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巷で話題の990Sに早速試乗してきました。

以下、NR-AとSpyder比較の感想です。

■良かったところ
・ザラザラ感と突き上げの少なくなった乗り心地
・チルトに加えてテレスコが加わったステアリング位置調整
・カタログ上1psだが明らかに中速トルクの向上したエンジン
・NR-A比でも遜色無いボディー剛性感
・Spyderよりも100倍良く出来た幌
・Spyderよりも10倍良く出来た風の巻き込み低減
・Spyderよりも2倍良い燃費

■イマイチと感じたところ
・専用チューニングダンパーが弱いせいか足元がドタバタする
・専用チューニングパワーステアリングとシフトのフリクションが大きい
・試乗車の新色(^^;
・5月までの期間限定販売

久々に乗りましたけど、やっぱ良い車だと思います(^^)d

購入してそろそろ18ヶ月が経とうとしていますが、最近気になっているのが電動パワステの違和感。乗り始めには気にならないのですが、しばらく乗っていると40km〜50km/h近辺から上で明らかにステアリングのフリクションが増したように感じられ、例えが適切かわかりませんがノンパワステの戻りが悪い状態のよう感じがして気になっています。

走るところも毎回ほぼ同じで週末に晴れれば毎週のようにチョイ乗りですが乗り回しているので、やはりなにがしかの変化があったのではと思った次第です。ボンネットを開けて確かめようにも、電動パワステなのでオイルはないし、外観上の異常は見受けられません。

ディーラーにも一応話はしておいて、ダイアグノーシスで何か検知できれば18ヶ月点検時に、また、メーカーにもそのような情報が上がっていないか確認していただけることになっています。

ネット上探してもあまりこういった情報は挙げられていないので、私の車だけかとも思うのですが、どなたか同じような経験されている方がおられましたらメッセージでも構いませんので情報共有をお願いできますでしょうか？

宜しくお願い致します。

納車後1年と3ヶ月もかかってようやくレーシングコースデビューを果たしました。

前回のショートコースが昨年の9月ですから、感覚なんてあったもんじゃありません。着けばロードスターが沢山。あまりの数の多さに驚きました。ちなみにどなたも抜くことはできませんでした。完全に亀でした。



以前GT-Rで1分57秒とか本当に出したのかと自分を疑うほどの遅さで、30秒落ちの2分27秒台がやっと。速度域が上がったせいかサーキットでの車の動きに全然馴染めていません。区間ベストを繋げば26秒台もなるようでしたが、他のNDの方々は全然もっと全然速いはず。いやはや精進しなくては。

追記
NDパーティーレース車両(と言ってもブレーキパッドとタイヤ以外実質同じ)で13秒とのこと。。。

直線スピードは最速で184.5km/h。GT-Rとおよそ100km/hの差があるのに、巷で言われる直進性の乏しさを初めて実感しました。ストレートエンドはどこ飛んでいくか分からないくらい緊張して、ブレーキポイントも詰められませんでした。特に縦に振動するのが恐怖感倍増。私の車だけですかね？それとも軽い車は当たり前？

ともかく、涼しくなったら再挑戦してみようと思います。しかし、フルコース30分走って、燃料計で1/4しか消費しない車って別な意味で驚きで、ラップタイム遅くたって直進性の悪くたってどうでもいいかと思ったりもします(^^;

多分ライセンス取って10年くらいになると思うのですが、ショートサーキットは今回がお初。最近ずっと休日が雨でようやく曇りの予報に決意して臨みましたが幸いなことに現地は好天に恵まれました。



とりあえず３セット走ってみて、本日の目標である40秒切りはギリギリ達成しました。



NR-Aはフロントブレーキが効き過ぎる傾向があるようですが、なるほどダストはフロントが盛大なのに対してリアは多少汚れる程度。それが災いしてか、ブレーキング時のステア応答もあまり良くはないので、これ以上タイムを詰める時にはこの辺りを注意して走ることが必要となりそうです。

それでも完全どノーマルでブレーキもエンジンも音を上げずに走り切れたのは朗報でした。遅いですけど(^^;

本日セルフ給油の際に発見しました。

ちなみに保管はカーポートにカーカバーです。

購入後半年でこれでは先が思いやられますね。。。