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先日の詐欺事件から気を取り直してリアタイヤを代引きにて再発注。今度は無事に届きました。


それを持ってタイアフィッターさんで交換。いつも丁寧な作業で安心感があります。


このタイヤの特徴としてリムガードがないので、ご覧のようにタイヤよりリムの方が出ている感じで、縁石などには細心の注意が必要そうです。

空気圧は高めの設定。


装着後はバネ下が軽くなって乗り心地が向上した感じがありますので、今のところ好印象です。

とりあえずフロントタイヤだけ何とかハンコックを調達できたので懇意にしているタイヤフィッターさんで交換してきました。そこでちょっと揉めたのが空気圧。何でもランフラットと普通のラジアルでは空気圧も異なり、特にフロントは重いのでランフラットの2kgf/cm^2から3kgf/cm^2に設定されました。またサーキットではどの辺りで使うかはデータが無いので何ともという回答。

一方で2.3kgf/cm^2辺りから始めて温間2.5kgf/cm^2が適切という記事も見つけました。

http://ameblo.jp/ats-official/entry-11173165414.html

はてさて、この対応が果たして適正なのかどうか私もよく分からないので、これをご覧になった方で実施例公表問題ない方がいらっしゃるようでしたら、街乗り◯◯kgf/cm^2、サーキットでは◯◯kgf/cm^2で使ってますよみたいな情報いただけると助かります。

どうぞ宜しくお願い致します。

そろそろ3回目の車検を迎えるということで、格安車検の事前点検に持って行ったらタイヤに亀裂があるため交換しないと通りませんと。最初は例の溝のヒビかと思っていたのですが、オイル交換ついでに確認するとそれはそれは見事な亀裂が。

中古で買ったフロンントタイヤをもったいないからと裏組して使っていたのですが、異常ないことを確認してからハイランドとSUGOを走ったので、きっとその時に裂けてしまったものと。仕方ないので以前から興味のあったハンコックに入れ替えようとしたのですが、リアがどこも欠品で見つからず。今回はフロントのみハンコックで車検を通すことになりそうです。

改めて、サーキット走行後の点検は重要だなと再認識。皆様もどうぞお気をつけください。

ステアリングコラムの製造不良により、ステアリングシャフトを保持するベアリングが、ご使用の過程で徐々に破損し、ハンドルにがたつき等の違和感が発生する恐れがあります。このため、ステアリングコラムを良品に交換させていただきます。

とのことです。

気になっている方おられましたら、ご注意ください。

仙台ハイランドが閉鎖されると知って、何とかあと1回走りたいとの思いから意を決して梅雨の合間に仙台へ。

まずはハイランドのマイペースラップに参加してきました。



入り口の辺りに震災時の影響がチラホラ残るものの、サーキット自体は何の問題無く走行できました。



走行は久しぶりなので全部Rモードにしてまったりと。ベストの6秒落ちといった感じです。周囲の目も熱く、久しぶりに色々と視線を感じたサーキットでした。嬉しかったのは震災前の訪問が最後だったのに、受付の方が顔を覚えていてくれて、”お久しぶりですね〜♪”と声をかけて頂いた事でした。いやはやそれにしても閉鎖は本当に惜しい感じが致しました。

続いてその足でSUGOに移動。こちらはハウマッチ走行会に参加です。




こちらも４年ぶりの訪問です。震災改修なのかどうか分かりませんけども、1コーナーおよび最終コーナーが改善されていては走り易かったですが、こちらもベスト5秒落ちが限界でした。



そういえば参加者に991GT3の方がいらして、例の問題大丈夫なのかと、余計なお世話焼きたくなりました。



こちらも全部Rモードで。ベスト5秒落ちが限界でした。

今回マイペースラップおよびハウマッチ走行会でしたので、どちらも周回数で費用が決まりますので、とてもリーズナブルに走る事が出来ました。

最近は走る機会も少なくなって、それもFSWばかりでしたので、コースが異なるとやっぱり面白いですね。年内に鈴鹿やモテギにも行ければと思いました。