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2022年08月06日

twins車高チェック 五年間の推移

twins車高チェック 五年間の推移 車検時の車高と・・・推移 

かっとびは現在迄のツインズの車高を測りデータとして記録しております。 実に五年分

その五年の間には車高変化に関しての弄りはサスペンションプラスのスプリング交換のみであり、その他はスプリング自宅の劣化(ヘタリ)やラバーのよれによる変化と思われます。

測定方法(かっとび独自の方法です)
フロント端は地面からナンバープレート上端迄
リヤ側はこちらも地面からバンパー下端迄
サイドはリム下端からホイルセンターを通り、各フェンダーアーチまでです
タイヤのハイトと空気圧の影響を除外して車高のみの変化を残しています。

因みに、ツインズは
ノーマルホイール径なので、
フロント15インチ
リヤは16インチです

尚寸法は全てミリ単位で同一のコンベックスでの測定で測定個所はフラットな駐車場にて行っています。
但し測定時のガソリン量は関与していません・・・タンクの影響は容量に比重をかけてタンク位置左右振り分けをかんみすると影響は少ないと判断しています。

今回は三種類・・・
新車時と慣らし後
バネ交換と慣らし後
最新の値を残しています
以下は新車納車時からのデーターを上げていきます。

新車時250km走行時
フロント
450
540 540
570 570
500
リヤ

慣らし後5,000km走行時
455
537 540
570 570
499

途中経過16,272km走行時
440
535 540
570 570
500

■この後サスペンションプラス製のノーマル形状スプリングに交換しました。 
20190922
バネ交換前後の値45,054km
448
535 537
570 570
495

交換後46,360km
438
522 522
545 547
475

※交換時の車高差(ダウン量)
-10 ←此処大事
-15 -15
-25 -25
-20
フロントは-15mm
リヤは -25mm
落ちましたがフロントの下がりは少なめです。

千キロ慣らし後47,196km
435
522 519
545 542
470
少しだけ変化が有りました。
リヤの下がりが多めで車両挙動としては安定感が増しています。
同時にこのタイミングで四輪アライメント測定も行っています。
別途レポートされています。笑い


最新データ100,000kmオーバー
20220802 (20220612)
フロント430(431)
517(518) 515(516)
542(542) 543(542)
リヤ側461(461)

以上スプリングは初期の馴染みがあると後は変化は少なくとても優れています!

結果としてはこの車高で 車検は二度合格(ライト位置を含め)しています。
一番低い箇所はリヤサスのクロスバー取り付けボルト頭の位置で100mm でした。
※別レポートが出ています。

皆様の参考になれば・・・

どんとはれ

alt
RST店内のショット

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Posted at 2022/08/05 18:41:57

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