずーっとダルそうに回るだけ


ワイドな６ＡＴも一因かな？


マニュアルモードで走るとずっとほぼ２速ｗｗ


たまに３速入るけど、２速と３速が結構離れてるから３速は使い物にならないし


これがもっとクロスで２速３速を使ってパワーバンドキープできれば少し楽しく走れそうな気がする


せっかく他社とは違う純ガソリンエンジン＆６ＡＴだけどちょっと残念でした


そうか、だから１５ＭＢがあるのかｗｗ


それにしてもやっぱり進化はスゴいね


ずっと１ＮＺ＆４ＡＴ乗ってたけど、馬力やトルクは似たような１．５リッターエンジンでも全然比べものにならないぐらい別物！


２０年前の１ＮＺより最新のＰ５のほうが速いし静かだし燃費もイイし、全てにおいて上回ってるとは思うんだけど


走らせてて面白かったのは１ＮＺかなｗｗ


街乗りでは特に大きな不満点はないかなー


収納が少なかったり、各装備の操作性が悪かったり、ちっちゃな部分で粗はあるけどそれも含めてマツダだからｗｗ


自分がこのクラスのクルマ選ぶなら有力候補の１台(ただし１５ＭＢ)だけど、人に薦めるかというと...


とりあえずＭＡＺＤＡ ２の出来の良さを実感できたドライブでした♪












































今回のドライブでの燃費は山道で踏みまくったの含めて１７．５ｋｍ／Ｌ


いくら渋滞多めとはいえ１１ｋｍ／Ｌってｗｗ