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ＫＯＴＯＫＯ松山ライブ配信でした、ＲｉＫｕです(・ω・)/


今日は定時で職場を出て、エブリイで裏道をダッシュ！


雨降ってるからいつも以上に混みまくってたけど、なんとか１８時までに帰宅できた！


１８時からＫＯＴＯＫＯ ＬＩＶＥ ＴＯＵＲ ２０２０ “Ｔｈｅ Ｂｉｂｌｅ”


今日は松山 サロンキティ


通称サロキ、ＫＯＴＯＫＯツアーの四国公演ではお馴染みのハコです


ＫＯＴＯＫＯライブでは毎回何かが起こるｗｗ


サロキの魔物が潜むハコｗｗｗｗ


ライブ始まって序盤、今回も気になる日替わり曲はまさかの↑青春ロケット↑


これはマジで予想できない！


着席ライブにこれ持ってくるのがさすが鬼畜ＫＯＴＯＫＯ！ｗｗ


ライブでやるの久々だけどやっぱりめっちゃ盛り上がるし楽しい！



今回の換気タイム小話はＤＩＳＣ３～４の時期について


ＯＰ＆ＥＤを任せられることが多くなって責任感が...みたいな話


このあたりでＫＯＴＯＫＯにゲーソンのイメージが定着していってるのは確かだよね♪


今回のツアーセトリでイチバン好きなＡｂｓｕｒｄとＤｏ ｙｏｕ ｆｅｅｌ ｌｏｖｅｄ？の２曲もＤＩＳＣ３～４収録だし


やっぱりこの頃のＫＯＴＯＫＯ曲が好きなんだなーって実感


今日のＡｂｓｕｒｄとＤｏ ｙｏｕ ｆｅｅｌ ｌｏｖｅｄ？も最高でした！



いつも噛み噛みでグダグダになっちゃうアンコールのありがとうのうた


今日は念入りに歌詞確認して無事に２番Ｂメロ乗り切った！ｗｗ


これ今回のライブツアーでしか聴けないのもったいない！


昨年１回だけ披露されたＩ ｓｗｅａｒとかと共に音源化して欲しい曲ですね♪


アンコール日替わりはｔｈｙｍｅでやっぱり泣ける！


ありがとうのうたからｔｈｙｍｅのがんばれ曲繋がりがイイね！


最後はｂｕｍｐｙ－Ｊｕｍｐｙ！でブチ上がって


ＫＯＴＯＫＯ松山ライブは現場が盛り上がってるのが配信でもひしひしと伝わってくるぐらい、めちゃくちゃ熱かった！！


今回はバンドメンバーを抜くカットも多くて八木センパイもノブリンもじいやもめっちゃカッコ良かったし！


せっかくの四国公演、現場に行けなかったのは残念だけど配信で楽しめて良かったです♪





























今週末はＫＯＴＯＫＯライブ３連戦にＣＹ８ＥＲもフェスにライブ配信にネット特典会にとカブりまくりで大忙し！！

ＦＡＬＫＥＮ結構気に入ってます、ＲｉＫｕです(・ω・)/


初めてのＦＡＬＫＥＮとなるＺＥ９１４Ｆをエブリイに履かせて約２ヶ月


高速道路１５００ｋｍ＆一般道５００ｋｍで合計２０００ｋｍ


ドライもセミウェットもヘビーウェットも、市街地も山道もワインディングも


ひととおりいろんなシチュエーション走ったので感想でもｗｗ


レビューと言うよりも、自分自身の備忘録的な内容なので、あまり公開するようなものでもないけどせっかくなのでｗｗ


車両は脚とかブレーキとかちょこちょこ触ってるＤＡ６４Ｖエブリイジョインターボ(２ＷＤ・５ＭＴ)


５．５ＪのホイールにＦＡＬＫＥＮ ＺＩＥＸ ＺＥ９１４Ｆの１６５／４５Ｒ１６を履かせて空気圧は４本とも冷間３．０キロ


今までずっとＹＯＫＯＨＡＭＡのＳ．ｄｒｉｖｅを愛用してきたので、比較はＳドラ基準です


スポーティタイヤだったＳドラに対して、コンフォート色の強いＺＥ９１４Ｆですが


静粛性と乗り心地はホントに素晴らしい！


舗装の綺麗なところだとロードノイズ全く気にならないし、荒れた路面でもロードノイズの音量自体は多少上がるものの不快な音質じゃないし、そもそもマフラー換えててマフラー音＞ロードノイズな音量なら許容範囲ｗｗ


感動したのは乗り心地！


さすがコンフォートタイヤ、めちゃくちゃ乗り心地イイ！


ゴム感のあるしっとり柔らかい乗り味で、路面のザラザラ感は全く伝わってこないし、段差での突き上げもマイルドだし、車高調の減衰を数段柔らかくしたような感覚


１６５／４５Ｒ１６でエア冷間３キロで、脚もＢＬＩＴＺ ＺＺ－Ｒの１８段／３２段って、結構乗り心地は捨て気味なセットなんだけど、めちゃくちゃ快適な乗り心地になってビックリ！


車検時の１２インチ履いてるときの乗り心地を思い出すような快適具合です♪


で、ラベリングもＡ／ｂで低燃費タイヤになってるＺＥ９１４Ｆ


確かに転がり抵抗少ない感じがする！


クラッチ切って空走させてみるとＳドラより明らかに速度落ちないし、スーッと走っていく感覚


かと言ってグリップしないかと言うとそういうわけでもなく、縦グリップは十分すぎるぐらい！


通勤時に信号のタイミング合わせるために１ヶ所だけガッツリとブレーキ踏むポイントがあるんですがｗｗ


ドライだとＺＥ９１４ＦもＳドラと遜色ないぐらい全然止まる！


そして特筆すべきはウェットグリップ！！


ウェットだと間違いなくＳドラより止まる！


通勤ルートでブレーキ踏むポイントでウェットの時はＳドラだとすぐロックしてＡＢＳ入るから、ドライの時よりかなり手前からＡＢＳ介入ギリギリのブレーキコントロールで減速してたのが


ＺＥ９１４Ｆはウェットでも全然ＡＢＳ介入する気配ないぐらいグリップしてて、ブレーキも結構ガツンと踏んでいける！


台風で大雨の高速道路でも轍や水溜まりにハンドル取られることもないし、水煙が上がるほどのフルウェットでのレーンチェンジも全く挙動が乱れることもなく、ウェット路面での安定感はハンパない！！


この２ヶ月で高速道路走行した３回のうち２回はウェットだったんですが、ウェットグリップ重視でＺＥ９１４Ｆ選んでホントに良かったと思った！


ドライ路面の高速道路走ってると感じるのは直進安定性の良さ


転がり抵抗少なくて軽く走っていく上に、真っ直ぐ走ろうとしてくれて安定性良くて修正舵少なくて済むから楽♪


そんな縦グリップや直進安定性に比べると少し劣るのが横方向


絶対的な横グリップはエコタイヤにしては十分あるほうで、エブリイごときじゃちょっとやそっとじゃ破綻しないけど、Ｓドラよりは不安ｗｗ


乗り心地の良さとトレードオフなんだろうけど、横方向はグニャグニャしてて心許ない感じ


特にステアリング切り始めのレスポンスは最悪でステアリング中立付近の遊びが大きくなったような感覚と、コーナー進入では全然クルマの向きが変わらない印象


コーナーで横Ｇかかってロールしてタイヤが潰れてグリップ立ち上がってくるまでにかなりラグがあるから怖い


タイヤ潰れてしまえば粘ってくれるから大丈夫なんだけど、慣れるまでは思ったラインに全然乗らないから高速道路のジャンクションなんかはドキドキしてましたｗｗ


あとは横風にめちゃくちゃ弱い！！


マジでビビるぐらい横風に煽られる！


台風で風速１０ｍ超の高速道路も走ったけど、ステアリング両手で持つぐらい必死ｗｗ


Ｓドラのときは風速１０ｍ超でも片手で真っ直ぐ走れたんだけどなー


ＺＥ９１４Ｆはちょっと横風吹くとすぐにフラフラフラフラ


やっぱりこのあたりはミニバンやハイトワゴンを想定して設計されてないから仕方ないのかな...


その点は軽自動車専用設計で最近のスーパーハイト系も考えて作られてるＴＯＹＯ ＬｕＫのほうが良かったのかな...


って、ちょっとタイヤ選びミスった感ｗｗ


横方向に関しては乗り心地や転がり抵抗との両立は難しいからある程度は仕方ないね


でもエブリイの結構薄い扁平でエアも張ってる状態でこんな感じだから、フツーのクルマで純正サイズで指定空気圧だともっとグニャグニャで頼りないんじゃ？


基本的に柔らかめなタイヤをエア張って使うのが好きな僕だけど、ＺＥ９１４Ｆはちょっと柔らかすぎたｗｗ


もう少しすり減ってくればちょうど良くなる？ｗｗ


そんなＺＥ９１４Ｆ、値段を考えると全然アリ！


ワインディングを駆け抜ける楽しさはかなり失ったし、山道走るの遅くなったし、あくまでもセカンドカー用だけどｗｗ


自分でリピートしてもいいし、友人なんかでもミニバン以外なら十分勧められる！


予算に余裕があるならもっと他に勧めたいタイヤが出てくるけど、予算を抑えてってなるとかなり有力候補！


静粛性、乗り心地、ウェット性能の強さを考えるとコスパめっちゃイイと思う！


僕はまだ使い始めたところだからライフについては言及できないけど、他の人のレビューなんか読んでるとそこそこ長持ちするみたいだし


これは試してみて良かった！素晴らしいタイヤに出会いました！


ＹＯＫＯＨＡＭＡ、ＴＯＹＯに続いてＦＡＬＫＥＮもそこそこ好きなタイヤかも♪


機会があれば他のＦＡＬＫＥＮタイヤも試してみたいですね！






































ひと昔前の自分ならまた全然違った評価してただろうなー

ロドスタ洗ってました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


最後に乗ったのは８月末のツーリング


気付けば３週間放置でした


充電がてら昨日８０ｋｍほど走らせて


今朝７時半から洗車開始


全然走らせてないし、思ったより汚れてなくてワックスも効いてた！


ツーリングでも昨日のドライブでもそこそこブレーキ踏んでたのもあって、ホイールは結構汚れてたからホイールは入念に掃除


ワックス掛けやガラス撥水コーティングまでひととおり終わらせて、久々にボンネットオープン！


ついでにエアクリフィルター交換です



インテークパイプ換えてるとわざわざ外さなきゃエアクリボックス開けれないのがめんどくさい...


ＨＫＳの純正交換タイプが現行モデルになってから初の交換だけど、以前の緑フィルターより汚れ具合分かりやすくてイイね！



１万ｋｍ使用して取り外したフィルターには虫の死骸や埃やゴミが大量に絡み取られてて、エアクリボックスの中を確認してもスロットル側は綺麗で、フィルターがしっかり仕事してますね！


洗車して綺麗になって、エアクリフィルターも新品になって、ドライブに行きたいところだけどガソリンも無いし今日はそのまま駐車場へｗｗ


またしばらく放置かなｗｗ



































高速道路をそこそこ速めのペースで走るならエブリイよりロドスタのほうが燃費イイし、ロドスタで遠征しても交通費変わらなかったりするかも？

待ちに待った映画見てきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


今週も１週間のお仕事を終えて華金な今日


職場を出て映画館へ寄り道


劇場版ヴァイオレット・エヴァーガーデン公開初日に見てきました！！


京アニ放火事件後、初となる京アニ作品


事件だけじゃなくコロナ禍にも巻き込まれて延期延期で、今日ようやく公開された大好きな作品


地上波放送の時にも毎週泣きまくってた作品だけど


劇場版は大号泣すぎてヤバかった！！


上映終了後、映画館から出る人全員泣きながら出てきたんじゃないかってぐらい！！


これはみんな見るべき！！


地上波放送見てない人は今から１３話見てでも劇場版見に行くべき！！


そしてやっぱりヴァイオレット・エヴァーガーデンは語り継がれるべき名作！！


最後の手紙でこっちはめっちゃ号泣してるのに、その後のヴァイオレットが必死に言葉にしようとするも言葉が出てこなくて号泣するところでもう涙腺大崩壊！！


ヴァイオレット役以外じゃあんまり名前出てこないけど、石川由依すげぇ！


ネタバレになるから何も書けないし、みんなに見て欲しいから何も書きたくないけど


とにかく最高の作品でした！！


やっぱり京アニだね！！






































京アニと言えば小林さんちのメイドラゴンもめちゃくちゃ楽しみ♪

ほぼ初金沢でした、ＲｉＫｕです(・ω・)/


日曜日のＣＹ８ＥＲ金沢遠征、僕にとってほぼ初となる金沢でした


小さな子供の頃に家族や親戚と石川県に遊びに行ったことはあるけど、大人になってから自分で行くのは初！


徳島からの距離を調べると約４５０ｋｍ


距離的には全然自走で日帰りできるけど、問題はガソリン


高速のＳＡなんかで給油すると高いからなるべく下道で給油したいけど、エブリイの燃費が...


普段の走り方だとＡ／Ｃオンで高速道路を走ると１０ｋｍ／Ｌ乗るか乗らないか


だいたい３００ｋｍで燃料警告灯が点灯します


今回の目標は４５０ｋｍ無給油走破！


高速道路はずーっとブースト計の針とにらめっこしてなるべく負圧領域で


上り勾配でもブースト０．１キロまでに抑えて


追い越しなんかは下り勾配を利用して


燃費走行を頑張った結果、余裕で４５０ｋｍ走破できた！！


燃料警告灯も点灯しなかったし、燃費は１５ｋｍ／Ｌぐらいかな？


ペースも悪くなくて金沢まであっという間でした♪


金沢では海鮮食ったり



写真撮ってないけど金沢駅も見てきた！


せっかくの金沢だし、はないろやＡＢ！の聖地巡礼もしたかったけど雨降ってたし時間もなかったし、それはまた次の機会にｗｗ


夜には北陸ご当地グルメの８番ラーメンも食べた！



こういう地元民に愛されるフツーの飯ってイイよね！


今回は日帰り弾丸だったけど金沢も結構いいところだし、また１泊とかで遊びに行きたい！


で、帰りも行きと同じ舞鶴若狭道をずーっと走って帰ってきました


行きがガソリン少し余ったから、帰りはＡ／Ｃオフにして少しペース上げてノンストップで走破！


ブースト計の針は０～０．１を行ったり来たり


上りや追い越しでは０．３キロほどブーストかけながら


４時間半ほどで徳島に帰ってきたところでちょうど燃料警告灯が点灯！


我ながら見事なペース配分！ｗｗｗｗ


１日でのエブリイの走行距離はジャスト９００ｋｍ



やっぱり高速道路走るのとかロドスタより楽だし、エブリイめっちゃ優秀！最高の相棒ですね！


行きも帰りも無給油走破ドライブ楽しんで、金沢では美味いもん食ってライブも最高で、素晴らしい金沢遠征でした♪

















































ウェット強めなタイヤ選びで新品タイヤに交換してて良かった！