ＲｉＫｕのブログ一覧

トヨタで売ってるダイハツＳＵＶ乗り回してました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


今回、北海道ドライブ旅ってことでレンタカーのやっすいやつ借りて出てきたのがライズ


１リッターターボの４ＷＤでグレードは最廉価のＸ


フツーに買う人ならなかなか選ばない、いかにもレンタカーって感じのやつですｗｗ


千歳から帯広、富良野、美瑛、小樽、函館まで高速道路と一般道、あとは少し未舗装路も含めて８７０ｋｍほど走り回りました


街中でもめちゃくちゃ大量に見かけるバカ売れコンパクトＳＵＶですね


まず最廉価グレードらしい装飾の全く無い真っ黒なプラスチックの内装、イイね！



手引きサイドブレーキにマニュアルエアコンもイイね！


シンプルで分かりやすくて素晴らしい！


走らせてみると、これまた安っぽい感じで安定感のカケラも無いｗｗ


特に高速道路で速度が上がるとフニャフニャフラフラしてて、軽いステアリングとホールド性皆無なシートと合わさって疲れるｗｗ



パワー不足は１リッターターボだから仕方ないかど、思ってたよりはちゃんと走る！


合流や追い越し時はＰＷＲモード入れればグンと加速力上がるし、上手い具合にＰＷＲモードを駆使してやれば、パワー不足のストレスは感じないかな


でもアダプティブじゃなくていいからクルコンは欲しいね


小排気量車を高速巡航させるとアクセル開度大きなまま保っておかないといけないからツラい


あとはブレーキが最後まで慣れなかった


踏力と効きが全然リニアじゃなくて、効き始めからもなんだかグニャグニャしたフィーリング


このブレーキフィーリングの悪さは脚周り由来なんかな


走行性能的にはなかなかヒドいけど、燃費はそこそこ


フツーに走ってれば２１ｋｍ／Ｌ前後で、高速道路をそこそこの速度で走り続けると１６ｋｍ／Ｌぐらいでした


細かい部分だと、ドアミラーの格納がＯＮ／ＯＦＦの間にＡＵＴＯがあってスイッチで手軽にＡＵＴＯにできるのが良かった


ハザードも押しやすい位置にあるし、その他スイッチ類も分かりやすくて見やすい位置にあってイイ感じ


エアコンの風量調整ダイヤルだけが運転席側から斜めに見ると風量が０なのか１なのか、１なのか２なのか分かりにくいのが難点


フロントワイパー動かしてると、シフトレバーをＲに入れたときに勝手にリアワイパーが動いてビビったけど、最近のクルマってみんなそうなの？


たぶん設定で変えれるんだろうけど勝手に動かすのやめて欲しいねｗｗ


スイッチ類で最悪なのはウインカーレバー


最近のダイハツってこれだと思うんだけど、操作したら中立に戻るんだよね


これがめちゃくちゃ使いにくい！


消したくてちょっと反対に操作したら勢いで反対側のウインカーが点滅するし、ワンタッチウインカー付きだから複数回点滅してマジでイライラする！


僕は基本的に車線変更でもガチャンとレバー倒し切るからこのダイハツ式のウインカーレバーと相性悪すぎる！


あと、ウインカー作動音も電子音だから、ハザード焚いててもシフトがＲに入ってるとバック警報音が鳴ってウインカー作動音が消えるのもありがた迷惑！


リレー音ならバックしててもハザード焚いてればバック警報音と同時にカチカチ聞こえるのに、電子音で消されると思わずハザード点滅を確認しちゃう


もう１つイライラするのが車線逸脱警報(ダイハツもＬＤＡでいいんかな？)


これがピーピーピーピーとやかましい！！


ライズ(スマアシ)のＬＤＡって過剰すぎません？


ＯＮ／ＯＦＦはもちろん、感度も設定できるんだろうけど、すぐに分かるような場所にはスイッチも設定項目もないのが不親切


ハイエースもＬＤＡは付いてるけどここまで過剰に反応しないし、ステアリングにＯＮ／ＯＦＦスイッチが付いてるからワンタッチでＯＮ／ＯＦＦ切り替えれるから僕はずっとＯＦＦで走ってます


ライズは警報に加えてステアリングもビミョーに持ってかれるからマジでイライラしたｗｗ


そしてめちゃくちゃ気になってたのがヘッドライト！


最近のダイハツ車って対向車線走ってきたり、後ろにつかれたりすると、ＬＥＤヘッドライトがクッソ眩しくてイライラしてたから一体どうなってるのか気になってたんです


特にタント、ロッキーそしてライズも常時ハイビームかってぐらい眩しいよね


乗ってみてまずオートライトの動作が、レバーがＡＵＴＯ位置だとライト点灯と同時にオートハイビームもＯＮになるからワケ分からんところでハイビームになったりする


で、オートハイビームのＯＮ／ＯＦＦスイッチは無いからきっとディーラーでの設定変更で連動解除できそうな気がする


僕はずっとＡＵＴＯ位置から１つ回してＯＮ位置で使ってオートハイビームは一切使用せず


外から見るとあれだけ眩しいダイハツＬＥＤヘッドライト、実際に乗るとめちゃくちゃ暗かったｗｗ


え？これヘッドライト点いてる？ってハロゲン時代のようなリアクションしちゃう感じｗｗ


でも道路標識とかはバッチバチに反射して光ってるから、たぶん光が散ってるんでしょうね


焦点位置の合ってない粗悪なＬＥＤヘッドライトバルブ入れたときの感じに近いかも


ハイエースはプロジェクターだし、マルチリフレクターだとこれぐらいが限界なんかな？


とりあえずマニュアルレベライザーで光軸下げて走ってましたｗｗ


そんな感じでバカ売れコンパクトＳＵＶを堪能させてもらいましたが、フツーに乗れて荷物も積めて値段も安くて、売れるのも納得でした


自分が買うかと言われると絶対に買いませんがｗｗ


たまにはレンタカー旅も面白いもんですね！

















































でもやっぱりこのサイズが街乗りだと扱いやすくて最強だねー

新店舗＆新居にお邪魔してきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


高校生のときにチャリでお店に行って以来、１７年お世話になったクルマ屋さん


移転の話を聞いたのはハイエース乗り始めて脚周りをいろいろ触ってもらってるときでした


『常連さんにだけ少しずつ伝え始めてるんやけどお店閉めるんよ、正確には移転なんやけどなー』


突然の報告に驚いたのを覚えてます


移転先を聞いてさらにビックリ！


なんと、北海道！！


『北海道にログハウス建てて住むのが夢だった』とのことで、夢を実現させるのスゴすぎる！


最後にオイル交換してもらったときに、絶対に北海道のお店に遊びに行きますね！って別れたのが２０２２年末


２０２３年夏に引っ越して、１１月に北海道でお店をオープンさせたと連絡をもらってました


それから半年、ついに北海道のお店へ挨拶しに行ってきました！


今回の北海道ドライブ旅の最大の目的がこの新店舗訪問


千歳からクルマで東へ２時間ほど走って到着したのが芽室町


十勝清水ＩＣを降りて、広大な畑の中の一本道をひたすら走ると畑の中に大きなログハウスとガレージが見えた！



お店は定休日だったけど、店長さんと奥さんがわざわざスケジュール空けてくれて出迎えてくれた！


早速店長さんがガレージのシャッター上げて招き入れてくれて、中に入るとそこには見慣れたゴールドのＦＤが！


ガレージは徳島のお店よりかなり広くなってて、バカでかいストーブがあったりするけど、雰囲気は全く変わってない！


事務所のほうなんて、徳島のときと全く変わってないんじゃないかってぐらい懐かしくて落ち着く感じ！ｗｗ


なんかめちゃくちゃ感慨深くなってしまった！


ひとしきりお店のガレージと事務所で喋って懐かしさに浸ってから、そのまま新居のほうにも上がらせてもらえることに！


迫力あるデッカいログハウス


玄関を入ると一気に木の香りに包まれた！


屋根の高さ７ｍの平屋建てだから開放感ハンパない！


薪ストーブが北海道感あってカッコいい！


友人の家だったり職場の先輩や後輩の家だったり、いろんな豪邸に遊びに行かせてもらってるけどログハウスは初めて！


スゴい、スゴすぎる！これは確かに憧れるのも分かる！


でもまだ新築だから隙間が詰まってなくてすきま風が入りまくるからって、壁の丸太と丸太の間にマスキングテープ貼ってたりするのがちょっと苦労の跡っぽくて良かったｗｗ


店長さんの奥さんも一緒に１時間ほど談笑


奥さんとまさかの超ローカルトークで盛り上がったり


北海道に住んでみて初めて分かる不便なところや苦労するところだったり


北海道でクルマ屋始めて徳島とのクルマ文化の違いだったり、ストレスで１０ｋｇ減な話だったり


話が盛り上がりすぎてあっという間に１時間経ってた！


リビングの窓から見えるはずの日高山脈と抜けるような青空が生憎の天気のせいで見えなかったのが残念だけど


徳島のときと変わらない雰囲気のお店＆ガレージと圧巻の新築ログハウスにお邪魔させてもらえて、元気そうな店長さん＆奥さんに会えて本当に良かった！！


また北海道行ったときには、今度は快晴の下でのログハウス＆ガレージを見たいと思った新店舗＆新居訪問でした！












































是非とも冬にも遊びに来て！って言ってくれたし、確かに冬も綺麗だろうけど、冬の北海道を運転する自信はないなーｗｗ

ハイエース洗車しました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


どしゃ降りの大雨が降った先週日曜日に突然の四国地方梅雨入り発表


梅雨入り前に洗車しておきたかったのになー、って思いながら天気予報を見ると平日は晴れるものの週末は雨マーク


このまま洗車できないまま梅雨を迎えるか、って諦めてたら


金曜日になって週末の天気予報から雨マークが消えた！


最近マジで天気予報が当てにならないよねｗｗ


土曜日の天気予報を詳しく見ていくと、午前中は晴れ間もあって午後から曇りで少し天気崩れそう


土曜日午後は職場で研修があるし、日曜日は仕事だし、これは土曜日午前にやるしかない！！


張り切って朝３時半起床で真っ暗な中で準備


少し空も明るくなり始めた４時過ぎに洗車開始！


ホイール洗い終える頃には日の出時刻も過ぎてすっかり明るくなってボディのシャンプー洗車へ


前回洗車からちょうど１ヶ月


最近洗車スパンが２ヶ月になってたから１ヶ月で洗車するの久々！


いつも２ヶ月放置してても撥水してるコーティングだから、１ヶ月じゃもちろんヘタることなくバッチバチの撥水でシャンプーの泡も弾くほどｗｗ


でも雨の中も走ったし埃もかぶってるから、洗うとバケツの水が薄く色が付くぐらいには汚れてた


日が昇ってきて少し夏の日差しを感じながらボディの簡易コーティングとガラスの撥水コーティング


最後に車内清掃してジャスト５時間で洗車終了！！


少し太陽が顔を出して暑さを感じる時間帯もあったけど、ほぼ曇りで後半は少し風も出てきて快適に洗車できました！


綺麗になったハイエースをしばらく眺めてから洗車道具片付けて


ちょうど燃料も減ってたからガソリンスタンドへ


燃料入れるついでにインジェクター洗浄剤も添加して、タイヤの空気圧もチェックしてカンペキ！


無事に本格的な梅雨入り前に洗車できました！


これで今年の梅雨も怖くない！ｗｗ


梅雨でも同じ駐車場に止まってる高級車たちに負けない輝きの商用車を目指しますｗｗ











































ガレージがあれば梅雨とか全く気にしなくて済むのになーｗｗ

オイル再選定しました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


ＦＤ乗ってたときからエブリイもロドスタもハイエースもずっとお世話になってたお店が閉店したのが２０２２年末


２０２３年から今のお店にお世話になり始めてからトヨタ純正 ５Ｗ－３０ ＤＬ－１を使ってきました


メーカー指定オイルは０Ｗ－２０ Ｃ５だけど、あえてのＤＬ－１


ＤＰＦを詰まらせる原因となる硫酸灰分がＣ５よりＤＬ－１のほうが少ないのと、粘度的にも添加物(リン・硫黄等)的にも、エンジン保護＆ＤＰＦ保護の観点からはＤＬ－１かなーってチョイスしたわけです


そのＤＬ－１の流通量が昨年後半から少なくなって、店舗でも通販でも在庫なし表示が多くなってきた


Ｃ５はフツーにあるからトヨタとしてもやっぱりＤＬ－１は無くしていきたいのかな


そこで再びエンジンオイルについて勉強


以前エンジンオイル選定時に調べたときよりもネットで拾える記事や資料も増えてて


特にＡＣＥＡ規格に関する情報は明らかに増えてＣ５規格についていろいろ学んだ！


その中でなるほど！確かに！って思った記事があって


『ＤＬ－１規格はＤＰＦ詰まりを防止するためにＳＡＰＳ規制値は厳しい
ＳＡはＣ３やＣ５の０．８ｍａｓｓ％に比べてＤＬ－１は０．６ｍａｓｓ％と厳しい
しかし、ＤＰＦ詰まりの原因となるＰＭの発生源は潤滑油起因と燃料起因のカーボンが６６％であり、硫酸灰分は１３％しかない
灰分が詰まればＤＰＦ再生(強制燃焼)では復活しないため、硫酸灰分を規制するのは理論的には正しいが、ＤＰＦ詰まりの大半を占めるカーボンに関してはＤＬ－１規格は規制していない
ＤＰＦ再生で復活するからカーボンは焼けばいいという発想で始まったのだろうが、実際に乗用ディーゼルで問題になっているのは硫酸灰分よりもカーボン詰まりである』


↑文章引用、少し改変させていただきました


その記事には
『硫酸灰分による詰まりが問題になるのは恐らく数十万ｋｍ走行後ではないか』
『トヨタもマツダも最新乗用ディーゼルはＡＣＥＡ規格にシフトしているのも証左』
『商用車は乗用とは全く使われ方が違うので走行距離も多くカーボン発生量も少ないだろうから、硫酸灰分による詰まりも無視できないだろう』

ともあって、読んでてほぼほぼ同意できる内容だったから僕の中でＤＬ－１からＣ５へ銘柄変更する決め手になった記事でした


エンジン保護の観点からは粘度的にもＤＬ－１が少し良さそうだけど、街乗り乗用ならＣ５にはそれ以上にメリットがありそう


最初からちゃんとメーカー指定銘柄を選んでおけってことですねｗｗ


人生で初めて自分で選んだ０Ｗ－２０


入れてる時もサラッサラで食用油みたいでちょっと不安になるけど、これで大丈夫なんだから最近の技術はスゴいね！


なんなら今では０Ｗ－２０も硬いほうになるぐらいだもんねｗｗ


０Ｗ－２０入れて走り出してすぐになんだか吹け上がりが軽い感じがしたけど、プラシーボなのか、新品オイルだからなのか、その両方なのかｗｗ


とりあえずこれからＣ５ ０Ｗ－２０を使って燃費とＤＰＦ再生間隔がどう変化するか楽しみですー！














































やっぱりアッシュフリーが乗用に開発されることはなさそうだねー

ハイエースのメンテしてました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


金曜日、夜勤明けで帰宅してソッコーでハイエースにオイルとかフィルターとか積んでお店へ


走行距離３万ｋｍってことで定期メンテの時期になりました


お店に到着するとすでにリフト開けてスロープも準備して待ってくれてた！


おっちゃんの誘導に従って指定位置にハイエースを収めると早速作業開始


僕がハイエースからオイルとか降ろして助手席跳ね上げてる間におっちゃんはサクサクッとリフトアップ準備


あっと言う間にハイエースが上がって、エンジンオイル排出へ


その間に僕はフロント側でゴソゴソと



リフトで上げてもらったついでにエアクリフィルター交換ですｗｗ



エアクリフィルターはいつも地べたでスロープ上って作業してたけど、せっかくリフトで上げてもらうからちょっとでも楽に作業しようと思ってエアクリフィルターも持って行ってましたｗｗ


僕がゴソゴソとエアクリフィルター交換してるのを見てたおっちゃんも『この型のハイエースってエアクリフィルターそんなところなんやな！そりゃ上げた方が楽やなぁ！』って笑ってましたｗｗ


そんなおっちゃんが作業中に『このアタッチメント、ハイエースのために買ったんよ！』と二柱リフトのアタッチメントを指さし


見ると確かに真新しいアタッチメントが付いてる


『これ４つで１０万ぐらいするんやけどな！ｗｗ』って笑いながら言ってるけど


え？ハイエースのためにって言いましたよね！？ちょっと申し訳なさすぎるんですけどｗｗｗｗ


『いやいや、ちょうど安く出てきたけんな！
ハイエース上げるときに下駄噛ますんもちょっと怖いしなぁｗｗ
ハイエース以外にも２トンとか四駆にも使えるし！』


そうは言ってもほぼハイエースのための設備投資ですよねｗｗ


めんどくさいクルマ持ち込んでマジですみませんｗｗｗｗ


今日はいつもよりかなり早くリフト上がったのは気のせいじゃなかったんですね


いつもはギリギリで調整して、それでも足りずにリアが少し上がってから遅れてフロントが上がって、わずかに前下がりで上がってたけど、今日は水平にスムーズに上がった！


スロープも準備してくれて、アタッチメントも購入してくれて、ホントにありがとうございます！って感じです


今日も楽しく雑談しながら丁寧でスピーディな作業でエンジンオイル＆オイルフィルター交換完了


交換後はディーゼルのガラガラ音が静かになって、加速もめちゃくちゃスムーズ


今回は５ヶ月ぶりの交換だったからか、その効果がより大きく感じられた気がする！


やっぱりメンテ後は気持ち良く走れてイイですね！


これからクルマにも過酷な夏だけど元気に走ってもらいたいと思いますー







































０Ｗ－２０で燃費良くなるかな？ｗｗ