３ヶ月前の２月ぐらいからタカタに行こうと考えて地道に準備をしていまいた。
その記録などをブログにまとめてみました。
まずはシートベルトを新調することに。
今まではサベルトの古いやつで２インチのタイプでした。
今回はHPI製の今どきのやつで３インチを買いました。
バックルもセンターで集中してロックできるタイプです。
色も黒に赤ステッチにしてバケットシートとカラーリングをあわせてみました。
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次はタイヤです。
今までタカタのタイムアタックではディレッツァＺⅡとＺⅡ☆を使っていました。
あれからしばらく行ってないのでそのまま街乗りタイヤとして履いたまま８年ぐらいは使っています…。
そして今回ついに新品タイヤを買うことにしました。
その準備としてまずは現在使っていない方のセット用のエクイップを綺麗にしました。
タイヤとの接地面のカスとかを除去し、またバルブのゴムパッキンも交換しておきました。
そして今回買ったのは同じくディレッツァですが「ＺⅢ」です。
サイズは今までと同じフロント「235/40R17」とリヤ「245/40R17」にしました。
超久々の新品タイヤになんか感動。
この時点ではまだ雪が降る２月後半。
仕事の都合がついて雪がなければ走りにいける。けどなかなか都合がつかない。
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３月後半になってしまいました。
アライメントの測定と調整を行いました。
・フロントのキャンバー測定：左右とも3.0度 →調整せず
・リヤのキャンバー測定：左2.63度 右2.87度 →サブリンク（キャンバーアジャスタ）を短くした。
・トー測定
・リヤのトーはカム調整して左右差をなくしながらトーインゼロを目指す。
・フロントは少しだけトーインになっていたのでタイロッド調整でトーアウト2.0mmに。
・走行確認： 特に違和感なく問題なく走る。
・再度リヤのキャンバー測定：左2.63→2.26度 右2.87→2.63度 となった。
・これ以上やっても更に左右差がつきそうだし、これでOKとする。
・トー調整は測定するたびに微妙に異なるのでしばらく走ってみる（様子見する）ことにしました。
アライメント調整の
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４月に入ってしまいました・・・。
まだ走りに行くぞと淡い期待を持って、ブレーキフルードの交換とエア抜きをしました。
しかしこの時期になると仕事関係や自治体などの総会があって用事が増えるし、田んぼの準備や草刈りなどもあったり、仕事の都合もつきそうにない。
ついに４月も後半に入り結局タカタにも行けないまま。。
この時点ではもうあきらめモード。
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他のFC乗りさんのを見てすごく欲しかったオルタネータとエアポンプのステーを調整式に変更しました。
Doエンジニアリングさんから発売されている「FC3S用 Vベルト調整ストラップ」です。
昨年購入していたものですが最近になってようやく取り替え作業を行いました。
ノーマルの調整用ステーを取り外してツーショット写真。
元通りに固定しなおして作業完了。
このテンションを調整できる機構のおかげでラクに位置決めができるようになりました。
続いてエアポンプ。ノーマルステーとのツーショット。
こちらも元通りに組み付けてテンション合わせて作業完了。
これでVベルトのテンション調整の作業性が格段に上がりました。
オルタネータとエアポンプの調整式ステーの
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続いてレカロLX-VFのリクライナーダイヤルです。
ひと月ぐらい前に取り付けたレカロLX-VFですが、センタートンネル側のリクライナーダイヤルがシートベルトキャッチと干渉することがあるので改善作業を行いました。
干渉すると言っても、シートを前方までかなりスライドしたり、背もたれをパカッと前側へ倒したりするといった条件の時だけです。
センタートンネル側へ手を突っ込んでダイヤルを回すことはまずないのでダイヤルを取り外す方法を選択しました。
そしてその外した跡へフタをする専用のカバーがレカロ純正品としてありました。
むき出しになった金属のシャフトに樹脂キャップを被せ、ゴムカバーでフタをするわけですが、このゴムは薄いのでパツパツ状態でした。
その状態でシートベルトキャッチにあえて干渉させてみたらすぐに破れました。。(^^;
このカバー、汎用品であるグロメットを採用していると思うのでもろに間に合わせ的な感じがします。
専用設計だったらもっと厚く設計するでしょうしこんなに伸び切った状態ではめ込む作り方はしないですよね。
レカロ純正品として購入しなければ安く済むのでこのゴムカバーを別で10個ぐらい予備として購入しておくか悩みましたが、すぐに破れるとわかっていて買うのもアレなので別の方法をとることに。
最初からゴムカバーをカットして内部の樹脂キャップを出した状態で使うことに決めました。
まず樹脂キャップをシャフトにはめてビニテで外れないように固定。
それから穴をあけた状態のゴムカバーをシートのダイヤル跡にはめ込んでおきました。
この状態でシートを前方にスライドさせたり背もたれを前に倒したりしてみましたが、ダイヤルがなくなってクリアランスが増えたために使い勝手がすごくよくなりました。
今回のこのレカロ純正のオプションパーツであるキャップですが、満足度はイマイチです(笑)
でも目的は達成したのでヨシとします。
レカロLX-VFのリクライナーダイヤルの取り外し
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続いてまたレカロネタですが、今度はフルバケのレカロRS-Gにバックレストカバーを取り付けました。
昨年取り付けたレカロRS-Gですが、背面はブリッド製フルバケのラメ仕様とかと比較したら真っ黒で地味です。
また車検に関してですが、カバーはなくても通る場合と人によって通らない場合もあるとか？？
どのみち地味な背面なので車検対策も兼ねてバックレストカバーを取り付けることにしました。
オートバックスのネットショップでレカロ純正品を買いました。
標準版？だと「RECARO」というロゴが大きく印字（刺繍？）されていてくどい感じなので「ASM」というロゴが入っている方を選びました。
たたみジワが減るかと思い しばらく広げて置いておきました。
後日取り付けました。
ネットで上げておられる情報を元に、ベルトホールのカバーの内側に取り付けました。
ベルトホールの樹脂カバーを外して、ネジが通る部分をキリで貫通して上からカバーを取り付けました。
その際に元々あったネジは使わずに、５mmぐらい長いネジに変更しました。
ベルトホールの位置が決まったら、バックレストカバーにシワが寄らないよう手のひらで伸ばしながら外周にあるマジックテープ（両面テープ）を貼り付けていきました。
高級感が上がった感じ。またカバーがついて車検対策も念には念をということで。
バックレストカバー取り付けの
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続いてまた内装。
運転席側の純正シートベルトを新品に交換しました。
ずいぶん前からシートベルトの巻き取りがイマイチで、手で巻き取り装置側にベルトを押し込んでたりしていました。
以前 バネの異常などをバラして直したりしましたが、今回はついに新品を買いました！
内装をはがしてからシートベルト固定ボルトをあちこち外していきました。
そして元通りに組み付けていきました。
これでスルスルと滑らかに巻き取るようになりました。当たり前ですが。
ドアで「ガチャン」とシートベルトを挟むこともなくなりそうです(笑)
結構高かったけどベルトが緩みっぱなしになるストレスから解放されました。
運転席側純正シートベルト取り替えの
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最後のイジリですが、ブースト圧用の圧力センサーをFD3S用に取り替えました。
過去にブースト異常のトラブル対応の一環として圧力センサーを他の中古に交換したりしたことがあります。
本来なら新品にしておきたかったのですが、廃番で手に入りません。
今回 中村さんとこのショップでFD3S純正ブースト圧力センサーをFCに流用できるセットを販売されたので購入しました。
FD用が使えるかどうかなんて個人では判断できませんので、今回このようなセットを出してもらい非常にありがたかったです。
FC用を取り外して並べてみました。
初めて知りましたがFC用の圧力センサーにはエアフィルターが内蔵されているらしいです。
FD圧力センサーには本来はステーの先端に回り止めのポッチが飛び出しているみたいですが、届いたキットにはそのポッチがなくカットされて黒く塗られている感じでした。
おそらくFCに取り付ける際にそのポッチが邪魔になるから、との配慮かと思います。サスガ
変換ハーネスとエアフィルターを装着して車両への取り付けイメージを確認。
FC純正のステーは取り外しました。
デフィの圧力センサーを共締めしたいので別途ステーを作ることにしました。
汎用ステーをカットして工作します。
ステーをカットしたものを溶接しました。
ディスクグラインダーで形状を整えて塗装。
ミッチャクロン→プラサフ→サッシュコート（半ツヤの黒色）の順に塗装。
塗装が乾いたら取り付けです。
FD圧力センサーのステーと自作ステーを共締めしました。（新品の純正ボルトを使用）
デフィの方は自作ステーにボルトナットで固定。
最終的にデフィ圧力センサーの固定ボルトはブースト圧ということでタービン仕様にしておきました(笑)
以前FC乗りさんからいただいたものです(^^)
軽く走ってみて普通に純正のブースト計が動いているので問題ないかと思います。
前々から純正ブースト圧力センサーを新品にしたかったので良かったです！
FD3S用ブースト圧力センサーへの取り替えの
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寒い時期のうちにタカタに行くつもりで準備しましたが結局行けずに今現在に至ります(-_-)
息子が会社のゴールデンウイークで帰省しているので田んぼの作業などを手伝ってもらいました。
夜は家でBBQ。２～３年ぶりぐらいです。久々ですごくうまかった。
BBQコンロの後ろにはNBロドが。チリ合わせなどでバンパー取り外し中。
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そして５月５日子どもの日の夕方。
少し仕事の都合がついたので息子と初めて一緒にドライブに行きました。
こいのぼりをバックに。
湖畔まで下りてパシャリ。
ダムをバックに。
久々に太陽の日差しを浴びながらFCをドライブして楽しかったです。
明日は朝から田植え。
そのうち今度こそ走りに行きたいところです。
３ヶ月前の２月ぐらいからタカタに行こうと考えて地道に準備をしていまいた。
