ＲｉＫｕのブログ一覧

オイル再選定しました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


ＦＤ乗ってたときからエブリイもロドスタもハイエースもずっとお世話になってたお店が閉店したのが２０２２年末


２０２３年から今のお店にお世話になり始めてからトヨタ純正 ５Ｗ－３０ ＤＬ－１を使ってきました


メーカー指定オイルは０Ｗ－２０ Ｃ５だけど、あえてのＤＬ－１


ＤＰＦを詰まらせる原因となる硫酸灰分がＣ５よりＤＬ－１のほうが少ないのと、粘度的にも添加物(リン・硫黄等)的にも、エンジン保護＆ＤＰＦ保護の観点からはＤＬ－１かなーってチョイスしたわけです


そのＤＬ－１の流通量が昨年後半から少なくなって、店舗でも通販でも在庫なし表示が多くなってきた


Ｃ５はフツーにあるからトヨタとしてもやっぱりＤＬ－１は無くしていきたいのかな


そこで再びエンジンオイルについて勉強


以前エンジンオイル選定時に調べたときよりもネットで拾える記事や資料も増えてて


特にＡＣＥＡ規格に関する情報は明らかに増えてＣ５規格についていろいろ学んだ！


その中でなるほど！確かに！って思った記事があって


『ＤＬ－１規格はＤＰＦ詰まりを防止するためにＳＡＰＳ規制値は厳しい
ＳＡはＣ３やＣ５の０．８ｍａｓｓ％に比べてＤＬ－１は０．６ｍａｓｓ％と厳しい
しかし、ＤＰＦ詰まりの原因となるＰＭの発生源は潤滑油起因と燃料起因のカーボンが６６％であり、硫酸灰分は１３％しかない
灰分が詰まればＤＰＦ再生(強制燃焼)では復活しないため、硫酸灰分を規制するのは理論的には正しいが、ＤＰＦ詰まりの大半を占めるカーボンに関してはＤＬ－１規格は規制していない
ＤＰＦ再生で復活するからカーボンは焼けばいいという発想で始まったのだろうが、実際に乗用ディーゼルで問題になっているのは硫酸灰分よりもカーボン詰まりである』


↑文章引用、少し改変させていただきました


その記事には
『硫酸灰分による詰まりが問題になるのは恐らく数十万ｋｍ走行後ではないか』
『トヨタもマツダも最新乗用ディーゼルはＡＣＥＡ規格にシフトしているのも証左』
『商用車は乗用とは全く使われ方が違うので走行距離も多くカーボン発生量も少ないだろうから、硫酸灰分による詰まりも無視できないだろう』

ともあって、読んでてほぼほぼ同意できる内容だったから僕の中でＤＬ－１からＣ５へ銘柄変更する決め手になった記事でした


エンジン保護の観点からは粘度的にもＤＬ－１が少し良さそうだけど、街乗り乗用ならＣ５にはそれ以上にメリットがありそう


最初からちゃんとメーカー指定銘柄を選んでおけってことですねｗｗ


人生で初めて自分で選んだ０Ｗ－２０


入れてる時もサラッサラで食用油みたいでちょっと不安になるけど、これで大丈夫なんだから最近の技術はスゴいね！


なんなら今では０Ｗ－２０も硬いほうになるぐらいだもんねｗｗ


０Ｗ－２０入れて走り出してすぐになんだか吹け上がりが軽い感じがしたけど、プラシーボなのか、新品オイルだからなのか、その両方なのかｗｗ


とりあえずこれからＣ５ ０Ｗ－２０を使って燃費とＤＰＦ再生間隔がどう変化するか楽しみですー！














































やっぱりアッシュフリーが乗用に開発されることはなさそうだねー

ハイエースのメンテしてました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


金曜日、夜勤明けで帰宅してソッコーでハイエースにオイルとかフィルターとか積んでお店へ


走行距離３万ｋｍってことで定期メンテの時期になりました


お店に到着するとすでにリフト開けてスロープも準備して待ってくれてた！


おっちゃんの誘導に従って指定位置にハイエースを収めると早速作業開始


僕がハイエースからオイルとか降ろして助手席跳ね上げてる間におっちゃんはサクサクッとリフトアップ準備


あっと言う間にハイエースが上がって、エンジンオイル排出へ


その間に僕はフロント側でゴソゴソと



リフトで上げてもらったついでにエアクリフィルター交換ですｗｗ



エアクリフィルターはいつも地べたでスロープ上って作業してたけど、せっかくリフトで上げてもらうからちょっとでも楽に作業しようと思ってエアクリフィルターも持って行ってましたｗｗ


僕がゴソゴソとエアクリフィルター交換してるのを見てたおっちゃんも『この型のハイエースってエアクリフィルターそんなところなんやな！そりゃ上げた方が楽やなぁ！』って笑ってましたｗｗ


そんなおっちゃんが作業中に『このアタッチメント、ハイエースのために買ったんよ！』と二柱リフトのアタッチメントを指さし


見ると確かに真新しいアタッチメントが付いてる


『これ４つで１０万ぐらいするんやけどな！ｗｗ』って笑いながら言ってるけど


え？ハイエースのためにって言いましたよね！？ちょっと申し訳なさすぎるんですけどｗｗｗｗ


『いやいや、ちょうど安く出てきたけんな！
ハイエース上げるときに下駄噛ますんもちょっと怖いしなぁｗｗ
ハイエース以外にも２トンとか四駆にも使えるし！』


そうは言ってもほぼハイエースのための設備投資ですよねｗｗ


めんどくさいクルマ持ち込んでマジですみませんｗｗｗｗ


今日はいつもよりかなり早くリフト上がったのは気のせいじゃなかったんですね


いつもはギリギリで調整して、それでも足りずにリアが少し上がってから遅れてフロントが上がって、わずかに前下がりで上がってたけど、今日は水平にスムーズに上がった！


スロープも準備してくれて、アタッチメントも購入してくれて、ホントにありがとうございます！って感じです


今日も楽しく雑談しながら丁寧でスピーディな作業でエンジンオイル＆オイルフィルター交換完了


交換後はディーゼルのガラガラ音が静かになって、加速もめちゃくちゃスムーズ


今回は５ヶ月ぶりの交換だったからか、その効果がより大きく感じられた気がする！


やっぱりメンテ後は気持ち良く走れてイイですね！


これからクルマにも過酷な夏だけど元気に走ってもらいたいと思いますー







































０Ｗ－２０で燃費良くなるかな？ｗｗ

チャリ洗車しました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


先月はしまなみ海道往復して、先週は雨の中の東讃を走ったＰＩＮＡＲＥＬＬＯ ＲＯＫＨ


ハイエースに積みっぱなしだったけど、ようやく降ろしてしっかり洗いました！


フレームとホイールは水洗いからのフクピカで汚れ落とし


雨の中走るとブレーキシューに溜まったダストがホイールやフロントフォークやシートステーに飛び散ってめちゃくちゃ汚くなる！


各部に付着したブレーキダストを落とすのに時間かかりました


黒く汚れてたチェーンも気合い入れて洗浄してキラッキラに！


最後に１コマ１コマ丁寧に注油して、グルグルっと回してひと通りギヤ変えてスプロケとチェーンリングにもチェーンルブを行き渡らせて完成！


ドロッドロに汚れてたＲＯＫＨがめちゃくちゃ綺麗になって気持ちいい！


これでまた次のライドが楽しみになりました！











































でももう暑すぎて昼間は乗れないな...

納税してきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


今年もやってきました自動車税


３月にロドスタ手放したから今年はハイエースの１台のみ


ハイエースの自動車税は１１５００円でした！


ハイエース乗ってる人なら違和感ある金額だと思うｗｗ


フツーは１６０００円なんですよね


僕も去年までは１６０００円払ってました


でも去年１０月の初回車検で構造変更ついでに乗車定員も記載変更して２名乗車になった僕のハイエース


ノーマルだと乗車定員３(６)名で最大積載量１１５０(１０００)ｋｇってことで


自動車税の計算は『６名乗車で最大積載量１０００ｋｇ』扱いで


『貨客兼用車の最大積載量１トン以下で総排気量１．５リットル超』に区分されて税額１６０００円でした


僕のハイエースの車検証はカッコ書きが消えて、『乗車定員２名で最大積載量１１５０ｋｇ』


これは『トラックの最大積載量１トン超２トン以下』に区分されて税額１１５００円です


乗車定員が３名以下になったことで４５００円安くなりました！


自動車税だけ見ればほぼ軽自動車！ｗｗ


これぐらいなら貧乏な僕でも払える！ｗｗ


軽油で燃料代も安いし、税金も安いし、ハイエースは庶民の味方ですね！ｗｗ


これからも大事に乗っていきたいと思います！













































保険と高速が高すぎる...ｗｗ

東讃走ってきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


雨のぱらつく日曜朝５時


ハイエースにチャリ２台積んで先輩とともに出発です



天気予報では午後から雨が降り出すってことだったけど、香川に向かう道中で既に結構しっかり雨降っててちょっと憂鬱になりながら１時間弱でとらまる公園に到着


第１１回ツール・ド・１０３に参加してきました！


１０３を東讃と読ませるこのイベント、毎年この時期に開催されてて、イベント名の示す通り東かがわ市とさぬき市を１０３ｋｍ走ります



６時からの受付を済ませてチャリの準備する頃には雨も一旦やんで曇り空



７時からの開会式では東かがわ市とさぬき市の両市長が登壇して挨拶したり、衆議院議員の玉木の代理も挨拶したりと、かなりしっかりしてた！


東かがわ市の市長が若くてノリのいい感じでビックリｗｗ


７時半からのスタートは速いペースで走るＡグループが先に出ていきます



僕と先輩はＢグループで８時頃にスタートゲートをくぐりました


このイベント、他のイベントと違ってしっかりグループ毎に走るのが珍しかった！


Ａグループは１５人ずつ、Ｂグループは８人ずつでスタートするときに各グループの先頭にスタッフのサポートライダーが付きます


ＡＳからの出発も人数揃えてグループで出発だし、ゴールまでずっとグループ毎にサポートライダーの先導で走る形でした


見事な曇天の下を走り出して、まずは引田の海っぷちや安戸池の横を走ってウォームアップ


福栄小学校前の第１ＡＳでバナナ食べて、早速メインの山へ


五名をグングン上っていきます


ここはチャリで走ったこともあるし、斜度の感覚も覚えてるから気分的にも楽な感じ


五名ダムを越えてＲ３７７方面に上って第２ＡＳの五名活性化センター到着


ここでは五名名物イノシシ丼をゲット！



鶏そぼろ丼のイノシシバージョンで、ちょっと臭みはあるけど肉々しい感じが激ウマ！



しかもめちゃくちゃ大盛！ｗｗ


フツーだとイベントのＡＳで振る舞われるご当地物って量は少なめなんだけど、このイノシシ丼はマジで腹いっぱいになるぐらいのしっかりした量だったｗｗ


いろいろ参加して思うけど、やっぱり自治体がついてるイベントはＡＳも豪華だねｗｗ


そんなイノシシ丼で腹いっぱいになってからは県道２号線を少しだけ上ってから一気に下っていきます


下った後は寒川にある自転車メーカーのタイレルへ



ここが第３ＡＳで、かなたまキッチンのプリンをゲット



これもタマゴ感めちゃくちゃ強くて激ウマプリンだった！


ＡＳで食べるスイーツってウマいよねｗｗ


プリン食べながらタイレルの工場をちょっとだけ見学



完成車が展示してあるのはもちろん、フレームいっぱいぶら下がってて圧巻！


ミニベロ買うなら候補の１つにしたいなーと思った


タイレルを出た後は大串半島へ


ここがまた地味に上りで、半島の先に近づくにつれて斜度が上がってキツかった！


とりあえず上りきって大串自然公園芝生広場の第４ＡＳで休憩


距離的には残り３分の１、ここまで雨にも降られることなく順調に走ってきてるし、このままゴールまで行きましょうか！って出発


でもここからが地獄だった！


第４ＡＳを出て少し下ったかと思ったらまたすぐに上り


しかも志度カントリー入り口に向かってなかなかの激坂！


しょーじき、山は終わった気分になってたからここにきての激坂はツラかったｗｗ


この激坂で見事に脚もってかれましたねｗｗ


なんとか上りきったと思ったら、そこから先もずっと上って下って上って下って...平坦が全くない！


これ僕の一番嫌いなタイプの道ｗｗ


体力的にも精神的にもやられていきますｗｗ


延々と上り下りを繰り返してやっとＲ１１に出てきたと思ったら、津田カントリーの裏まで遠回りさせられるルートだったｗｗ


今回のイベント、ここが一番しんどかった！


山終わったと思ってからの激坂＆無数のアップダウンで脚は売り切れてる状態でかなりの向かい風


しかもここでついに雨が降り出した！


向かい風＆雨でさらに体力持ってかれて、２０ｋｍ／ｈ維持するのがやっと


次のＡＳの大川オアシスがめちゃくちゃ遠かった！！


どうにかこうにか第５ＡＳの大川オアシスに到着すると、待ってくれてた先輩が『遅すぎてリタイアしたんかと思たわ！ｗｗ』って言うぐらいにはヘバってましたｗｗ


少しだけ休憩してゴールへ向かって残り１０ｋｍ走り出します


休憩したことで脚も回復したからあとは雨の中を順調にスイスイっと


とらまる公園への最後の上りもアウターのまま軽くダンシングで上って１４時４０分頃にフィニッシュ！


完走証とうどん引換券もらって、早速うどん食べますｗｗ



雨で冷えた身体に温かいかけうどんがしみる！ｗｗ


うどんで温まったら、雨も降ってることだしそのままそそくさと撤収


先輩とともにハイエースにチャリ積んで帰ってきました


今回初参加したツール・ド・１０３


近場でよく知ってる地域だし、距離もたったの１０３ｋｍってことでちょっと油断してましたねｗｗ


１２８５ｍアップはしっかり山でしたｗｗ


やっぱり１０００ｍアップ超えるとしんどい！ｗｗ


五名を意識しすぎて大串半島を甘く見てたけど、後半にあの激坂とアップダウンはキツい！


今回は曇りからの雨ってことで全く日差しもなく気温も上がらなかったから良かったけど、晴れてたら間違いなくぶっ倒れてたと思う！


大串半島のＡＳから大川オアシスのＡＳまでが長くて地獄過ぎるから、そこにもう１ヶ所ＡＳが欲しいね！


とりあえず無事に走り切れて良かったですｗｗ


ツール・ド・１０３、近くて参加しやすいし、イベントの雰囲気も良くてＡＳの内容も充実してるし、今後も参加したいイベントでした！
















































僕らのグループを牽いてくれてるサポートライダーのおっちゃんが脚ムキムキだし、めっちゃイケイケで速かった！


一応Ｂグループは２５ｋｍ／ｈでの巡航のはずなんだけど、平気で３５ｋｍ／ｈとかで引っ張っていくしｗｗ


でも聞いたら５０歳から乗り始めてロードバイク歴１年らしくて驚き！