かっとび@ツインズのブログ一覧

かっとびのツインズは
もうかれこれ三年間は雨晒しなので、

本日はフロントスタビライザーバー固定部をうちの店(SVH-zama)で

九月はあちこちにお出かけの予定

後は箱根かなー

因みにオイル交換までが、あと1500km走って交換を計画しております、
今回はミッションオイル交換も一緒です。

甲府の南アルプス市に在るあの珈琲店にちらっと行ってみました。




参考に

ダイハツミライースで少し宮ヶ瀬湖の裏を攻めたけど、矢張り強アンダーステアであります、特にリヤがいけずなアンダー方向に撓みアンダーステアも発生させて居ます。

ロールは大きい次姿勢変化がゆっくりして居る。

横ジーが発生することからリヤのコンプライアンスステアも理解できて居れば弄り可能である。


コンプライアンスステアとは旋回中横ジー増加で発生するリヤサスのブッシュの撓み量によるトーイン増加を少な目に変更する事、撓みの途中からトーイン増加を規制する部材を施工する事でアンダーステア特性の変更は可能です、ロールアンダーステア特性も弄りたいけどまだこちらの方が難易度は高いです。
要は旋回中のリヤのコーナリングフォースの増加を抑えることに尽きます。

フロントはステアリングユニット位置やナックルアームの位置を弄ることは難しい為に大きなステア特性は変更出来ないので、乗り心地の悪化を招かない範囲で制動時の突っ込みで出来る姿勢変化を見直していきたい。
ブレーキング時のノーズダイブ特性を弄りクイツク感のある操舵特性が効きそうであります。

いずれの施工方法はこれまでのかっとびの弄り経験から大体は解明されて居ますから、特性を変更するのは可能であります。


今まではかみさんが使うクルマだから、余り特性もクイツクにすることはまずいと躊躇しておりましたが！

バレなきゃ良いか！
かみさんはそこまで攻めないし。なんて事を考えている

さてさて
❌DAYはいつになるのか。






追記
かっとびは、脚の主な部品を交換せずにジオメトリー変化をおこなうことでコントロールして操縦安定性の特性を弄ります。
安定性という意味では悪化かな！

みなさんも、もっと脚とジオメトリーに興味を持ち楽しい（怖い）世界を垣間見ませんか！